28.05.2011 / Upplands Väsby, Ruotsi
28.05.2011 Posti kulkee kiskoilla: pitkähkö postijuna kohti etelää eli Tukholmaa ohittaa Upplands Väsbyn asemaa.
Kommentit
| 03.06.2011 18:11 | Tero Korkeakoski: | Mistä mihin tämä kulkee? Kyllä Suomessakin voisi postin kuljettaa Oulusta ja Kuopiosta Helsinkiin kokojunina (tai vaikka Oulusta Kuopion kautta kiertämällä)... | |
| 03.06.2011 18:21 | Kimmo T. Lumirae: | Totta kai voisi. Mutta kun Suomessa Transpoint kuljettaa rahdit rekalla, Itella kuljettaa postit rekalla ja entinen Railship-liikenne (5000 tonnia päivässä) kuljetetaan rekalla. | |
| 03.06.2011 19:01 | Tero Korkeakoski: | Mutta tarttisikin mennä syvemmälle. MIKSI nuo kuljetetaan rekalla? Kyllähän noissa määrissä junan pitäisi olla ehdottomasti paras vaihtoehto. Taitaa VR Transpoint siirtää aina vain enemmän ja enemmän tavaraliikennettä kiskoilta kumipyörille. Kiskoliikenteeseen kilpailu tekisi aivan helvetin hyvää! | |
| 03.06.2011 19:12 | Robert Sand: | Kyllä Suomessakin olisi mahdollista kuljettaa lisää tavaraa rautateitse mutta rekat ajavat jostain syystä halvalla. | |
| 04.06.2011 12:14 | Arto Hellman: | Niin, VR sanelee hinnat ja aikataulut. Rekkayrittäjien kanssa nuo neuvotellaan. Iso osa Itellan rekkaliikenteestä ajetaan alihankintana. Postia voi olla niin hyvin Olvi-rekassa kuin Coca-cola -rekassakin. Mieluummin varmaan Olvi-rekkaan otetaan paluukuormaksi postia, kuin ajetaan tyhjänä Iisalmeen. |
|
| 04.06.2011 21:28 | Pasi Utriainen: | Usein isot firmat sanelevat (ali)hinnan ja (yli)kireän aikataulun rekkayrittäjille. Ota tai joku toinen ajaa! Rekkabisneksen kannattavuus lähti luisuun 90-luvun puolessa välissä, kun liikenneluvat vapautettiin. Silloin alalle pölähti alasta mitään tietämättömiä yrittäjiä kilpailemaan alihinnoilla isoja kuljetusyrityksiä vastaan. Niinpä kellään ei enää mene hyvin, kun kannattavuus on nollassa ja kuskienkin palkat on mitä on. Jopa 10 €/läpitunti tai 0,15 €/km. Alihintojen lisäksi myös nuo menopaluukuormat ovat rekkojen etuna rautatiekuljetuksia vastaan. | |
| 09.04.2012 16:13 | Riku Outinen: | Paljonkohan tuolla Railship-liikenteellä oli parhaimmillaan asiakkaita(esim. 90 -luvulla) tuli vaan Kimmon kommentista mieleen? Suuriakin asiakkaita tietenkin oli, mutta myös aivan pieniäkin. Tuntuu että ainakin ennen jos oli joku pieni asiakas jolla ei ollut suuria kuljetustarpeita, niin junalauttakuljetus oli hyvä vaihtoehto. Todella sääli että lauttaliikenteelle kävi miten kävi. |