28.05.2011 / Lohjanjärvi
28.05.2011 PMR:n kevätretki ulottui Lohjanjärven liikennepaikalle (hivenen pidemmälle), taustalla Lohjan järvi.
Kommentit
| 29.05.2011 16:18 | Pekka Viitamäki: | 70 km/h? Miksi? | |
| 29.05.2011 16:20 | Teemu Sirkiä: | Museojunien suurin sallittu nopeus? Onhan VR:lläkin Dr14-vetureita (tai ainakin oli), joiden kyljessä lukee 35 km/h. | |
| 29.05.2011 18:20 | Alex Chudoba: | 4163:n ulkoasussa ei siis tavoitella alkuperäisyyttä vaan ajanmukaisuutta. Miksei saman tien vedetty pintaan vaikka IC-värejä? | |
| 29.05.2011 18:28 | Juhani Pirttilahti: | Ulkopuoli ja samaten kylkimerkinnät saa olla "mitä vaan" mitä on kaluston käyttöaikana ollut. Näköjään tässä ollaan vuoden 2011 tilanteessa. Tuollaista fonttia ei kyllä oo lätissä käytetty... VRS473 olisi parempi fontti ja tarpeelliset tiedot siltä osin löytyy kyllä vaikka Suomen Rautatiemuseosta. :) | |
| 29.05.2011 18:46 | Perttu Karttunen: | Kyllä tässä täytyy itsekin todeta että Ei kyllä hyvältä näytä, varsinkin jos saatavilla on ohjeistus alkuperäisfontista... Eikös merkinnät pitäisi säilyttää alkuperäisinä vai määrääkö väärinkirjoitusvir.. eikunsiis liik enne vir asto että täytyy olla vuoden 2011 mukaiset merkinnät, ts jolloin tuo sn pitäisi paikkaansa. Onhan Sr2:sessakin merkitty nimenomaan veturin suurin sallittu nopeus... vaikka sitä ei juuri käytetäkkään kuin kenties murto-osalla rataverkkoa. | |
| 29.05.2011 18:48 | Juhani Pirttilahti: | "Museokalustoyksilön on vastattava oman aikakautensa asua tai toiminnallista tilaa rakenteen, merkintöjen ja varustuksen osalta" --Trafi. Mitään muuta ei tarvii noudattaa. VRS473 on se oikea fontti, mutta merkinnät on muutoin ihan oikein. Mikä sitten on oleellista, mikä ei. ;) | |
| 29.05.2011 19:02 | Jimi Lappalainen: | Alex: http://www.sivuraide.net/forum/index.php?topic=6.msg9552#msg9552 | |
| 29.05.2011 19:06 | Eljas Pölhö: | Alkuperäisen näköisiä (ainakin maallikon näkökulmasta aidon näköisiä) on jo säilytetty aika monta. Eikö nyt jossain yksilössä voisi kokeilla erilaisia vanhoja maalausehdotuksia ja ehkä jopa toisissa maissa käytettyjä maalaustyylejä, jotta nähtäisiin luonnossa, kuinka ne sopeutuvat suomalaiseen ympäristöön? Saahan ne sitten seuraavassa maalauksessa takaisin perinteiseen, jollei tulos miellytä. | |
| 29.05.2011 21:52 | Jarkko Korhonen: | Mikähän fontti on se, jolla on lätän ja mm. plootujen päätykulmien numerointi alunperin tehty? VRS473? Onko jollain sellaista numerostoa tiedostona? Jos sitä käyttäisi jossain sisustuksellisessa elementissä tms. hauskassa omaan tarpeeseen (ei julkisesti häpäisten). | |
| 29.05.2011 22:03 | Jimi Lappalainen: | http://vaunut.org/kuva/43614 Toi fontti? | |
| 30.05.2011 10:28 | Petri P. Pentikäinen: | Varsin lähelle VR-kirjasimia pääsee (kutosta, ysiä ja isoa M:ää lukuunottamatta) varastamalla netistä ilmaiseksi vaikkapa DIN 1451 Mittelin. http://www.azfonts.net/load_font/dinmittelschriftstd.html Tarrafirmat kyllä hankkivat pyydettäessä täydellisenkin fonttitiedoston, tai sellaisen voi ostaa hintaan muutama kymppi netistä itselleen. Pienehkö hinta verrattuna yhden lättähatun maalauskustannuksiin, ja pienellä vaivannäöllä huomattavasti 50-lukulaisempi vaikutelma kuin tässä esimerkissä. | |
| 06.11.2015 14:28 | Timo Valtonen: | Nopeusrajoitus on tarpeen kahdestakin syystä: - kalustohan on jo vanhaa ja kulunutta - ajetaan välillä pusikoituneilla vanhoilla radoilla, joita ei ole vuosiin pidetty kunnossa Varmaan muistakin syitä löytyy. valtsu |
|
| 06.11.2015 14:47 | Eljas Pölhö: | Nopeusrajoituskysymykseen: minusta suurin syy on suomalaisten intohimoinen tarve laatia uusia rajoituksia. Liekö missään muualla Euroopassa noin alhaista yleistä nopeusrajoitusta, etenkään noin "tuoreella" kalustolla. | |
| 06.11.2015 15:23 | Joona Kärkkäinen: | Suurin syy taitaa olla kulunvalvonnan puute, tässä maassa koko rautatiejärjestelmää on jo muutaman vuoden ajan viety siihen suuntaan ettei yli 80 km/h nopeudet ole mahdollisia ilman kulunvalvontaa. Mutta jos museojunassa olisi JKV, näkisin täysin mahdolliseksi käyttää kaluston aluperäisiä hyväksyttyjä nopeuksia. Ratojen kunto ei kaluston tekniseen nopeusrajoitukseen nivoudu mitenkään, sillä radoilla on rataosakohtaiset rajoitukset. |