19.11.2010 / Voikkaa
19.11.2010 Lehtiartikkelin "MUISTELMIA KUUSANKOSKEN - VOIKAN KAPEARAITEISEN RAUTATIEN VAIHEILTA" kuvat. Kuusankosken Sanomat, 28.1.1967. Tekstiosuus on luettavissa kokonaisuudessaan kohdasta Keskustelu -> Yleinen keskustelu -> Muistelmia...
Kommentit
| 22.11.2010 11:26 | [Tunnus poistettu]: | Viitosveturi on kiinnostava tapaus; sen sanotaan olevan ns. prikaativeturi eli saksalainen sotilaskäyttöön tehty malli, jossa olisi ollut kyljissä luodinreikiä sen tullessa Suomeen. Ei suurikaan ihme, tosin reiät saattoivat olla peräisin sodanjälkeisistä mellakoista kun niin kommunistit kuin natsien vapaajoukotkin (myöhempi SS) kävivät aseellista sotaa katujen jos ratapihojenkin herruudesta. Veturin sanotaan olleen yksi niistä harvoista joissa oli jousien ja hylsyjen avulla sivusuunnassa pitkin akseleita liikuvat pyörät joiden avulla se selvisi helposti tiukoista käänteistä - joskin veturi alkoi helposti heittää sivuttain raskasta junaa vedätettäessä. Varmuutta ei ole oliko näitä vetureita yksi vai kaksi; Kuusankosken viitonen oli aivan varmasti, mutta Ojakkalan - Olkkalan nelonen saattoi olla myös. Viimemainitussa tosin oli tiettävästi isompi ja tehokkaampi kattila joka saattoi olla peräisin ns. kaksoisveturista jonka muut osat olivat esim. ilmaiskussa romuttuneet. Veturista on niukasti tietoa ja kuviakin yksi kaukaa otettu. Mutta: kiinnostava aihe tämä - löytyisikö lisää kuvia? Yhtiö tiettävästi kuvautti kalustoaan ahkerasti eri tarkoituksiin ja luulisi että niitä kuvia olisi säilynyt, vaikka muutama palopommi eksyikin Kymin Oy:n pääkonttoriin sotavuosina ja tuhosi paljon. | |
| 22.11.2010 16:05 | Pekka Viitamäki: | Resiina 29 1974: Pankakosken Ukko-Pekka 1001, ex Enso. | |
| 22.11.2010 20:02 | Arttu Manninen: | Viitosveturi tosiaan näyttäisi olevan prikaativeturi. Jossain Tampereen paikallishistorian kuvituksessa näkyi Lielahden 600mm radoilla ollut prikaativeturi myös, näkyvissä oli jopa Borsigin vamistuskilpi. Ojakkalan koneesta minulla ei ole tietoa, ns näppituntuma viittaisi siihen suuntaan että Zwilling-veturi - keisarillisen armeijan toinen päätyyppi - olisi niin kattilaltaan kuin muiltakin mitoiltaan 0-8-0:aa pienempi. Hiukan kaukaahaetulta tuntuu että ainakaan kenttäolosuhteissa olisi ruvettu toisen veturityypin kattilaa toisen rungolle sovittelemaan, armeijan toimintamalli kun tuppaa olemaan standardointi, standardointi ja standardointi. Pikemminkin koneeseen on tehty Suomessa kokonaan uusi kattila, ei niissä tainnut olla tulistintakaan uutena? "Natsien vapaajoukot..." Hivenen lennokasta historian kuvitusta...Freikorpsit ovat toki jälkikatsannossa oikeistolaisia, mutta natsit, yhtään suuremmassa määrin, astuivat kuvaan vasta kun kaikki nämä veturit olivat jo kauan olleet Suomessa. |
|
| 23.11.2010 11:51 | [Tunnus poistettu]: | No, ehkä se on hiukan lennokasta mutta yhtä kaikki, nuo resuisia nahkapuseroita käyttäneet oikeistolaiset katurosvot olivat ainakin alkujuuri myöhemmälle SS:lle - ainakin se porukka lähti innolla mukaan kun Hitler alkoi lietsoa tulta ympäriinsä. Kahakat pitkin Saksaa alkoivat miltei heti sodan päätyttyä kun rahanarvo romahti ja tavallinen leipä maksoi jo parin päivän jälkeen sellaisen 100 000 markkaa, muutaman päivän päästä hintaan tuli nollia lisää noin 3 - 4 päivässä.... sitä rataa kunnes lopulta hommaan saatiin järki. | |
| 23.11.2010 14:12 | Marko Laine: | Kahteen Kuusankosken radan matkustajavaunuun pääsee ensi kesänä tutustumaan Jokioisten Museorautatiellä, kun vaunujen täyskorjaus on valmistunut ja ne saadaan liikenteeseen. Lisää vaunujen kunnostusprojektista oheisessa linkissä: http://www.jokioistenmuseorautatie.fi/fi/kuusankosken-vaunut.html |
|
| 23.11.2010 21:30 | [Tunnus poistettu]: | Minä olin kaikissa neljässä junaparissa konnarina silloin kun vaunuja käytettiin ensi kerran matkustajaliikenteessä viime höyryfestareilla. Hyvin ne toimivat vaikka keskeneräisiä olivatkin. Tietysti kunhan loputkin saadaan valmiiksi niin aina vain paranee. | |
| 25.11.2010 12:39 | [Tunnus poistettu]: | Olkkalan veturista: se oli märkähöyrykone ja kattila oli saksalaista perua; kattilan tiedot ovat aika hyvin säilyneet koska se oli liikenteen jälkeen aika pitkään Malmin lentokentän työmaalla siirrettävänä höyrynkehittimenä. Koneistot veturista oli ilmeisesti purettu ja romutettu jo Olkkalassa koska ehjänä veturi olisi siirtynyt vauhdilla jollekin teollisuusradalle mutta kattilarekisterin mukaan se romutettiin Malmin työmaan sulkemisen jälkeen eli noin 1939. Ajatus kaksoisveturin kattilasta on radan historiikista peräisin; kirjoittaja esittää mahdollisuuksina että veturi olisi ollut kaksoisveturin ehjäksi jäänyt puolisko - joskin esittää heti perään otattelun että vain veturin kattila olisi sellaisesta peräisin. Ota siitä sitten selvä... | |
| 26.06.2022 20:25 | John Lindroth: | Olen aikoinaan mittaillut tuota ainoaa kuvaa Olkkalan veturista ja se on liian lyhyt ollakseen Brigadelok.esitän sen olevan puolikas Zwilling!Myös tuon Brigadelok sarjavalmistus oli myöhemmin kuin tuon esitetyn kattilan tiedot!Tämä on vain oma mielipide asiasta. |