21.04.2011 / Riihimäki, välillä Riihimäki lajittelu–Riihimäki asema
21.04.2011 Tällä kertaa kukaan ei kohtaa ketään. Neliväri-H 221 saapuu aikataulussaan pääteasemalleen. (Älä yritä, kohtaapas: punaharmaa kohtaa vihervalkoisen.)
Kommentit
| 22.04.2011 19:29 | Jarkko Korhonen: | Nuo uudenväriset huutaa vihreää otsaviivaa. Nyt on paljon vaaleaa yhdessä katon haljunharmaan ja kyljen valkoisen osan kohdatessa. | |
| 22.04.2011 19:42 | Jussi Mäkinen: | Jarkko: eihän se käy, koska kaikella kalustolla pitää olla yhtenäinen väritys! :/ Tiedättekö yhtään toista tämänkään kokoista rautatiemaata, jossa pyritään samaan? Jotenkin tämä Eil:ien vihertyminen tuntuu pahimmalta, vaikka ovathan esim. siniset vaunut ja deeverit vanhempia. Niitä molempia olen nähnyt jo luonnossa vihreinä, vaan en näitä. |
|
| 23.04.2011 00:11 | Tuukka Ryyppö: | Venäjällä ollaan juuri maalaamassa koko matkustajaliikenteen kalustoa harmaapunaiseksi, riippumatta siitä, minkätyyppinen linja on kyseessä. Saksassa kaikki DB:n junat ovat punaisia (taajikset) tai valkoisia (IC:t ja ICE:t), eli sielläkin on ylimaalattu aika paljon. Muita maita ei sitten tulekaan mieleen. | |
| 24.04.2011 06:14 | Seppo Romana: | Olisikohan tarina mennyt näin? Mainostoimisto on saanut VR:ltä keikan brändikuvan kirkastamiseksi. Aartdairektorin päässä jyskyttää edellisen illan vernetprankat ja dedlainit painaa päälle. Hän on nopeasti läpivilkaissut salaisen turvallisuuskulttuuriselvityksen, myöhästymistilastot ja asiakastyytyväisyystutkimukset. Ne näyttivät jotenkin niin epätrendikkäiltä. Olisi aivan liian haastavaa ryhtyä keksimään jotakin, joka ihan oikeasti vaikuttaisi VR:n mielikuvaan, Rändiin. Niin otetaan esille liikkuvan kaluston kuvia, ulkomaisia trendilehtiä ja suurinpiirtein kopipeistillä siirretään valkoiselle pohjalle vihreitä raitoja. Vihreän sävy tuli valittua siksi, että se oli Illustratorin värikartassa päällimmäisenä edellisen IT-firman nettisivuprojektin jäljiltä. Ei mieti mainostoimiston AD sitä miltä valkoinen vaunu näyttää syksyn kurakeleissä tai miten rendivihreä kestää auringonvaloa. Ei mieti, laittaa vaan vihreään raitaan lisää ympäristöystävällisyyttä piirtämällä lentäviä lintuja ja puita. Sitten näytetään kuvia laiturintallaajalle ja kysytään, että eikö olekin paljon ympäristöystävällisempi tämä VR näillä-linnuilla-ja-puilla. Ja kun matkustavaiset ei kiireiltään kerkiä ajattelemaan asiaa vaan vastaavat, että "joo", on markkinatutkimuskin tehty. 92,7% kuluttajista kokee VR:n brändin paranevan. Sitten tehdään hieno pouverpoint-resentaatio ja heitetään se VR:n markkinoinnin ihmeteltäväksi. Ja kukaan ei sano, että Keisarillahan ei ole vaatteita lainkaan. Näin on valittu ympäristöystävällisyyttä korostava brändikuva. Kaikki ovat ihastelleet kauniita vaunuja, mutta kukaan ei muistanut vetureita. Mutta mitä ihmettä me tehdään kömyttäville deevereille, maalataanko niidenkin kylkeen lintuja ja puita. Se nyt olisi niin falskia, että AD keksii hätäpäissään linjaratkaisun: Vetureissa käytetään VR:n tyyliteltyä logoa kuten ennenkin. Ja taas menee läpi kuin väärä raha. Paitsi, että deevereiden maalauksen suunnittelee se harjoittelija, kun AD:llä on jo kiire suunnitella seuraavan samppoopullon etiketti. Ai, että kun tämäkin rändiuudistus on annettu tunareitten hoidetttavaksi! |
|
| 25.04.2011 22:44 | Mikko Heino: | Siis onko plootujakin jo vihertävissä väreissä? Se on jo toisiks pahin pyhäinhäväistys plootujen romutusinnon jälkeen! | |
| 25.04.2011 23:20 | Lari Nylund: | Mikko H: EFit-vaunuista tehtyjä EFits-vaunuja on käytössä kolme (3) kappaletta http://vaunut.org/kuvat/?t=EFits. | |
| 25.04.2011 23:28 | [Tunnus poistettu]: | Lueskelin tämän http://vaunut.org/kuva/65582?t=EFits kuvaan liittyviä kommentteja ja jäin pähkäilemään sitä, että miksi Hccmqqr:n ja Edmien sn on 160 Km/h, kun tuota sn:ää ei ole koskaan käytetty, saati että sitä tultaisi koskaan yöjunissa käyttämään? Periaatteessahan hyvin rakennetun vaunukaluston rakenteellinen sn voisi olla vaikkapa 300 Km/h, mutta luulisi esim. katsastusten sun muiden sertifiointien olevan aavistuksen tarkempaa ja kalliimpaa, mikäli kalusto tyyppihyväksytään korkeammille nopeuksille. Mene ja tiedä. Gå och vet. | |
| 26.04.2011 02:21 | Niila Heikkilä: | Suomi taitaisi loppua kesken ennen aamua jos yöjuna porhaltaisi koko ajan 160km/h. | |
| 26.04.2011 11:03 | Tuukka Ryyppö: | Kaipa Sn200:sta on hyötyä ajettaessa aikataulua kiinni. | |
| 26.04.2011 17:54 | Kimmo T. Lumirae: | Pidän kyllä täysin mahdollisena, että joskus vielä näemme Rovaniemen (tai Kjä, jahka se todella tarpeellinen ja kauan odotettu sähköistys, joka ratkaisee Lapin liikenneongelmat, valmistuu) - Helsingin yöjunan, joka lähtee myöhään illalla ja on aamulla, sanokaamme klo 8.30 perillä. Siihen tarvitaan sn 160-kalustoa, jolla on jotain käyttöäkin, kun Pohjanmaan radan remppa joskus etenee esimerkiksi Ylivieskaan asti, jolloin siitä etelään voitaisiin ajaa jo sn 160. | |
| 27.04.2011 22:15 | Niila Heikkilä: | Jos yöjunakonseptia ajatellaan liikkuvana hotellina - aamuksi pirteänä perille, pitänee ottaa huomioon matkustajamääriltään isot risteysasemat nimeltä Tampere ja Oulu. Kummassakaan ei olisi hyvä olla liian myöhään yöllä, eikä liian aikaisin aamulla jo vaihtoyhteyksienkin takia. Niiden välinen matkustusaika ei myöskään saisi olla kovin paljon nykyistä lyhyempi, jos halutaan että matkustajat käyttävät yöjunaa myös lyhyemmillä sydänyön osamatkaväleillä. Oulun yläpuolella rataa tuskin kovin äkkiä korjataan 160km/h tasolle, joten pohjoisessa matkustusaikaan vaikuttaa eniten poisjäävä veturinvaihto Rovaniemellä, ja ehkä jonkin verran loppuvälin sähköistys. Tämä tosin edellyttänee koko junan jatkamista Kemijärvelle, koska vaunujen otto ja jättö söisi muuten saavutetun hyödyn. Näillä rataverkon tulevaisuudennäkymillä voitaisiin ehkä ajatella että suurin hyöty makuuvaunujen täyden nopeuden käytöstä saavutetaan ruuhka-Suomessa Helsinki-Tampere välillä, sen yläpuolella ajoajan lyhentämisen merkitys pienenee asteittain, ja saavuttaa jossain Seinäjoen tasalla pisteen jossa sitä ei enää kannata aikataulullisesti liikaa lyhentää. Tosin voidaanhan laittaa kulkuun useita junia, joista yksi olisi hitaampi, ja toinen ohittaisi Oulun jo aamukolmelta, ja pudottaisi Kemijärven laituriin seitsemältä aamulla täyden junallisen pirteitä työmatkalaisia :) |