08.03.2011 / Kouvola asema
08.03.2011 VR:llä on nykyään uusia Sps liiteralla liikkuvia pankovaunuja. Tuntematon puujuna Kouvolan asemalla vei näitä Sps-vaunuja, useampaa jonnekin päin Suomea!
Kommentit
| 08.03.2011 19:14 | Jimi Lappalainen: | Näyttää tehdyn Sp:stä. Mitäs eroa tässä on siihen? | |
| 08.03.2011 22:08 | Markku Blomgren: | Oliko tuo 'tehty Sp;stä' varmaa tietoa? Vai ovatko vaunut tosiaan uusia jolloin varmaankin kantavuuden kanssa touhutaan? | |
| 08.03.2011 22:23 | Jouni Hytönen: | Sivupalkissa on aukkoja, jotka ovat käsittääkseni laukaistavien pylväiden mekanismin jäljiltä eli tämä vaunu lienee ollut alun perin sarjaa Oc, sitten Sp. | |
| 08.03.2011 22:35 | Markku Blomgren: | Olisikohan noihin sitten vaihdettu uudet telit joilla lisätty vaunujen kantavuutta? Mitenkäs ne telien litterat menikään taas, vanhemmissa taisi olla K14 ja sen iteraatioita, olisiko noissa alla K17-telit? | |
| 08.03.2011 22:40 | : | Tämä ei edusta vielä vihreää linjaa kuten ilmeisesti nuorempi kollegansa kuvassa http://www.vaunut.org/kuva/68078?u=7&m=1 | |
| 09.03.2011 16:07 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Telit kyllä minun mielestäni ovat K14ja -telejä eivät K17. | |
| 09.03.2011 19:35 | Topi Lajunen: | K17-teleissä on kierrejouset, joten ei ainakaan niitä ole. | |
| 09.03.2011 20:12 | Markus Räsänen: | Kuvan vaunun teleissä lukee K14aL. Mitä lie tarkoittanee tuo lopun aL? Mutta omasta mielestäni telit ovat K16, ulkonäön perusteella. Viereisen samanlaisen Sps:n telissä lukee K14kjal! | |
| 10.03.2011 16:30 | Markus Räsänen: | Jimin kysymykseen vastaus: Sp:n ja Sps:n ero on painoissa. tyhjänä Sp painaa 23t, Sps vastaava lukema on 25t. Kuormattuna Sp saa painaa 44t ja Sps 45t, vaihtopaino on Sp:ssä 40t kun taas Sps:ssä se on 46t. Kuormapainossa on 200kg ero Sps:n eduksi, eli Sp:n kuorma on 22 000kg ja Sps:n 22 200kg. Muuten vaunut ovat tietojen perusteella identtiset, kuutioita kummassakin on 149 ja pituutta 20,68m. Jos jotain jäi puuttumaan, tietäväisemmät korjatkoon! | |
| 10.03.2011 17:05 | Mikko Mäntymäki: | Korjataan pikkaisen Sps:n JP tyhjänä 25t, Kuormassa 46t, Vaihtopaino 46t, taara 22,2t. PIT 20,68m, tilavuus 149m3, vaunun taara eli tyhjäpaino 22,2t. | |
| 10.03.2011 17:38 | Olli Keski-Rahkonen: | Sps:stä en tiedä, mutta kannattaa suhtautua varauksella edellä mainittuihin Sp:n painotietoihin. Vaunusarja on iso, ja niitä on muutettu parin kymmen vuoden aikana ties mistä 20,68 m alustalle tehdyistä vaunuista. Eroja siis löytyy paljon puoleen jos toiseenkin. Kuvan vaunussa on K14aL -telit, joissa a viittaa tilavaraukseen SA3-kytkimelle ja L meinaa lieriörullalaakereita. aL-telissä siis laakeripesät (ja pyöräkerta) ovat erilaiset, kuin tavallisissa K14- tai K14a-teleissä. Periaatteessa aL-teleille sallittaisiin kai 22,5 t akselipaino perusmallin 20 t sijaan, mutta telien ja vaunun rakenteet saattavat rajoittaa kantavuutta. | |
| 10.03.2011 17:46 | Perttu Karttunen: | Jaa tämmösenäki Sps, itse nähnyt vihreäpankkoisen, en tiedä mikä ero siinä tähän on muu kuin väritys, nuo tarrat siitäki löytyy joten meinaakohan tuo s = safety? :) | |
| 10.03.2011 20:55 | Markus Räsänen: | Mikäs ero on sitten näillä uusilla pankovaunuilla Snpss:llä ja Sps:llä? sen olen omista kuvistani saannut selville että kuutiot ja pituus ovat pienemmät Snpss:ssä verrattuna Sps:n! | |
| 10.03.2011 21:30 | Joona Kärkkäinen: | Sps:t on Sp vaunuista muutettuja, kun taas Snpss:t ovat aivan uusia vaunuja. | |
| 10.03.2011 21:35 | Olli Keski-Rahkonen: | Ei niissä ole juuri muuta yhteistä kuin käyttötarkoitus. :) Ovathan ne aika erinäköisiä vaunujakin. Vertailu oli sinulla tuossa väärin päin, Snpss on suunnilleen kaikilla mittareilla mitattuna parempi kun Sp tai Sps. Detaljeja voi vilkuilla tästä sivuilta 10 ja 11: http://www.vrcargo.fi/attachments/newfolder_5/5x4mNE0r5/Vaunukuvasto_Kotimaa.pdf | |
| 12.03.2011 16:20 | Markus Räsänen: | Sps letka, myös vihreä pangollinen meni Lahteen päin tänään klo 16 aikoihin. Juna saattaa ajallisesti sopia hiukan hitaassa kulkevaan T2846:n kanssa. Vaunuja laskujeni mukaan oli kaiken kaikkiaan 5kpl kuvan vaunuja + tämä vihreä pangollinen, joita on näköjään on vain tämä yksi yksilö liikkeellä?! | |
| 12.05.2014 23:34 | Jimi Lappalainen: | Tuo "kjal" tai "kjaL" olisi myös mukava tietää, mitä se kj sitten tarkoittaa siinä alussa. | |
| 13.05.2014 13:40 | Topi Lajunen: | Arvaus: kuormajarru? | |
| 13.05.2014 14:37 | Olli Keski-Rahkonen: | Sitäpä hyvinkin. Pieni a-kirjain tarkoittaa SA3-automaattikytkimen kanssa yhteensopivaa versiota ja L-kirjain muistaakseni perusmallista päivitettyä pyöräkerran laakerityyppiä. | |
| 13.05.2014 16:38 | Jimi Lappalainen: | Kiitoksia tästä telimerkintäinfopaketista :) |