13.04.2004 / Saarijärvi

13.04.2004 Kokeilimme kantojen junakuljetusta. Kuvassa siirtokuormausta autosta junaan.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Saarijärvi (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Samuli Rinne
Lisätty: 30.04.2004 00:00

Tavaravaunut
Fat:

Muu tunniste
Sekalaiset: Muu ajoneuvo
Vuodenajat: Kevät

30.04.2004 13:00	JV:	Mukavaa nähdä junaliikennettä muuten niin hiljaisella Saarijärvellä. Toivottavasti kantokuljetus ei jäänyt pelkäksi kokeiluksi, vaan jatkuu tulevaisuudessakin.
30.04.2004 14:19	Juha:	No oliko kannattava kokeilu, vai hinnoitteliko VRCargo tuonkin kannattamattomaksi?
30.04.2004 14:30	Samuli Rinne:	Katsotaan, katsotaan. Pitkillä matkoillahan tämä tulisi kyseeseen, esimerkiksi pyöreällä puulla kannattaa nykyhinnoilla siirtyä autosta junaan yleensä noin 150 km:ä pidemmillä matkoilla. Melko ratkaisevaa on, kuten aina siirrettäessä tavaraa autosta junaan, ylimääräisen materiaalinkäsittelyn hinta. Tässä tapauksessa erityisen paljon vaikuttavat voimalaitospäässä tarvittavat manööverit. Tavara pitäisi saada mahdollisimman suoraan murskaan ja tässä suhteessa eri voimalaitokset ovat kovin erilaisia. Hieman ympäripyöreä lausunto, mutta homma on vielä alkutekijöissään, enkä tietenkään uskalla hinnoista puhua näin julkisella foorumilla ;)
30.04.2004 15:41	JV:	Niin, mihin nämä kannot menivät lopulta? Rauhalahden voimalaanko?
30.04.2004 15:44	Samuli Rinne:	Rauhalahteen, kyllä.
30.04.2004 16:02	T:	Eikä vieläkään Scaniaa... :)
30.04.2004 16:44	Jyrki Tervo:	Viimeisimmän hevosmiesten tietotoimiston tieron mukaan Scania myy kuulemma sika huonosti. Tierä sitten, tairetaan tarvitaan SISUA. Tollaset petäjänkannot palaa muuten sitten pirun kuumalla liekillä. Eräs takanomistaja ihmetteli kun tulisijan perällä ollet tulitiilet murenivat. Epäilin jotta syyllisenä olis ollut ko herran tulisijassaan polttamat kannot. En en oo mikää tulispesialisti, mutta ko meettä syksyllä mettään, niin kokeilkaa kaffetnuotiossa kantoa tulipuuna, johan palaa. Miten lie kannonpoltto houruveturin pesässä, kiihtyykö vauhti liikaa, vai tysääkö meno tyynni. Luulis, jotta jossain olis joskus kokeiltu kantoakin polttoaineena. Taitaa juurakkoon tarttuneet kivet ja muu maa-aines aiheuttaa ongelmia.
30.04.2004 16:55	Samuli Rinne:	Vetureiden mahdollisista kantopolttoainekokeiluista ei ole tietoa, mutta ainakin voimalaitoksissa homma vaikuttaa suht' hyvältä. Kivi- ja maa-ainespitoisuus saadaan siedettävän pieneksi oikealla nostotekniikalla ja oikealla käsittelyjen ajoituksella sekä lunkilla aikataululla(maa-aines varisee pois). Joitakin kiviä toki jää ja murskan terät kuluvat enemmän kuin esmes risulla, mutta mitään ylikäymättömiä ongelmia ei ole. Pilkkua viilatakseni, nämä ovat kuusenkantoja. Ovat helpompia nostaa ja vähemmän kivisiä kuin männynkannot paalujuuren puuttumisen ansiosta. Meni vähän ohi rautatieaiheen, mutta enpä malttanut olla kirjoittamatta! HTT:n mukaan Scania muuten on kallis.
30.04.2004 17:00	Jyrki Tervo:	Perskeles kuusia avotulisijaan. No joo, jos haluaa jännitystä elämään tai rahaa vakuutuksista.
30.04.2004 17:09	Jyrki Tervo:	Onko tos Volvotis oikein jonkinsortin spesiaalit kantokontit. Vai onko noi laidat tukkipankkoihin erikseen ruuvattavat lisävermeet. No oli miten oli, näyttävät meleko korkeilta. Vai onko taas kysseessä cameran juonimaa viäristelyä ;^O
30.04.2004 17:10	Samuli Rinne:	Jyrki on oikeassa, en pistäisi minäkään kuusenkantoa takkaan. Mutta voimalaitokseen, sinne kyllä ja mieluusti!
30.04.2004 17:12	Samuli Rinne:	Spesiaalilavat ovat. Tämä on tehty lyhyiden matkojen kanto- ja risukuljetuksiin. Pitemmän matkan autoissa on kärryssä vielä jatkoperä. Enpä ole mitannut, mutta eivätköhän nuo laidat laillisessa 4,2 metrissä ole. Kärry näyttää korkealta, koska siinä on tavallista pienemmät pyörät ja lavan pohja on tehty niin matalalle kuin mahdollista.
30.04.2004 17:13	rhyvarin:	Kannossa kai muuta vikaa ole, kuin sen käsittely! Veturikattilassa poltettavan puun pitäisi olla noin 50 cm pitkää ja halkaisijaltaan n, 10 - 15 senttistä, muuten siilä lämmittäminen on liian hidasta. Joutuu pitämään luukkua liian kauan auki ja saa liian vähän puita pesään, niin paine laskee!
30.04.2004 17:23	Jyrki Tervo:	No jo vain, voimalan kattilat on niin mahtipontisia laitoksia jotta niis ny voi poltaa vaikka mitä. Lämpötila taitaa pyöriä jossain 1000 cellsiussedän laatiman asteen tietämillä. Ahlholmens Kraftinkin kattilaan mahtuis kuulemma jotain 30 kipaletta tälläsiä rekannysiä, tilaa siis löytyy. Kun kuljetukset pian siirretään takaisin rautateiden hommiksi voidaan kaikki rekkojenylijäämänupit polttaakin Ahlholmens Kraftin pannussa, sehän mainostaakin olevansa osaksi ekovoimala ;^]
30.04.2004 17:27	Pakkis:	Asiallinen tilanne kuva!
30.04.2004 17:27	Jyrki Tervo:	Mites kantojen kuormaus onnistuu autoon ja miksei vaunuhinkin, luulis lastiin jäävän ilmaa vaivaksi asti? Nosturissa ei varmaan riitä voimaa tumpaamaan kuormasta "löysät" pois.
30.04.2004 17:29	Juha:	Niinmuuten, onpa volvorikuskillekin löytynyt jotain järjellistä tekemistä, lastata junaa! Olisikohan se nyt niin ekoa polttaa ylimääräisiä rekan nuppeja pannussa, siitähän voisi tulla vaikka vaarallisia savukaasuja.
30.04.2004 17:38	Jyrki Tervo:	Renkaat pois niin eihän täs oo ko muutama muovipaneeli ja vähä letkua, öljyt saa jäähä, ne vasta palaakin. Eli kummit poikke ja laite kantolasteineen luukusta sisään. Pannun pohjapropusta voi sitten valutella hyvää terästä kiskon muottiin.
30.04.2004 17:39	Samuli Rinne:	On kuljettajan taidosta ja maltista kiinni, kuinka paljon ilmaa kantojen väliin jää. Yleensä muutama tonni jää auton kantavuudesta hyödyntämättä. Kuormat ovat kuitenkin "riittävän suuria", jotta homma kannattaa.
30.04.2004 17:57	Jpl:	Mitä luokkaa hinnat ovat?
01.05.2004 01:07	Timo O.:	äähähäähähähähähähähähäää. vaimenee scanialla huonosti. SISU RULES!. voe vitalis. hehheeeheeeeee
01.05.2004 17:25	Jonne Reitti:	Vähän offtopiciin, mutta kerronpa kuitenki. Kuuleman mukaan rekkalastillinen turvetta palaa noin 6 minuutissa, eli rekkamiesten suusta kuultuna yhen tupakan siinä ehtii vetää.
01.05.2004 17:25	Jonne Reitti:	Tämä koskee siis Alholmens Kraftia
01.05.2004 18:56	Jyrki Tervo:	Viis minsaa pitää paikkansa, suuret systeemit!
02.05.2004 00:08	Antikainen:	Missäs lasti puretaan? Vai pääsikö junalla rauhalahteen saakka?
02.05.2004 08:48	JV:	Rauhalahteen on raideyhteys. Yhdellä voimalan raiteella romutettiin viime vuoden lopulla voimalan oma järjestelyveturi.
02.05.2004 13:17	Pekka7:	Olikos se se Vv13/14 mikä näkyi aina junastakin kun Rauhanlahen ohi kulki?
02.05.2004 14:45	Jouni:	Sepä se. Tve3 483 eli entinen Vv13 1782.
30.06.2004 18:40	Vanaja:	no ennemmin Volvo ku Scania :P Vaa Sisu on se paras,on se perkeleen hyvä ku tänne on tullu noita vehkeitä jotka on mun syräntä lähempänä ku junat ;) Ja jos tossa olis laidat ruuvattu pankoihin kiinni niin kyllä ne pamahtais ku mätetään kuusitukkia kyytiin.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!