12.06.2011 / Haapamäki, välillä Yläkolkki–Piili
12.06.2011 Tuhopaikka Haapamäen suuntaan nähtynä. Kiskot puuttuvat 60 pölkyn päältä. Kilometritolppa 500 n. parin sadan metrin päässä kuvaajan selän takana.
Kommentit
| 19.06.2011 12:01 | Juha Metsäpelto: | Kyllä pitää oikeasti olla rahasta tiukkaa jos viitsii mennä korpeen polttoleikkaamaan noita ja vielä saada ne jollain kuskattua sieltä poiskin. Tuskin on korvaavia kiskoja tulossa tilalle? | |
| 19.06.2011 14:43 | Pekka Laakso: | Rata on luvattu korjata. Vastaavaa kiskoa on olemassa. Korjauskustannukset on arvioitu liikkuvan 10 000-20 000 euron paikkeilla. | |
| 19.06.2011 15:13 | Aki Leppänen: | Mietin aikasemmin että miten tuo korjaus meinataan toteuttaa? Tuleeko mahdollisuus nähdä mieron tiellä jotain kiskoilla kulkevaa työkonettakin vai naputellaanko kiskot vain käsipelillä kiinni jotta kestävät nykyliikenteen(kerran vuodessa pari resiinaa)? | |
| 19.06.2011 15:38 | Juhani Pirttilahti: | Taitaa resinaliikennettä olla kesäisin keskimäärin pari resiinaa päivässä. 100:n ja 1000:n välillä varmaan mennään liikennemäärissä. | |
| 19.06.2011 18:13 | Pekka Laakso: | Korjaustekniikoista en osaa sanoa mitään, mutta tihutyöläiset olivat paikan valinneet siinä mielessä tarkkaan, että tuohon kohtaan ratapenkkaa pääsee vaikka henkilöautolla. Eli tie on aivan vieressä. | |
| 20.06.2011 10:48 | Jouko Järvinen: | Onnistuisko kiskojen hitsaaminen yhteen pulttaamisen lisäksi tuota korjatessa, ettei tällä paikalla tällaista enää tapahtuisi? | |
| 20.06.2011 21:56 | Jaakko Tuominen: | Se minkä Kemppi ja Esab liimaa yhteen niin AGA:n kaasusakset kyllä eroittavat ne toisistaan, joten ainoastaan romuteräksen hinnan roima pudotus vähentää näitä toimia. | |
| 20.06.2011 22:52 | Niila Heikkilä: | Ratakiskojahan ei pysty hitsaamaan yhteen tavanomaisilla hitsauslaitteilla. Tarvitaan aivan toisentyyppinen menetelmä. Luultavasti kätevin vaihtaa koko pätkä kerralla, vaikka kyse olisikin vain resiinaradasta. | |
| 21.06.2011 04:29 | Arto Lopia: | Eiköhän nuo yhteen saada kestävästi ihan tavallisella hitsipuikolla? | |
| 21.06.2011 05:11 | Topi Lajunen: | Hitsauksesta en mitään ymmärrä, mutta eikös tavallinen hitsipuikko hitsaa kiskot vain leikkauspinnan reunoilta toisiinsa? | |
| 21.06.2011 07:00 | Arto Lopia: | No paksumpia materiaaleja hitsattaessahan ne kappalaiden päät tietysti viistotaan, eli hitsattavaksi tulee v-muotoinen railo. Enpä ole minäkään mikään hitsari, mutta noi pääperiaatteet pitäisi ainakin noin teoriassa olla hallussa, ja käytäntöäkin on kokeiltu, vaihtelevalla menestyksellä ;) | |
| 21.06.2011 11:12 | Niila Heikkilä: | Vaikka kyse onkin museoradasta, kiskoteräksen fysikaaliset ominaisuudet määräävät millä sitä voi hitsata ja miten. Täytyyhän korjauksen olla vähintään yhtä hyvän kuin kuin mitä rata oli ennen varkaiden tuloa. Olisi aika kallis räkäsauma jos yllämainitulla 10 000 - 15 000 eurolla tehtäisiin sutta. Voisi melkein suositella lukemaan tämän http://rhk-fi-bin.directo.fi/@Bin/4bcaf75e9fcf3345f3dab7215cbe31dd/1308642552/application/pdf/1704876/RAMO%2012%20P%C3%A4%C3%A4llysrakennehitsaus.pdf | |
| 21.06.2011 17:11 | Pekka Laakso: | En halua keskeyttää mielenkiintoista keskustelua kiskohitsauksen saloista, mutta Liikenneviraston mukaan rata korjataan mahdollisimman pian tänä kesänä ja uutta vanhaa kiskoa löytyy Äänekoskelta. Näistä pätkistä ei taida olla raideliikenteen tarpeisiin enää... | |
| 22.06.2011 14:51 | Sami Hiltunen: | Enemmän kiskojen hitsauksesta täällä-> http://vaunut.org/kuva/59485 | |
| 23.06.2011 20:11 | Arto Lopia: | http://alk.tiehallinto.fi/julkaisut/pdf3/lts_2011-01_ratakiskon_elinkaari_web.pdf Sivulla 39 käsitellään kiskonjatkosten hitsausta puikolla. Tuo ratahan ei taida olla jatkuvakiskoinen, voisin kuvitella, ettei käytännössä silloin kohdistu jatkokseen niin suuria voimia. Mutta eipä taida noiden hitsaaminen olla kuitenkaan ihan joka äijän hommia. | |
| 01.12.2011 20:35 | Raimo Harju: | On olemassa tai ainakin ollut hitsauspuikko,jolla kiskoja voidaan hitsata yhteen.Siinä menetelmässä liitoskohta ympäröidään kuparisilla muoteilla | |
| 05.01.2012 22:59 | Mika Hakala: | Pitivätkö he sanansa, vai odottaako ensi vuoteen? | |
| 18.12.2012 19:09 | Lasse Hinkkanen: | Tuo Samin esimerkki tarkoittaa termiittihitsausta, jota tehdään jatkuvakiskoisella rataverkollla. Myöskin on käytössä ns. loimuhitsaus, jota taidetaan tehdä enimmäkseen Kaipiasissa. Kyllä tämänlaisenkin kiskon hitsaaminen onnistuu puikolla se on enemmänkin raon täyttämistä paksulla puikolla jolloin kiskon päät tulevat hitsatuksi yhteen. | |
| 18.12.2012 19:29 | Olli Keski-Rahkonen: | Leimuhitsausta tehdään isoilla koneilla nykyään myös maastossa, esim. http://www.vaunut.org/kuva/52032?tag0=22|Etvlh| | |
| 02.06.2013 21:47 | Pasi Utriainen: | Onkohan tämä jo korjattu, kuten luvattiin v. 2011? | |
| 03.06.2013 00:07 | Panu Breilin: | On korjattu: http://www.junalauta.net/ratapiha/displayimage.php?pos=-1014 | |
| 31.12.2013 17:22 | Markku Knuutti: | Naapurin ydin-sukellusveneet on 50mm titaania ja hitsaamalla kasatut |