20.10.2010 / Vainikkala asema

20.10.2010 Sibeliuksen aggregaattiosastoa, moottorin kyljessä näkyy olevan Scanian merkki.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Vainikkala asema (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Jorma Rauhala
Kuvasarja: Sibelius
Lisätty: 14.11.2010 20:02

Yhdysliikennevaunut
Fey: 29951

Junatyyppi
P: 36

Muu tunniste
Sekalaiset: Vaunun sisätila

14.11.2010 20:34	Olli Aalto:	Tehoa Scaniassa 290 kW, voimansiirron häviöiden jälkeen generaattorista saa muistaakseni ulos 240 kW.
17.11.2010 19:16	Harri Pesonen:	Aika isomylly Pyörii varmaan tasaista 1500 K/min Varmaan tuolle kanialle maistuu löpökin aika reipaasti tietysti on kulutuksesta kiinni paljon löpöö menee.
17.11.2010 19:45	Olli Aalto:	Moottoripolttoöljyähän nämä polttavatkin, samaa löpöä mitä veturit ja vaunut. Äänistä päätellen taisi tuon moottorin kierrosluku olla 3000 rpm eikä 1500, faktaa kaivataan.
17.11.2010 19:51	Joona Kärkkäinen:	Tuskin se nyt 3000 kuitenkaan on, ei Dieselin ole mitään käydä niin kovalla kierrosluvulla...
17.11.2010 20:06	Olli Aalto:	Hyvin moni 50 Hz dieselgeneraattori pyörii juuri 3000 rpm. Käyttöikä on toki jonkin verran korkeampi 1500 rpm koneilla.
17.11.2010 23:03	Kimmo T. Lumirae:	Scanian DS 14 suurimman tehon kierrosluku on 2200 r/min. Tuskin kone kiertää lainkaan noin korkealle kuin 3000 r/min. Riittääkö 1500 r/min tarvittavan tehon kehittämiseen vai onko moottorin ja generaattorin välissä esivaihde eli välitys, joka nostaa generaattorin kierrokset 3000 r/min?
18.11.2010 10:19	Niila Heikkilä:	Jatkuvaan käyttöön tarkoitetuissa Scania-luokan koneissa käytetään synkronista pyörimisnopeutta 1500 r/min, kuten tuossakin. Takavuosina käytettiin joissakin Linnavuoren tekemissä varavoimasovelluksissa alennusvaihdetta 2100/1500 r/min, mutta se on jäänyt pois, kun riittävän isoja 1500 r/min dieseleitä on nykyään saatavilla.
18.11.2010 14:49	Kimmo T. Lumirae:	Uskonhan minäkin näin olevan. Mitoittamalla ahtopuolen riittäväksi, voidaan moottorin huipputehon, tai ainakin ko. sovellutukseen tarvittavan riittävän tehon, kierrosluku sovittaa, vaikkapa 1500 r/min :iin, vaikka se alun perin olisikin suunniteltu kiertämään esim. 2200 r/min. Taustalla pilkottaa myös se, että tyypillisen eurooppalais(veturi)moottorin täyden tehon kierrosluku on nimenomaan 1500 r/min eli sitä voidaan vetureiden ja pikalaivojen yms. lisäksi käyttää mm. varavoimaloissa. Samasta syystä Yhdysvalloissa esiintyy tiettävästi paljon 1200 r/min kiertäviä isoja dieselmoottoreita.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!