??.07.1994 / Helsinki asema
??.07.1994 Helsingin aseman laiturinkorotus jatkuu raiteella 9 heinäkuussa 1994: Raiteen pohja on kaivettu aiempaa syvemmälle, uusi korkea betoninen reunakivi on asennettu paikalleen ja sepelipeti on levitetty. - Taustalla raiteella 11 Turun erikoispikajuna (EP 131 tai 133), jossa vakiovaununa oli kuvan Cht 2382, ainoa Cht jossa oli kiinteät loppuopastimet. Mutta osaako joku kertoa miksi vasemmanpuoleisen Eilin perävaloissa on valkea reunus, kun oikeanpuoleisessa ei ole.
Kommentit
| 19.10.2010 14:57 | Tunnus poistettu: | Vastausta kysymykseen en tiedä, mutta on tosiaan eilisen päivän kuva isolla ja pienellä alkukirjaimella. Paljon on muuttunut noissa maisemissa. Tämä on juuri yksi sellainen kuva, jota rautatiehistoriaa keräävä kuvasto kaipaa. | |
| 19.10.2010 16:01 | Jimi Lappalainen: | Ovatkos nuo koeovet tuossa Eilissä? Samanlaiset kuin 6006:ssa saneerauksen jälkeen? | |
| 19.10.2010 16:32 | Juhani Pirttilahti: | 1982 valmistetuissa vaunuissa oli Sm1/2-kaluston tapaiset taitto-ovet ja 1985 - 1987 valmistetuissa tuollaiset kuvan mukaiset pariovet. Sittemmin kaikkien vaunujen ovet on vaihdettu uusiin sähkökäyttöisiin. | |
| 19.10.2010 16:51 | Olli Aalto: | Jep. Kun kerta tuli puheeksi, niin nuo IFE:n sisäpuolelta pinkit liukuovet, joita on asennettu juuri näihin Eil(f)-vaunuihin, IC-vaunuihin sekä sinisiin EFiti 23664 sekä edesmenneihin Einu:ihin, ovat tosiaan sähköisellä toimilaitteilla toimivia SÄHKÖOVIA, eivätkä paineilmaovia, toisin kuin tällä foorumilla on annettu ymmärtää. Siten pääsäiliöjohtoa ei enää tarvita uusissa vaunuissa kuin wc-pyttyihin ja kiskojarruihin... | |
| 19.10.2010 23:49 | Lari Nylund: | Vaikka kuvasarjan teksteissä mainittiin, että Turkuun ei liikennöity, niin raiteella 11 seisova erikoispikajunan 131 (tai 133) viimeinen vaunu Cht 2382 kiinteillä loppuopastimilla todistaa toista. | |
| 20.10.2010 06:30 | Kurt Ristniemi: | Olikos 2382 siis ainoa kiinteillä loppuopastimilla oleva Cht? - Turun liikenteestä olen epäilemättä tehnyt hätäisen johtopäätöksen pelkästään yhdessä kuvassa näkyvän opastusplakaatin perusteella. Oliko siis niin että Turun junaliikenne oli poikki vain osan aikaa normaalin huoltokatkon vuoksi eikä katko itse asiassa johtunut tästä raiteen madalluksesta? - Siitähän(kin) tämä vorg on hyvä, että tiedot saa yleensä täsmennetyksi muiden avulla! | |
| 20.10.2010 10:14 | Lari Nylund: | Rantaradalla järjestettiin noin viikon mittainen perusparannuskatko 80-90 luvun vaihteessa touko-kesäkuun aikana, joiden aikana otettiin käyttöön useampia isoja rataoikaisuja mm. Pohjankurun (1991), Kosken (1989) ja Perniön (1992). Linja-autot ajettiin reittiä Helsinki-Salo-Kupittaa-Turku (joskus express-vuoro Helsinki-Turku) ja Helsinki-Kirkkonummi-Karjaa-Salo-Kupittaa-Turku. Pasilan ja Espoon asemille ei poikettu. | |
| 20.10.2010 10:21 | Lari Nylund: | Tuosta Cht 2382, joka liikennöi vakiovaununa Turun ja Helsingin välisessä erikoispikajunassa, löytyy juttuja kuvan http://vaunut.org/kuva/61128 kommentin kautta lisää. Vaunun nykyinen littera ja numero on Eipt 27382. | |
| 26.11.2010 12:28 | Kurt Ristniemi: | Lari Nylund on ottanut kuvan sepelintuonnista madallettuun raiteenpohjaan: http://vaunut.org/kuva/24443. |