19.10.2010 / Moskovan asema, Venäjä
19.10.2010 RZD:n Sapsanin päätyvaunujen 2. lk:n parhaimmilta paikoilta on tällaiset läpinäkymät ohjaamon suuntaan. Tietävämmät sanovat, että tuo ohjaamon takalasi on sellainen, jonka kuljettaja voi halutessaan muuttaa läpinäkymättömäksi. Mutta lähtökohtaisesti tämähän on aivan oiva istumapaikka seurata nopeusmittarin nousua nopeuteen 250 km/h.
Kommentit
| 06.11.2010 22:55 | Jarkko Korhonen: | Ajetaanko tätä yksin tuossa työvoiman luvatussa maassa? | |
| 06.11.2010 23:30 | Jorma Rauhala: | Ohjaamossa vasemmalla näkyy suomalaisen terminologian mukainen "koneapulaisen" tuoli selkeästi. Oikealla on lisäksi kolmas tuoli, joka on varattu, sanottaisiko vaikkapa "vetopalveluasiantuntijalle", joka ylimpänä seuraa ja valvoo ajamista. Se istuin ei liene kuitenkaan aina miehitetty, sellainen käsitys jäi mieleen. Eli ainakin kaksi veturimiestä on ajamassa junaa ja mahdollinen kolmas on seuraamassa tilannetta takaviistosta. Aina ennen jokaista ajoonlähtöä on tarkat terveystarkastukset ja Sapsan-kuljettajat ovat vain ko. junatyypin kuljettajia, eli eivät palaa missään pikureissa, paikuissa tai rahtijunissa kotivarikolle. Selkeää. | |
| 07.11.2010 00:11 | Olli Aalto: | Vai että Sapsan-kuljettajat on vielä erikseen. Ovatko tämän junan konduktööritkin sitten pelkästään Sapsan-konduktöörejä, eli he eivät myöskään ajele muissa junissa? | |
| 07.11.2010 00:15 | Jorma Rauhala: | Kondareista ei ollut puhetta, mutta kaipa hekin seuraavat runkokiertoja. Suotta heitä on laittaa junien välillä seikkailemaan hienoissa uniformuissaan johonkin sivuradan sekundääriseen taajamajunaan. | |
| 07.11.2010 19:37 | Ilkka Hovi: | Havainto: Takalasi oli tumma ja läpinäkymätön pimeällä ajettaessa. Venäjällä on mielenkiintoinen määräys, että yli 3 tunnin matkalla pitää olla mahdollisuus ajaa seisaaltaan. Tämä on otettu huomioon Sapsanin ohjaamossa korottamalla kattoa. | |
| 08.11.2010 16:21 | Tunnus poistettu: | Voi olla ihan järkeväkin tuo seisaalta-ajomahdollisuus, vaikka toinen kuljettaja suo mahdollisuuden välillä oikoa jäseniään. Mitä mieltä ovat alan miehet? | |
| 08.11.2010 17:28 | Tuukka Ryyppö: | Uskoisi, että seisaaltaanajo pienentää nukahtamisriskiä. Vaikka siinä vieressä olisikin toinen herättämässä kuskin mahdollisesti nukahtaessa, on parempi että se kuski ei nukahda lainkaan. | |
| 08.11.2010 21:52 | Tapio Muurinen: | Kätevää - niinkuin ennenvanhaan Lättähatuilla ajettaessa kuljettaja vetäisi rullaverhon alas, kun tuli pimeä, ettei matkustamon valot häirinneet tähystystä. Seisaaltaan ajo on kai ennen ollut yleisempääkin. Altshom (Hr13) oli mm. sellainen alkujaan, mutta suomalaiseen versioon laitettiin istuimet (kuulemma).. |