19.10.2010 / Kuusankoski
19.10.2010 Kymi Oy:n Move-90 esittäytyy. Lehtileike helmikuulta 1966.
Kommentit
| 19.10.2010 22:24 | Alex Chudoba: | Mmmm, Otso-kytkin! | |
| 19.10.2010 22:58 | Jimi Lappalainen: | Tunnisteisiin: Pienveturit: Move90 : 14. | |
| 19.10.2010 23:07 | Jimi Lappalainen: | Yksityisveturitpa jopa. | |
| 19.10.2010 23:10 | Eero Heinonen: | Asjallinen artikkeli! Kuva on sikäli harvinainen, että historiankirjojen mukaan jo seuraavana vuonna Vapitin ensimmäistä prototyyppiä kokeiltiin saman tehtaan toisessa veturissa ja hyväksi havaitsemisen jälkeen ne asennettiin tähänkin Moveen. Objektiivisena havaintona todettakoon, että joissain firmoissa on selkeästi hoksattu jo 60-luvulla vaihtotyön olevan miellyttävämpää jobia (näköalaikkunaisella...) vaihtotyöveturilla - toisissa se on tainnut unohtua 2000-luvulla. Ehkä pulkka on alkanut kääntymään "toisissakin"? | |
| 20.10.2010 00:36 | Jorma Toivonen: | Eerolle pieni kommentti, eikös jo 50-luvun lopulla Vr11/Vv15-vetureissa ollut samanlaiset "näköalaikkunat", myöhemmin myös Sv/Sr12-sarjassa (olisiko peräti sama ohjaamokokonaisuus?). | |
| 20.10.2010 10:21 | Jukka Virtanen: | Mistä juontaa nimi Move-90? | |
| 20.10.2010 10:22 | Jukka Virtanen: | Tai siis se 90. | |
| 20.10.2010 11:58 | Juhani Pirttilahti: | Move = MOottoriVEturi. Niitä oli ties miten montaa tyyppiä kaivosvetureita, pienvetureita, vaihtotyövetureita.. Muita esim. M-juna 1 ja 2 = Moottorijuna (1=Dm8, 2=Dm9) S-juna 1 ja 2 = Sähköjuna (1=Sm1, 2=Sm2)... | |
| 20.10.2010 13:13 | Jukka Virtanen: | Moottoriveturi on selvä lyhenne mutta mistä se numero siihen tulee. On diesel välimallia ja raskasta ja kaikissa on numero perässä, millä logiikalla numeroita on jaettu? | |
| 20.10.2010 15:03 | Topi Lajunen: | Noista tehtaan numeroista en tiedä, mutta tyyppitunnukset Suomessa on jaettu ihan numerojärjestyksessä (dieselit alkaen 11:stä erotukseksi höyryistä, kun käyttövoimaa ei silloisen systeemin mukaan eroteltu). Nykyään viranomainen on sitten jakanut ties mitä Dr45-tunnuksia, sotkien koko systeemin. :) | |
| 20.10.2010 17:08 | Juhani Pirttilahti: | Ilmeisesti Valmetilla on aluksi menty numerojärjestyksessä... Move 1, Move 2, Move 3, Move 4 ja Move 5. Sitten niitä on jatkokehitetty ja alatyypit on numeroitu lisäämällä lähtökohdan tyyppinumeron perään lisää numeroita ja kirjaimia. Esim. Move 21, Move 35, Move 500C... Missähän olisi kattava lista Valmetin tuotenimistä...? | |
| 20.10.2010 22:02 | Eero Heinonen: | Jorma, ikkunat tarjoavat ilmeisesti kokolailla yhtä hyviä näköaloja - tosin ainakin 2010-luvulla tilanne on virallisen lausunnon mukaan sellainen, että jos kuvan Move ja voivotti on tarjolla työvuoroon, niin voivotti lähtee. :-) | |
| 21.10.2010 07:54 | Pauli Ruonala: | Ne jotka tallettavat lehtileikkeitä voivat lisätä tunnisteisiinsa että leike on Kymiyhtymä-lehden vuoden 1966 numerosta 1. | |
| 16.09.2012 10:43 | Teemu Tuomisto: | Move 90 on itseasiassa asjallisemman näköinen kuin deeveri. | |
| 16.09.2012 15:31 | Kimmo T. Lumirae: | Tyyppimerkinnästä: esim. Move 51 ja Move 66 viittaa varsin selvästi veturin suunnitteluvuoteen, jotka ko. vetureilla ovat noin 1951 ja 1966. Mutta Move 90...? Numero saattaisi viitata toisaalta tässä tapauksessa konetehoon, joka on MGO:n V12-moottorin yleisimmällä versiolla ollut 930 hv; Move 90:lle toisaalta ilmoitetaan 1050 hv ja toisaalta koneteho ei puolestaan stemmaa Move 51:n ja 66:n tapauksiin (350 ja 550 hv). Vastaavasti Lokomon C600 on, miten ollakaan, 600 hv:n tehoinen. |