01.05.2004 / Kovjoki, Kovjoki
01.05.2004 Kapearaiteinen höyryveturi suorittaa ympäriajon NJ:n (Nykarleby Jernväg) pääteasemalla "kasitie".
Kommentit
| 02.05.2004 13:46 | Risto Hyvärinen: | Hieno kuva! Lipputankokin on oikeassa mittasuhteessa kalustoon verrattuna! | |
| 09.10.2004 13:13 | Ilkka Huikari: | Ei voi mitään, mutta minusta nämä näyttävät siltä kuin voisivat keikahtaa ihan pienessäkin mutkassa. | |
| 09.10.2004 15:52 | [Tunnus poistettu]: | Varoitus, varning ! Älä nojaa liikaa ulos veturin akkunasta, veturi saattaa kaatua. Luta inte ut från lokets fönster, loket kan störta från banan! | |
| 16.01.2005 16:07 | Marko Laine: | Veturin kaatajille vinkkinä, että kapearaiteisella kalustolla on painopiste alempana ja siitä syystä leveyshyötysuhde on normaali- /leveäraidevehkeitä huomattavasti parempi. Ts. samalla rahalla reilusti enemmän :) | |
| 30.11.2006 23:22 | Christian Stén: | On miehet istumassa vastakkaisella puolella tositarkoituksella pitää junan vaakatasossa. No voi ei! Tajuun ättä painopiste on alhainen, maan vetovoimaan nähden Muutenhan tuo lipputankokin kaatuisi. (;-¿) | |
| 12.01.2012 10:05 | [Tunnus poistettu]: | Matala maavara teki joskus kepposia eritoten 600-millisillä; kovin kaatuja oli Kuusankosken ensimmäinen diesel KVR 7 jonka kaatuminen teki lopun kaupoista riihimäkeläisten kanssa. | |
| 19.01.2012 11:47 | [Tunnus poistettu]: | KVR7 oli kovan onnen kone yleensäkin: siitä piti tehdä matkustajaveturi, mutta jo ensi koeajossa havaittiin että sen vaihteisto oli väärin suunniteltu; ylöspäin saattoi vaihtaa vain välikaasulla, aina ei niinkään vaan piti jurruttaa ykkösellä pitkät matkat kunnes onnistui. Alaspäin vaihto oli vielä vaivaisempaa. Samoin veturi oli herkkä menemään nurin heti jos kohdalle osui hiukankin koholla ollut liitoskohta tai ylikäytävän laudoitus, koska sen puskinpalkit olivat miltei kiskoissa kiinni. Veturi ei lopulta kelvannut kenellekään: Kuusankoskella se oli hätävarakoneena, Merisuon radalta se tuli heti takaisin koska osoittautui täysin vaivaiseksi verrattuna mahtaviin höyryvetureihin - edes vaihtotyöhön se ei siellä kelvannut! Samoin melkein selvä kauppa RLR:n kanssa raukesi: veturi oli tulossa tiilikuorman kanssa Huhtimon kohdalla, kun sen puskinpalkki osui vajoaman johdosta kiskonpäähän ja veturi meni nurin niskoin ojaan! Siinä meni melkoinen tiilikuormakin hylkyyn... veturi kammettiin pystyyn propsipaaluilla ja hinattiin Riihimäkeen - ensi tilassa se sai mennä takaisin Kuusankoskelle eli se siitä kaupasta: muut RLR:n veturit ja moottorivaunut painelivat siitä vajoamasta yli pikku heilauksella. Edes sotakorvauksena veturia ei kelpuutettu vaan se sai jäädä pressujen alle mätänemään kunnes lopulta leikeltiin happiliekeillä kappaleiksi... |