23.07.2010 / Välillä Kemira–Siilinjärvi asema
23.07.2010 Apatiittirikastejunaa alkumatkasta kuvattaessa myös tuulen suunta kannattaa huomioida, jollei halua apatiittipölykuorrutusta. Tadit lastataan siilosta valuttamalla, jolloin apatiittirikastetta röplyää myös vaunujen päälle. Kuvassa loistaa myös Siilinjärven esiopastin idän suunnasta, johon vihreät jäivät palamaan junan jo mentyä. Jotakin reistailua näissä Siilin-Kemiran opastimissa ja vaihteissa oli menneenä kesänä.
Kommentit
| 14.11.2010 19:04 | Olli Keski-Rahkonen: | Tokihan esiopasin on vihreä niin kauan kunnes juna on mennyt pääopastimen ohi. | |
| 14.11.2010 19:17 | Pasi Utriainen: | Mielestäni kaikissa tapauksissa ei näin ole ainakaan täälläpäin, mutta en väitä vastaankaan. Voihan huomioni olla väärä. Tässä tapauksessa juna oli jo varmasti ohittanut pääopastimenkin, sillä vihreät paloivat kauan. Ja kuulemani mukaan näissä opastimissa oli juuri sitä häikkää, että vihreät jäivät päälle. | |
| 16.11.2010 20:48 | Mikko Kosonen: | Minimi opastinväli on tietääkseni 1200m. Mikäli junan etuosa olisi ohittanut pääopastimen, täytyisi junan olla kuvan perusteella noin 1300m pituinen, jotta kyseinen skenaario olisi mahdollinen. Todellisuudessa kuitenkin 700-800m alkaa olla yläraja juna pituudelle, eikä sen pidempiä Suomessa liikennöi. Maksimipituisella junalla olisi siis matkaa pääopastimelle vielä ainakin noin 500m. Opastinhäiriöön en kuitenkaan ota kantaa. | |
| 17.11.2010 17:55 | Kimmo T. Lumirae: | Junan sivuuttaminen ei vaikuta esiopastimen opasteeseen. Junien pituudet löytyvät Jt:stä ja nykyisestä Säännöstä: 725 vakiojunat, 825 m ja 925 m tietyillä erityisehdoilla. Esiopastinetäisyytenä on käytetty vähintään 1200 metriä silloin, kun mitoitus on tehty sen mukaan, että radalla ajetaan ilman kulunvalvontaa ja sn enemmän kuin 120 (tämä tilannehan on nykyään mahdoton). Lyhyempiä esiopastinetäisyyksiä on runsaasti rataverkolla. Opastinhäiriöön en ota kantaa mutta jos aja-opaste "jää päälle", kuulostaa se vakavalta vialta, jonka luulisi tulevan korjatuksi saman tien. | |
| 17.11.2010 19:33 | Pasi Utriainen: | Ok. Siilinjärven-Kemiran turvalaitteiden uudistus on ollut jo tämän vuoden käynnissä ja valmista pitäisi olla syksyllä 2011. Nyt käytössä oleva turvalaitetekniikka on maamme toiseksi vanhinta, jossain Kaakkois-Suomessa on käytössä vielä vanhempaa tekniikkaa. Uudistuksessa myös 1970-luvun releasetinlaitteet korvataan tietokoneasetinlaitteilla, minkä myötä junansuoritus Siilinjärvellä päättyy ensi syksynä ja liikennepaikat kauko-ohjataan Pieksämäeltä käsin. |