28.09.2010 / Välillä Raisio–Turku asema
28.09.2010 Tavara- / pönttö- juna Uudestakaupungista alittamassa Pernontien sillan.
Kommentit
| 29.10.2010 09:42 | Kalle Erlin: | Kertokaa te viisaammat, miten määräytyy junan tyyppi, kun liikenneviraston sivuilla on vain junan numero, kuitenkin täällä vaunut.org:n tunnisteissa on melko paljon vaihtoehtoja junatyypiksi? Nyt itse heitin veikaten T:n junatyypiksi, koska kyseessä on tavarajuna. |
|
| 29.10.2010 10:50 | Kimmo T. Lumirae: | Liikenteenohjauksen kannalta juniahan on tavarajunat ja matkustajajunat. Ensimmäisissä on lisäksi pelkkänä veturina kulkevat ja jälkimmäisissä tyhjävaunujunat. Siinäpä taisi olla merkittävimmät ja kaikille näille on liikennevirasto antanut tietyt numerosarjat käytettäväksi. Jotkut tavarajunien tyypeistä ovat epävirallisia tai enää enää käytettäviä, kuten TK ja JK. VR:n henkilöliikenteen markkinointi on käyttänyt matkustajajunista entisaikaan mm. lyhenteitä K, MK, MP ja Exp jne., ja samoin kuin nykyisin käytössä olevat lyhenteet, on kyse siitä, että tietty juna on tavallaan "julistettu" kuulumaan tiettyyn luokkaan ja siinä junassa peritään ko. junatyypin lisämaksut. | |
| 29.10.2010 11:15 | Kalle Erlin: | Onko näistä lyhenteistä jossakin kerrottu tarkemmin mikä koodi kuuluu millekin junatyypille? Esim. pelkkänä veturina kulkevat, tyhjävaunujunat jne? | |
| 29.10.2010 15:31 | Topi Lajunen: | Vorgissa taitaa olla käytäntönä: V = tyhjävaunujuna, VET = vain veturin/vetureita käsittävä juna. | |
| 01.11.2010 10:01 | Kalle Erlin: | Osaako joku kertoa näistä Vorgin muista junatyypeistä, niitä on siellä kuitenkin aika paljon? | |
| 01.11.2010 13:07 | Kjell Knapas: | Siis Lumirakeen mainitsemat vain kaksi junatyyppiä (T ja M) ovat todella pelkästään virallisen liikenneviestinnän käyttämä Jt:n mukainen jaottelu. Henkilöliikenteen käyttämät junatyypit kaukoliikenteessä ovat hinnoittelun ja vaunuston mukaiset H, P, IC, IC2, S (lienevät kaikille tutut). Cargon käyttämät junatyypit ovat rahdin mukaiset TK (kiitotavarajuna = Hki/Tpe-Ol rekka- ym nopeat tavarajunat), T (runkojuna), TL (lähiverkkojuna = entinen jakelu- ja keräilyjuna), TR (raakapuujuna = Cargon hallinnoimille raakapuukuljetuksille varattu juna mukaan lukien tyhjävaunujunat) ja TA (asiakasjuna = aiakkaan oma juna). Virka- ja veturijunista käytetään ainakin lyhenteitä MV ja V (matkustajaliikenteen tyhjävaunujunia) sekä VET (veturijuna). Nämä tyyppiluokat käyvät junittain ilmi vakinaisten junien luetteloista, tavarajunien osalta nettiversiosta ikävä kyllä vain joka kolmannella kerralla noin keskimäärin. Kannattaa syventyä näihin, sillä ne ovat oiva apu junien tunnistamisessa. Esim TR ei missään olosuhteissa sisällä raakapuukuljetuksiin sopimattomia vaunuja. Lyhenteiden edessä esiintyy luetteloissa toisinaan K-kirjain. Tätä olen monesti ihmetellyt ja monelta kysynyt, mutta kukaan ei ole tuntunut tietävän, mitä se tarkoittaa (siis mitä eroa on esim TR- ja KTR-junilla), ei edes sellaiset liikenteenohjaajat, jotka ovat muuten olleet perillä näistä lyhenteistä. | |
| 01.11.2010 14:41 | Topi Lajunen: | Liikenteenohjauksellisesti (ja junankuljettajallisesti) kaikki junat (ratatyöhön liittyvät junat ehkä erikseen?) tosiaan jaetaan "vain" tavara- ja matkustajajuniin. Matkustajajunat jaetaan vielä erikseen sellaisiin, joilla on tarkoitus kuljettaa matkustajia, ja sellaisiin joilla ei ole. Yksittäiset veturit kuuluvat - numerostaan riippuen - joko tavarajuniin tai matkustajajuniin, joilla ei ole tarkoitus kuljettaa matkustajia. Nämä jaottelut tulevat ilmi yksinomaan junanumerosta (tietyt numerohaarukat tietyille junatyypeille), etukirjaimia ei ole käytössä. | |
| 26.11.2010 20:16 | Jimi Lappalainen: | Kjell: Onhan myös VET ja KVET. Olen kuullut että K tarkoittaisi Kausi- . Eli junaa ajettaisiin vain tietyn aikaa jostain syystä. Edit: Onhan se, katso vaikka http://vaunut.org/kuva/46313 | |
| 02.04.2013 01:37 | Jimi Lappalainen: | Tähän täytyy muuten mainita sellainen mielenkiintoinen juttu, että joissain vanhoissa säännöllisen liikenteen listoissa juna 3051 (Pslt-Nok rekkajuna) oli tuolla KTR -tunnuksella. Kävin katsomassa junaa Oulunkylässä, ja "nollaraidetta" / 544:ää tuli vain Sr2, vaunuitta. Lieneeköhän kyseessä ollut 3051, vai jokin veturijuna? Raakapuuta se ei ainakaan kuljettanut ;) Tähän olisi hauska saada vastaustakin. Miksihän 3051 oli merkattu kausiraakapuujunaksi? | |
| 02.04.2013 13:01 | Kimmo T. Lumirae: | En tiedä :o} Herää kysymys, ettei kyseessä olisi joku epävirallinen KiitoTavaRajunan lyhenne? Tuo 3051 on muuten se jossain yhteydessä mainostamani "Banaani", ja on kulkenut samassa aikatauluraossa varmaan jostain noin-vuodesta 1965 saakka (taisivat ne ensimmäiset vuodet joskus selvitäkin, mutta tieto ei jäänyt mieleeni). | |
| 02.04.2013 13:58 | Petri Nummijoki: | Ensimmäinen sn100 km/h kulkenut kiitotavarajuna oli TK1065/1066 välillä Helsinki-Oulu. Muistinvaraisesti se on merkitty aikatauluihin kesästä 1964 lähtien. Sitä ennen nopeimmat kiitotavarajunat olivat TK1055 Helsingistä Kokkolaan ja TK1075 Helsingistä Kuopioon, joiden sn oli 85 km/h. Muilla kiitotavarajunilla oli siihen aikaan huippunopeus vain 75 km/h eli sama kuin tavallistenkin tavarajunien suurin sallittu. Tämmöinen oli esim. TK1057/1058, joka kulki Helsingin ja Oulun välillä ennen TK1065/1066:n liikenteeseen asettamista. Helsingin ja Oulun välillä oli siis kiitotavarajuna jo aikaisemminkin mutta vasta 1964 lähtien ajettiin osapuilleen yöpikajunan nopeudella. | |
| 02.04.2013 16:09 | Petri Nummijoki: | Kiitotavarajunista oli enemmän keskustelua kuvan http://vaunut.org/kuva/78692 yhteydessä. | |
| 02.04.2013 21:19 | Jimi Lappalainen: | Kimmo; 3051:tähän ei enää ole olemassa. |