16.10.2010 / Tampere
16.10.2010 Valtion rautateiden vanha Nalle-Sisu vuodelta 1968 Veteraanikuorma-autojen Loska-ajoissa.
Kommentit
| 16.10.2010 22:06 | Juba Mäkinen: | Tää on hieno peli ja sisällä lienee mahtava äänimaailma! | |
| 16.10.2010 23:07 | Viljami Jokinen: | Kuulosuojaimet päässä kuskilla? | |
| 17.10.2010 21:22 | Timo Valtonen: | Muotoilusta tulee vähän derkkufiilistä. | |
| 17.10.2010 23:10 | Jussi Liimatta: | Nimenomaan, Sisun paikalle IFA:n logo. | |
| 18.10.2010 13:17 | Heikki Jalonen: | Nimenomaan. Tulee vakavasti mieleen, että ohjaamon peltejä ei todellakaan ole prässätty kotona. Pyöreitä muotoja on ympäri hyttiä ja osa niistä on muodoltaan kaksoiskaarevia. Sisun muotoilufilosofian perimmäinen erilaisuus käynee selville, jos katsoo melkein saman aikakauden M-sarjalaisen hyttiä. Olisikohan hytti tosiaankin ostettu ulkopuolelta, vaikkapa IFA-kombinaatilta demokraattisemmasta Saksasta tai Volvolta Ruotsista? Maskia vähän sitten viritelty kotoisempaan kuosiin; se näyttääkin jotenkin paripuolelta muun peltityön rinnalta... | |
| 19.10.2010 14:43 | Jouni Hytönen: | Jotenkin vaikuttaisi siltä, että tuossa hytissä on ollut kylmä talvella. | |
| 19.10.2010 21:03 | Tauno Hermola: | Metsään mennään, jos uudempaan M-sarjalaiseen verrataan, onhan tässä selvää samankaltaisuutta saman aikakauden KB-sarjan suurempiin malleihin: http://gallery.kuukuna.net/gallery/v/Raskaskalustoa-merkeitt_in/album32/VR_Bulldog_Sisu.jpg.html http://gallery.kuukuna.net/gallery/v/Raskaskalustoa-merkeitt_in/album32/American_style_Sisu.jpg.html http://gallery.kuukuna.net/gallery/v/Raskaskalustoa-merkeitt_in/album32/wg8417.jpg.html http://gallery.kuukuna.net/gallery/v/Raskaskalustoa-merkeitt_in/album32/KB_sarjan_Sisuja_tienhoitoautoja_Kiitokorin_tehtaan_seinustalla.jpg.html Nalle-Sisun tyyppihän oli KB-121. |
|
| 19.10.2010 21:58 | Perttu Karttunen: | Aikalailla IFAmainen keula minusta tuossa on maskia lukuunottamatta.. | |
| 12.02.2014 15:13 | Markku Knuutti: | Kabiini aikas saman näkönen kuin Volvo F82 | |
| 12.02.2014 18:05 | Joni Lahti: | Jo värikin tuo mieleen IFA:n http://tinyurl.com/obf6klb | |
| 17.09.2020 12:47 | Erkki Nuutio: | Tämä oli sattumakuvana. Vaikka aihetta on kommentoitu jonkun toisenkin kuvan yhteydessä, kommentoin täälläkin. Nalle-Sisun ohjaamo (1955) oli ensimmäinen Sisun hitsattu kokoteräsohjaamo. Seuraavaksi näiksi tulivat Kontio- ja Jyry-Sisujen kokoteräsohjaamot. Selvä edelläkävijä siis esimerkiksi Scania-Vabiksiin verrattuna. Niissähän oli pellitetty puuhytti vielä pitkälti 60-luvulle ja omavalmisteisia ohjaamoita vasta vuodesta 1966. Ainakin vanhemman Nalle-mallin runkokin oli hitsattu. Lukuunottamatta ensimmäistä protoa kaikki Nalle-ohjaamot olivat Sisun suunnittelemia ja Karjaalla valmistamia. Blombergin Sisu-historiikin mukaan pääsuunnittelija oli tekn. Nils Fagerstedt -ansioitunut suunnittelija jolla oli huomattava osuus myös Sisu A-45 maastoautojen ja Sisu-nestemoottorien suunnittelussa. Nalle-Sisujen historia ja kuvan Nallen kunnostus on selvitetty Hyrysysy-Menolainen -lehdessä 5/94 (s. 33-39). Kuvan Nalle-ohjaamossa (1968) en pysty näkemään derkkufiilistä. Näkyvyyskin siitä oli erinomainen. Fordin dieselillä sisämelua oli toki runsaasti. Derkkunäköä oli paremminkin Scania-Vabis LB76:ssa, siinä kiehujassa. Sensijaan vanhempi Nalle-ohjaamo (1955) oli vanhahtava jo uutena. Käsitykseni mukaan Karjaalla oli 1955 ns. venytyskäärimiskone, jolla pystyi tekemään kaksoiskaarevia peltiosia. Liittäisin Sisujen teräsohjaamo-ansioituneisiin saksalaisinsinööri Wolfgang Emmerichin, joka oli 50-luvun puolivälissä Karjaan koriosaston päällikkö. Paljolta Emmerichin ansiota olivat loistokkaat Sisun (Karian) vuosien 1954 ja 1959 teliraitiovaunut Helsinkiin. Valmet joutui kopioimaan niitä vuosien 1955/56 ja 1959 teliraitiovaunuissaan Helsinkiin. Olisi kiinnostavaa tietää asiasta yksityiskohtaisemmin - eikö Raitiokaan tunne asiaa? Emmerich opetti Karjaan koripuusepät hitsattujen teräsrakenteiden taitureiksi. Emmerich kaiketi joutui lähtemään Donau (DKW)-pakettiautohankkeen uskaliaisuuden ja tappioiden johdosta. Valitettavasti kirjoitettua tietoa ei liene jäljellä. Onneksi sentään yksi Donau-Sisuista alkaa olla entisöity. |