10.02.2011 / Tampere asema
10.02.2011 S62 korvattuna sinisellä kalustolla. Nyt mennään Helsinkiin asti, tosin reilusti myöhässä. Tällä kertaa taulussa oli P62 ja kuulutukset vaihtelivat pikajuna Turun satamaan ja pikajuna Helsinkiin välillä.
Kommentit
| 10.02.2011 18:49 | Juha Puusaari: | Onkos marsu saanu salapiipun ; | |
| 10.02.2011 19:06 | Tunnus poistettu: | Alkaa mennä pelleilyksi. Jos kerran Pendolinokalusto ei kestä, pitäisi junat ihan oikeasti nimetä toiseen kategoriaan, lähinnä kai IC-juniksi ja käyttää vastaavaa kalustoa. | |
| 10.02.2011 19:18 | Misa Lammio: | Ilmeisestikin IC-kalustoakaan ei ole tarpeeksi: yleensä tämä korvataan sinisillä. Kaluston kierron kannalta Pendolla ajo on helpoin tapa hoitaa tämä vuoro: S87 jaetaan kahtia ja toinen pää lähtee Jyväskylään ja toinen Seinäjokeen. Sieltä S62:n melkein samantien takaisin ja Helsinkiin. Tosin Lari totesi, ettei asiakkaiden määrän vuoksi tarvita S87:n kahta yksikköä. Siltä pohjalta tämän homman voisi miettiä kokonaan uusiksi. Nykyisessä tilanteessa ei ole oikein mitään järkeä. | |
| 10.02.2011 21:00 | Ari Palin: | Näin jälkiviisaana voisi sanoa, että Pendolinot olisi kannattanut tilata sellaisina, että niiden vaunujen määrä olisi vaihdeltavissa tarpeen mukaan. Lyhimmillään voisi siis ajaa ilman välivaunuja pelkillä päätyvaunuilla. Tosin monessa tapauksessa ongelma saattaa olla sama kuin "tavallistenkin" junien kohdalla, että vaikka Pendolino menee toiseen suuntaan vajaana, toiseen suuntaan se menee täytenä. | |
| 11.02.2011 14:36 | Kimmo T. Lumirae: | Ensinnäkin, Pendolinon tekninen rakenne on sellainen, että se koostuu kolmen vaunun kiinteistä yksiköistä. Kahdella vaunulla ei tee mitään mutta kolmella vaunulla voitaisiin ajaa. Ja sitten se yhdistely: koska Pendolinon kolmivaunuisten palojen yhdistely vaatii vähintään varikkohallin henkilökuntineen, rakennettaisiin tällainen varmaan Tampereen asemallekin, sivuraiteineen, koska ne yli jääneet palatkin täytyy varastoida jossakin. Pendolino (maasta riippumatta) nyt vain sattuu olemaan rakenteeltaan sellainen eikä sitä voi muuksi muuttaa. Mutta ehkä tärkein kysymys on: mitähän tällä saavutettaisiin? Minkähän takia IC-runkojakaan ei pätkitä päivän mittaan lyhyemmiksi ja yhdistellä taas ruuhka-aikoina vähän pidemmiksi? Ja miksi se siis pitäisi tehdä Pendoille? | |
| 11.02.2011 15:20 | Misa Lammio: | IC-runkoja kylläkin pätkitään linjalla, yhdistämisestä en tiedä. Esim. IC55 jättää Tampereelle 2 vaunua ainakin ma-to ja la. | |
| 11.02.2011 16:43 | Lari Nylund: | Ainoa yhdistäminen IC-junalle, joka tulee äkkiseltään mieleen, on Vaasan IC:n Aggregaattivaunun lisääminen junaan Seinäjoella. Vaunuja, jotka kulkevat junassa osan matkaa suljettuina ja avataan asiakkaiden käyttöön vasta etelämpänä tulee mieleen useampia... | |
| 11.02.2011 21:50 | Pekka Porkkakoski: | Tänään oli IC2 174:n ykskerrosvaunun ovilla Tampereella turhaan kolkuttelemassa liputtomia matkustajia. Kivempihän se sitten oli istua sylikkäin. Tiedä sitten avattiinko ovia ennen Pasilaa. |