14.08.1984 / Välillä Jyväskylä–Keljo (Jäs–Jy)
14.08.1984 Jyväskylän suorittaja on laittanut värit sivulle, ja palaillaan Keljonlahdesta tyhjän rungon kanssa. Vaunut jäivät yöpymään Jyväskylään ja lähtivät taas aamulla kohti Suolahtea uudelle kierrokselle. Myöhemmin illalla Keljonlahteen meni vielä yksi täysi juna, joka purettiin vasta aamulla. Rantaväylää ei ole vielä rakennettu tämän pidemmälle, ainoastaan alkupää Keljosta Mattilanniemeen oli valmis. Kauempana Lutakossa Schaumannin piiput savuavat vielä.
Kommentit
| 16.02.2011 20:17 | Pasi Utriainen: | Hienot ja tunnelmalliset näköalat kaupunkiin. Kaunis elokuinen ilta on jo viilenemään ja pimenemään päin. Kaupunkikin hiljenee yöpuulle herätäkseen jälleen seuraavana aamuna... | |
| 17.02.2011 19:00 | Tapio Muurinen: | 6.3.1998 tässä paikassa koettiin Sr1:n ohjaamossa kauhun hetkiä, kun värit näyttivät samoin ja vauhtia oli vielä 130 km/h, ja vaihteelle matkaa 0,5 km. | |
| 17.02.2011 23:00 | Jorma Rauhala: | Tässä rautakanava-ohjaamossa kahvipannu on tod.näk. kylmä. | |
| 18.02.2011 09:58 | Jouni Hytönen: | Loppuaikoina junapareja oli vähemmän. Tämä olisi ilmeisesti loppuaikojen 6930:n rungon palautus tyhjänä Jyväskylään aamua varten. Jo edellinen täysi juna eli 6928 palautettiin tyhjänä Keljonlahdesta Jyväskylään numerolla 6931 n. klo 15. 6930:n veturi tuli numerolla 6933 Keljonlahdesta pois. | |
| 18.02.2011 11:39 | Tapio Muurinen: | Jossittelua vielä J:kylän onnettomuudesta: Olisiko tässä vielä ollut mahdollista huutaa Kaukolle, että "kääntää äkkiä raudat suorille; tullaan liian kovalla vauhdilla" - aikaa vajaa 15 sek. Vai onko sellainen jonkun tietyn ohituskohdan jälkeen mahdotonta? - Onnettomuusjunassa oli mm. kollegani kaksi lasta, joista toinen kuoli. Kohtalon ivaa, että ajovuorossa ollut suonenjokelainen kuljettaja oli heidän naapurinsa. | |
| 18.02.2011 12:50 | Teppo Niemi: | Yleensä kulkutien hätävaraisessa purkamisessa on aikaviive ennenkuin kulkutielukitukset purkautuvat. Eli vaihteiden kääntämiseen ei tällöin ele mahdollisuuksia. Turvalaitetekniikkaan enemmänkin perehtyneet voisivat kertoa hieman enemmän. | |
| 18.02.2011 21:22 | Ari Palin: | Jyväskylän onnettomuus lienee ainoa kerta Suomessa, kun auto on törmännyt junan kanssa rataverkon ulkopuolella. Ainakaan en keksi muita tapauksia. | |
| 22.02.2011 11:21 | Miika Hämynen: | Kyseinen opastin näyttää nykyään tältä: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Jyväskylä_railway_signals_2011-01-16.jpg | |
| 22.02.2011 12:09 | Petri Nummijoki: | Miten sen nyt ottaa. Onhan niitä tapauksia sattunut, että vaunu tulee päätepuskurista läpi ja ruhjoo puskurin takana olevaa autoa. Kai silloinkin voidaan sanoa, että auto ja juna ovat törmänneet rataverkon ulkopuolella. |