04.01.2011 / Hyvinkää asema
04.01.2011 Harvemmin tällaista vemputtajaa näkee nykyisin Hyvinkään ykkösraiteella mutta tänään sattui kohdalle kun Dv16 2026 oli matkalla konepajalta Suomen Rautatiemuseolle numerolla 99911.
Kommentit
| 05.01.2011 01:02 | Jorma Toivonen: | Dv16 läähättää, kuin olisi vetänyt suuremmankin junan Riihimäen suunnasta. Ei uskoisi, että on lasketellut vain mäen alas konepajalta. Kuvaajan kohdalla oli aikoinaan paha "laituripolku", jota asemamies aina tunnollisesti vahti ohikulkujunien sivuuttaessa aseman - paljon onnettomuuksia silti sattui. JK-junilla (Järvenpää, Kerava, Porvoo) ei paljon tarvinnut antaa äänimerkkejä varoitukseksi, äänimaailmasta piti huolen 900r/min "kiertävä" MAN:in voimanpesä ja Voith:n jäähdytysjärjestelmä. Vielä hieman nopeutta kerättiin raskaan mäen jälkeen näillä main, mutta vähitellen voitiin tehoja vähentää ja saatettiin "hyvällä junalla" rullailla kauaksikin. | |
| 05.01.2011 13:35 | Jussi Mäkinen: | Tavattoman tyylikäs kokonaisuus! Muistan itsekin sen laituripolun, ihme että sai olla näin vilkkaalla rataosalla niin pitkään. Silloin 80-luvun lopulla en muista että portteja olisi jaksettu enää sulkea tai muutenkaan vahtia pitää, tosin varoitusvalot ja -kellot olivat käytössä. | |
| 06.01.2011 17:41 | Jimi Lappalainen: | Hienoa, vemppu näyttää jykevältä mutta kuitenkin sirolta...mukava otos kaikenkaikkiaan. | |
| 06.01.2011 19:33 | Jussi Mäkinen: | Hyvin sanottu! Lisäisin ehkä vielä sopusuhtaiselta asemarakennukseen verrattuna. | |
| 09.01.2011 00:05 | Jorma Toivonen: | Knopithan toki pitäisi esittää tuolla keskustelu-sivustoilla, mutta Alexin kyselystä näyttäisi vielä puuttuvan vastaus. Jokin tässä Jussin kuvassa jäi kaivelemaan - ja taisin viimein huomata olennaisen "puutteen". Kaikki ei lopultakaan ole, kuten todellisuudessa oli aikoinaan. Havaitsetko SINÄ - rautatietietäjä - saman asian? | |
| 09.01.2011 00:32 | : | Siitä tietäjästä niin tiedä, mutta eikäs tuossa aikoinaan ollut laituripolku valo- ja äänivaroituslaitoksella varustettuna? | |
| 09.01.2011 00:53 | Jorma Toivonen: | Toki Tuomas, noin oli - kaikki muuttuu, raiteita lisää jne. Ehkä huonosti aseteltu kysymys, mutta jokin seikka todennäköisesti päättäisi matkanteon piakkoin... On tullut veturiin mm. SA3-kytkimet, punavalot muutettu, mutta mikähän sai ex. vet.kulj.:n harmaat aivosolut liikkeelle - näin ei voi olla? | |
| 09.01.2011 01:54 | : | Näköjään laituripolku olikin jo edellisissä kommenteissa käsitelty, eikä omaa kommenttiaankaan tällä hetkellä voi muokata... | |
| 09.01.2011 10:08 | Valtteri Keski-Säntti: | Liekkö tässä veturissa koskaan ollut samaan aikaan vanhan mallista valonheitintä ja korkeita kaiteita... | |
| 09.01.2011 14:01 | Hannu Lehikoinen: | Ensin ajattelin Jorman katsoneen tarkalla silmällä veturin rungon korkeudesta, että polttoainesäiliö on melkein tyhjä mutta ilmeisesti haettiin jäähdyttäjän säleiköiden asentoa: Jäähdytysjärjestelmä pyytää jäähdytystä, koska etusäleikkö on auki. Jäähdyttäjän tuuletin ei kuitenkaan pyöri, koska sivusäleiköt ovat kiinni (avautuisivat tuulettajan ilmavirrasta). Voihan tietenkin olla niinkin, että matka kuitenkin jatkuisi: ehkä jäähdyttäjän tuuletin pyörii, mutta sivusäleikkö on jumissa, tai etusäleikkö on juuttunut auki, vaikka jäähdytystä ei tarvittaisikaan. No, joka tapauksessa 2026 pääsi varmasti perille museon halliin ilman suurempia ongelmia. | |
| 09.01.2011 15:10 | Jorma Toivonen: | Hannuhan tuon huomasi, säleiköt ovat auki, mutta tuulettaja ei pyöri. Tähän veturiin on jälkeenpäin asennettu sulkuhana tuulettajan öljynkiertoon, pientä tihkumista on havaittavissa järjestelmässä. Pitkien seisonta-aikojen ajaksi hana suljetaan, ettei museon "lattia" sotkeentuisi. Tuolloin oli senverran kylmä päivä, ettei siirron aikana tuulettimen jäähdytystä tarvittu. | |
| 09.01.2011 23:45 | Jussi Liimatta: | Joopa, ammattimiehen kysymys ja toisen samanlaisen vastaus :) Hannu: kävin toteamassa että hyvin pääsi omalle paikalleen museolle ilman ongelmia. |