08.03.2011 / Välillä Hämeenlinna–Parola
08.03.2011 Koeajojuna värikkäine vaunuineen pohjoiseen ( mahdollisesti ) tulevan autokauppakeskuksen http://www.sunnycarcenter.fi/ seutuvilla.
Kommentit
| 09.03.2011 05:22 | Lari Nylund: | VR esittelee vaunukalustonsa värityksiä 1960-2010-luvuilta ;) Eihän tuosta puutu kuin puuvaunu ja yksikerroksinen InterCity-vaunu... | |
| 09.03.2011 08:16 | Jani Järviluoto: | ...ja A17. | |
| 09.03.2011 08:46 | Tuomas Hyökyranta: | Mitä tässä koeajettiin? | |
| 09.03.2011 15:28 | Valtteri Paakkari: | Käsittääkseni Sr2:n ympärilyöntiä. | |
| 09.03.2011 16:45 | Timo Koivulehto: | Minä joka en nyt ihan kaikkea termistöä ymmärrä, niin mitä tarkoittaa tuo ympärilyönti? | |
| 09.03.2011 16:55 | Teemu Sirkiä: | Se tarkoittaa pyörien "sutimista" kiihdytyksessä tai muussa tilanteessa, jossa tarvitaan paljon vetovoimaa. | |
| 09.03.2011 20:14 | Teemu Hurskainen: | Koeajettiin ympärilyöntiä? Että saako Sr2:n vetämään jäpöstä tarvittaessa? Tarviko siihen oikein erillisen koeajon sen toteamiseksi? | |
| 09.03.2011 23:40 | Jaakko Tuominen: | Sr2 kuulema saadaan lyömäänympäri koko Helsinki-Tampere välin jos halutaan tai sitten vahingossa kuten veturityypin ollessa uusi. | |
| 10.03.2011 01:02 | Jorma Toivonen: | Näin olen minäkin kuullut ja näillä koeajoilla yritetään hillitä "tahatonta" ympärilyöntiä (veturisarja käytössä 15-vuotta). Alkuaikoina taisi olla niin, että Helsingin ja Oulun välillä (680km) veturin matkamittarin lukemat lisääntyivät 1000km:llä. Tuohan kuluttaa jo pyörän profiilia melkoisesti ja joudutaan ennenaikaiseen muokkaukseen (sorvaus) uuden "kulutuspinnan" saamiseen pyörälle, ellei peräti pyöräkerran vaihtoon (=kallista). Kuvan http://vaunut.org/kuva/68358 yhteydessä asiantuntijat puhuvat kitkakertoimista yms., johon minä en pysty ottamaan tietämättömyyttäni osaa. Tässäkin tapauksessa kevyt ja voimakas veturi, mutta kaikkea tehoa ei voida käyttää hyväksi. Veturin massaa ei voida lisätä, koska neliakselisuudesta johtuen akselipaino ylittäisi sallitut rajat. Pari akselia lisää ja veturin kitkapainoa voitaisiin lisätä 40tn:lla, ja johan junatkin kulkisivat, sekä pyörien sorvauskuluissa säästettäisiin. Nyt tulee eteen veturin sn, jokin taho öisin unelmoi junien kulusta Suomessa 200 km/h - 6-akselisilla vetureilla taitaa olla nykyisin sn 160 - mutta milloinka on käytetty hyväksi Sr2-sarjan 230km/h:n sallimia huippunopeuksia (kaikilla yksilöillä)? Talvisin meillä on lumi- ja pakkasongelmia, keväisin routa runnoo ratoja, kesäisin korjaillaan ja syksyisin on lehtikelit. | |
| 10.03.2011 06:49 | Kimmo T. Lumirae: | Veturi ei lyö ympäri, ellei tehoa ole (liikaa) päällä. Jos Sr2 haluttaisiin saada lyömään ympäri koko Hki-Tpe väli, pitäisi kelin olla liukas ja junapainoa esim. 8000 tonnia ja sn 200, jolloin tehoa pitäisi pitää koko ajan päällä eli laitetaan tämäkin takaisin tuonne "kuulemma" -osastoon. Jorma: tuo 1000 km Hki-Ol on hauska juttu mutta puhtaasti urbaani legenda. Tapahtuva ympärilyönti on jotain esim. 1-3% eikä 30-40% luokkaa. Ja Sr2:n kaikkea tehoa voidaan kyllä käyttää hyväksi ja käytetäänkin: nopeudesta 75 km/h alkaen kuivalla kelillä ja hiukan epämääräisellä kelillä esim. 120 km/h yläpuolella. Liukkaat kelit ovat asia tietenkin erikseen. Sr2 ei ole mikään erityistapaus: maailma nyt vain on mennyt neliakselisiin vetureihin P>6MW. Ja sataa sitä vettä ja räntää keskeisessä Euroopassakin aina Välimeren rantoja myöden eli kyllä liukasta on muuallakin kuin Suomessa. | |
| 25.03.2011 19:41 | Teemu Tuomisto: | sori mutta voisko joku kertoa mikä ihme on koeajojuna:) | |
| 25.03.2011 23:51 | Topi Lajunen: | Juna, jolla ei kuljeteta maksavia matkustajia, vaan sen sijaan ajon tarkoituksena on testata jotain, kokeilla jonkin asian toimivuutta, noin esimerkiksi. Tämän kuvan tapauksessa tällä junalla testattiin veturin sutimista, ja sen estämistä. | |
| 26.03.2011 10:09 | Teemu Tuomisto: | mitä eroa sitte on lähiliikennevaunulla ja vanhalla kunnon sinisellä vaunulla koska niitähän tuodaan joissaki junissa seinäjoellekki vaikka ne on mun älyn mukaan tarkoitettu vaan lähiliikenteeseen | |
| 26.03.2011 23:29 | Tuukka Ryyppö: | Siniset vaunut ovat pikajunavaunuja. Ne on tarkoitettu pikajunaliikenteeseen. Niitä käytetään nykyisin myös taajamajunaliikenteessä, vaikka ne eivät erityisen hyvin siihen sovellukaan. |