01.12.1973 / Pasilan Suo, Ilmala ratapiha
01.12.1973 Suomeen on vastaanotettu jo kaksi Novotšerkasskin sähköveturikombinaatin rakentamaa neuvostoveturia. Vielä ne eivät ole kumpikaan VR:n kalustoon kirjattuna, mutta olemassa kuitenkin - ja kuvattavissa. Näkymä Pasilan Suon pienehköstä sähköveturihallista, jossa uusin tulokas on jo valmiina astumaan kohta uuden kapitalistisen kotimaansa vetopalveluun.
Kommentit
| 02.04.2011 23:13 | [Tunnus poistettu]: | Montako miljoonaa kilometriä tälläki lie vedetty?tietääkö lie kukaan? | |
| 03.04.2011 04:30 | Topi Lajunen: | Luukut! :) | |
| 03.04.2011 10:04 | [Tunnus poistettu]: | Missä? Tuolla seinällä on toki luukkuja, mutta jos viittaat Mossen keulaan, niin luukkuja ei yksiselitteisesti ole. | |
| 03.04.2011 10:45 | Jarkko Korhonen: | Nuoko luukut tuulilasien välissä? Mitä ne ovat? Oletteko muuten koskaan tarkemmin ajatelleet noita 45 asteen kulmaan sijoittettuja kädensijoja keulassa? Ilman niitä tai jos ne olisivat eri asennossa, Sr1 olisi aika toisen näköinen. Tässä maalauksessa vieläpä ne viimeistelevät tuiman neuvostoilmeen (hyvässä mielessä). | |
| 03.04.2011 11:51 | Tapani Kunnas: | Onhan tuossa naamassa keskelläkin luukku/luukut, numeron yläpuolella. Ovat vain aika hyvin maastoutuneet. | |
| 03.04.2011 13:25 | Kimmo T. Lumirae: | Tuulilasien välissä on ne luukut, joista sai halutessaan vieläkin enemmän vetoa ohjaamoon (siitä keskusteltiin äskettäin jossain muussa yhteydessä) ja kaksinajoluukut näkyvät kuvassa hyvin. Alkuperäisasun mukaiset "häikäisysuojat" erottuvat nekin: ne olivat vähän kuin 1970-80-luvun armeijan sadeviitta, joka ei pitänyt vettä; nämä olivat pienet eivätkä auttaneet häikäisyyn. Alkuperäisistä tuoleista ei taida olla kuvia missään eikä kellään? Muistaako Jorma ja muut mallia? Kuljettaja sai kiinteän, säädettävän istuimen ja koneapulainen irtonaisen konttorituolin mutta ne alkuperäiset olivat jotain sivuseinään kiinnitettyä tyyppiä? | |
| 03.04.2011 14:54 | Jorma Toivonen: | Tosiaan, nuo protoveturit (3001-3006) olivat varustettu sivuseinään kiinnitetyllä taitto-istuimella. Seuraavat varustettiin kevyellä konttorituolilla vasta Suomessa. niitäkin oli aluksi vain yksi veturia kohden. Sitä sitten raahailtiin, milloin ulko-, milloin sisäkautta, senhetkiseen ajo-ohjaamoon. Häikäisysuojat olivat vihreää läpinäkyvää muovia - taisi jossain vanhassa linja-/kuorma-autokalustossa olla vastaavanlaiset. | |
| 03.04.2011 15:41 | [Tunnus poistettu]: | Itse muistan 90-luvun alusta Sr1-vetureiden ohjaamoissa olleet vihreäpohjaiset tarrat, joissa luki "Tässä veturissa ei ole PCB:tä sisältäviä kondensaattoreita." Snadei myrkkyi ova neuvostopoja aikoinans käyttäne. | |
| 03.04.2011 16:49 | Teemu Sirkiä: | Tuosta vihreästä tarrasta on kuva ja keskustelua täällä: http://vaunut.org/kuva/53499 | |
| 03.04.2011 19:22 | Jorma Toivonen: | Tuossa Teemun linkittämässä kuvassa näkyvät myös nuo tuulilasin keskipilarissa olevat tuuletus-suuttimet. | |
| 05.04.2011 08:12 | Pauli Ruonala: | Joht. Nymanille: Sr1 sähkölaitteet on tehty Suomessa ja kondensaattorit on myös suomalaisia, Nokian tekemiä. Suomalaisille oli tieto PCB:n haitallisista lisäaineista yhtä suuri yllätys kuin muillekin. Henkilö joka oli töissä 70-luvulla Nokian kondensaattoritehtaalla kertoi minulle että siihen aikaan normaali kondensaattorin laaduntarkastus tehtiin lyömällä naula läpi ja katsomalla miten se vaikuttaa kondensaattorin jännitteenkestoon. Jos se ei kestä, se voi hajota ja levittää eristemateriaalit pöydälle. PCB on öljymäinen aine jota käytettiin sähköeristeenä. | |
| 05.04.2011 09:08 | Kimmo T. Lumirae: | Tarkentaisin sen verran, että Sr1 tehonsäätölaitteet, ts. tyristorisäätö siihen liittyvine ohjauksineen, on tehty Suomessa. Kaikki "möykkyvirtapuolen" laitteet ja varusteet olivat alun perin neuvostoliittolaisia, joskin mm. ajopöydän kytkimet ja johdonsuojat ja joitakin kontaktoreja on myöhemmin vaihdettu länsimaisiin. | |
| 05.04.2011 09:09 | [Tunnus poistettu]: | Innostuinpa hieman kaivelemaan nettiä ja törmäsin Wikipediassa tällaiseen: "PCB-yhdisteiden valmistus on kielletty POP-yhdisteinä kansainvälisellä Tukholman sopimuksella vuonna 2001. PCB:t kuuluvat sopimuksessa nimettyihin 12 erityisen haitalliseen ympäristömyrkkyyn, niin sanottuun ympäristömyrkkyjen "likaiseen tusinaan"." Kas, kas. Ilmeisesti PCB:ssä kyse ei ole ollut ihan pelkästä reilun kaupan tuotteesta, vaan vähän tiukemmasta kaurasta. Tästä päästäänkin mielenkiintoiseen kysymykseen pelkästään suomalaisella rautatiepuolella - millaisten myrkkyjen ja yhdisteiden kanssa veturimiehet ovat työskennelleet pelkästään viimeisten 30 vuoden aikana, siis höyrykauden jälkeen? Kyllä mä sanon, että vaikka VEKien duunia suuresti arvostankin, on tämmönen konttoriduuni huomattavasti turvallisempaa noin niin kuin terveysmielessä. Mitä nyt joskus vituttaa aika paljon ja ei aina inspiroi. | |
| 05.04.2011 15:24 | Topi Lajunen: | Konttoreissa on saanut vastaavasti hengitellä asbestia ja homeitiöitä. :) | |
| 05.04.2011 15:45 | Tunnus poistettu: | Ja mitä mömmöjä on lastulevyissä käytetty. Sellaistahan tungettiin huonetiloissa melkein joka paikkaan, eikä käyttö ole vieläkään loppunut, mutta sidosaineet lienevät muuttuneet vähemmän haitallisiksi. | |
| 05.04.2011 16:26 | Olli Aalto: | Aloin muutama vuosi sitten oirehtia vuonna 1990 rakennetussa (täystiili)talossani sen verran, että täytyi ottaa selvää mikä oireet aiheutti. Syyksi paljastui, yllätys yllätys, tiiliseinän päälle laitettujen lastulevyjen liimat joiden yhdisteitä vapautui sisäilmaan. No eikun vain repimään ne irti ja uutta sitten tilalle, jos tarvis. Oireet hävisivät ja muutama seinä jätettiin kokonaan ilman puupanelointia. Sisäpuolella oleva punatiiliseinä ei mielestäni ole ollenkaan ruma ratkaisu, jota pitäisi peitellä jollain puulla... | |
| 12.04.2011 15:28 | Teemu Tuomisto: | Hieno kuva. |