??.??.1960 / Helsinki, välillä Helsinki Länsisatama–Katajanokka
??.??.1960 Kauppatorilla on tarjolla kanaa.
Kommentit
| 30.11.2010 21:35 | Topi Lajunen: | Hahmottaisin, että joo. Kuvaussuunta länteen. | |
| 30.11.2010 21:38 | Eljas Pölhö: | Hieno ajankuva, mukana Citroën, Ifa ja Austin sekä takana häämöttää 4-akselinen ratikka. | |
| 30.11.2010 21:39 | Mika T. Polamo: | Puskimen korkeudella pilkottava ratikka vain vahvistaa tunnetta. => ? pois | |
| 30.11.2010 23:16 | Jorma Rauhala: | Hieno ajankuva Vr1:stä, myös kohtalainen VTS-ratikasta! | |
| 01.12.2010 11:51 | : | 789 "nykyään": http://vaunut.org/kuva/26154?m=1&t=789&tag0=0|| Tosin nyttemmin on polttoainetilan päälle rakennettu sähköhäkki. |
|
| 03.12.2010 12:09 | Joni Lahti: | Hyvä otos! Muuten, kulkiko Kanan "nokkien" vain ilman vaunuja vain myös vaunuihin kytkettynä? IFA F9 kuin DKW = Deutsche Kirderwagen oder das kleine Wunder? | |
| 04.12.2010 11:57 | [Tunnus poistettu]: | Stadin Kanoista hävisi 1950-luvulla hytin katon jatkeena ollut lippa. Siltä kohtaa, missä tässä kuvassa näkyy hakku. Lipan poistaminen vähensi hiilestyksessä ohimenneiden hiilien määrää. Ei silti ollut harvinaista nähdä Kanaa työssä hiilenpaloja katollaan. Tällä kertaa homma on pelannut eikä ylimääräistä tavaraa näy katolla. - Mukavasti porukkaa kyydissä Kanan ahtaassa hytissä. - Tällä satamaradalla sattui autoilijoiden huolimattoman pysäköinnin vuoksi vetureiden autoihin törmäämisiä. Jotkut olivat niin pahoja, että veturi jouduttiin lähettämään Hyvinkään konepajaan korjattavaksi. Mutta silloin kuin osapuolena esim. Kaivarin rannassa oli Risto enpä olisi halunnut olla toisena osapuolena. Merisataman Esson parkipaikan huolimattomat käyttäjät saivat Riston pukkauksesta oivan läksyn liikennesääntöjen noudatamisen tärkeydestä. Kaivarin tunnelin ulos tulon jälkeen Olympia terminaalin kohdalla on myös antanut aihetta kirjoittaa tapatumailmoituksia huolimattomasti pysäköidyistä henkilö- ja kuorma autoista, joihin Kanoja, Mulleja, Pikku-Jumboja ja huom. jopa Ukko-Pekkoja törmäsi. Nämä raskaat linja-veturit eivät ymmärtääkseni saaneet ylittää kolera-altaan siltaa. Vitsaus oli ennen myös, kun autoilijat ajoivat ikkunat jäässä esim. Katajanokalla tasoristeykseen. Oli siinä veturimiehistölle tai ainakin poliisille selittämistä. - Kanakuva kokoelma täydentyy Kauppatorinkin kohdalla pikku hiljaa. Kiitos siitä kuvaajille. - Muutama vuosi aiemmin tällä kohtaa saattoi nähdä vielä Lippakanankin työssä. | |
| 09.06.2018 18:06 | Esa J. Rintamäki: | DKW F9 esiteltiin Berliinin autonäyttelyssä tammikuussa 1940. Kuten tunnettua, siitä tuli sitten harppi-saksan IFA (= Ilman Fasistin Apua! heko heko). 1957 esiteltiin sen seuraajana Wartburg. | |
| 09.06.2018 22:02 | Erkki Nuutio: | Seuraavalla matkallanne Zwickauhun käykää loisteliaassa Horch-museossa. Siellä on koko harppisuku ja varhempia Audi, Horch, Wanderer, DKW ja sitten VEBbejä P70 ja Trabant, jotka olivat Zwickaun tuotteita. Ja juna vie tiheällä tahdilla korinosia ja muuta Chemnitzin suunnalta VW:n Zwickaun tehtaalle. IFAn kuormurit tehtiin Horch-tehtaassa, mutta F9 ja Wartburg tulivat Eisenachista. Täysin DKW:n perua ollut F8 taidettiin tehdä Zwickaussa. Täydellisin DKW-autokokoelma on Chemnitzin erinomaisessa tekniikkamuseossa, jossa on Hartmannin veturitehtaan tuotteita. DKW-moottoripyöräkokoelma on Zschopaussa upeassa Schloss Wildeckissä. Zschopau oli Auto-Unionin johtopaikka ja DKW-moottoripyörien syntysija. Junillakin pääsi sinne ainakin vielä pari vuotta sitten. Entinen Harppisaksa on kiinnostava. Sosialismi on kuollut, mutta sosiaalisuutta on jäänyt. Ossi suhtautuu suomalaisiin arvostavasti, wessillä menee liian hyvin. Hyvä DDR-museo on Radebeulissa Dresdenin nurkalla. Siellä on myös suosittu Radebeul - Radeberg -museorata. Ja Dresdenissä hyvä tekniikamuseo, mutta kaupunki paljolti tuhoutui sodassa. |