11.07.2011 / Kuopio asema
11.07.2011 Mitäs nämä kiinni-tekstit edustavat?
Kommentit
| 20.07.2011 17:20 | Topi Lajunen: | Ilmaisevat, että vaunun jarrusylintereissä on painetta. Toinen toiseen teliin, toinen toiseen. Jarrut ovat siis "kiinni". | |
| 20.07.2011 17:55 | Joni Alavesa: | Ahaa.. Kiitos tiedosta! | |
| 20.07.2011 18:24 | Jimi Lappalainen: | Mitäs noi P ja G ovat? Jarrupainolajeja? Vai mihin ne liittyvät? Ympyröity D on Disc brakes. | |
| 20.07.2011 19:47 | Topi Lajunen: | P ja G ovat jarrulajeja, ja perässä oleva tonnimäärä on lajeja vastaava jarrupaino. Jarrupaino on yksikkö, joka kuvaa vaunun jarrutuskykyä. G-jarrulajilla jarrutus alkaa hitaammin kuin P-lajilla, joten sen jarrutuskykykin on heikompi "jarrupainotonneissa" mitattuna. Tavarajunissa käytetään usein G-jarrulajia, jotta pitkässä tai muutoin epätasaisessa letkassa jarrutus alkaa riittävän samanaikaisesti eri vaunuissa, eikä vaunusto pääse haitaroimaan. Kuvan matkustajavaunussa sitä saatettaisiin käyttää esimerkiksi tilanteessa, jossa vaunu on laitettu tavarajunan mukaan siirtoon. Lisäksi on olemassa jarrulaji R, joka vastaa toimintanopeudeltaan P:tä, mutta tietyn nopeuden yläpuolella siinä käytetään jarrusylintereissä korkeampaa painetta. | |
| 20.07.2011 19:50 | [Tunnus poistettu]: | Harvoin ketään kehun, mutta tämä Topin tiivistämä juttu jarrulajiasettimesta ja jarrupainoista oli kyllä hyvin kirjoitettu. Joku fiksu voisi lisätä tämän rautatiewikiin, jos sellainen on olemassa. | |
| 20.07.2011 19:51 | Topi Lajunen: | Ja kun vaunujen ja vetureiden jarrupainot lasketaan yhteen, saadaan koko junan jarrupaino. Tämä kun jaetaan junan kokonaispainolla (oikeammin: massalla), kerrotaan osamäärä sadalla ja pyöristetään tulos alaspäin lähimpään kokonaislukuun, saadaan junan jarrupainoprosentti, jonka suuruus määrittelee junan suurimman sallitun nopeuden (toki muut seikat voivat määritellä junan lopullisen sallitun nopeuden alemmaksi). | |
| 21.07.2011 16:44 | Heikki Jokinen: | Pitäisihän sinun Topi tietää, matkustajavaunut kulkee tavarajunassa aina jarrut suljettuna. | |
| 21.07.2011 16:52 | Topi Lajunen: | En ymmärrä, miksi minun pitäisi asia jotenkin erityisesti tietää. Enkä myöskään ymmärrä, miksi pitäisi kulkea jarruttomana. Valaisset asiaa? :) | |
| 21.07.2011 21:27 | Heikki Jokinen: | Kirjoitit vaan noista jarrulajeista sen verran tietävään sorttiin että aattelin oikaista. Matkustajavaunuissa ei ole G-asentoa joka tarvitaan tavarajunassa.Jollet usko koetappa kääntää sinisestä vaunusta P-asennosta G:lle. | |
| 21.07.2011 21:49 | Topi Lajunen: | Aiheellinen oikaisu on aina paikallaan. Mitä kuvan matkustajavaunun G-merkintä tonnipainoineen junan kyljessä merkitsee, jos ei vaunun jarrupainoa G-jarrulajissa? | |
| 21.07.2011 22:48 | Teemu Sirkiä: | Uusissa vaunuissa ei ole G-asentoa (eikä vastaavaa merkintääkään), esim. http://vaunut.org/kuva/63609 Mutta voisi kyllä kuvitella sinisistä ko. asennon löytyvän? | |
| 22.07.2011 00:58 | Juhani Pirttilahti: | Niin. KE-GP tarkoittaa, että vaunussa on G/P-jarrulajiasetin - eli siinä tapauksessa G-asentoon laitto tulisi onnistua. Mutta merkintä ei kuitenkaan ihan vastaa sinisen jarrulajiasetinta, sillä joistain löytyy kiskojarrut (Mg). | |
| 22.07.2011 15:20 | Heikki Jokinen: | No eipä pitkitetä tietoiskua pitenpään. Sinisissä vaunuissa tuo jarrulajiasetinvipu on hitsattu pysyvästi asentoon P. Joten tavarajunassa kuljetusta varten ei ole muuta vaihtoehtoa kuin sulkea jarrut. | |
| 22.07.2011 16:05 | Jimi Lappalainen: | Miksihän kiskojarru on Mg? Ei siitä muuta tule mieleen kuin magnesium. | |
| 22.07.2011 16:18 | Teemu Sirkiä: | Mg tullee sanasta magneetti, mistä kielestä onkaan alunperin sitten tullut. ( http://de.wikipedia.org/wiki/Magnetschienenbremse , http://sv.wikipedia.org/wiki/Magnetskenbroms ) | |
| 22.07.2011 16:42 | Topi Lajunen: | Heikki, kiitoksia tiedosta. Osa tavarajunista kulkee kuitenkin P-jarrulajissa, joten sellaiseen tuollaisen voinee laittaa jarrullisenakin. Näin siis teoriassa, käytännössä ei liene tarvetta roudata moisia paikkaan missä ei matkustajajunia kulje. | |
| 22.07.2011 23:24 | Niila Heikkilä: | Entäs sotilasjunat? | |
| 23.07.2011 01:34 | Juhani Pirttilahti: | Taitaa olla aika uusi juttu nuo jarrulajiasettimien kiinni hitsaamiset. Haapamäen sinisissä noi asettimet liikkuu kyllä asennosta toiseen. Silloinhan myös kylkimerkinnät olisi virheelliset, jos asetin on hitsattu kiinni... | |
| 23.07.2011 09:20 | Heikki Jokinen: | Aika tuore juttuhan tuo n.2-3 vuotta olleet. Tuo kuvassa olevahan ei ole jarrulajiasetin, vaan jarrujen sulkuhana. Noista sotilaskuljetuksen vaunuista, niissä saattaa kääntyä koska niitä on tuotu pikajunillakin. | |
| 23.07.2011 15:33 | Joni Alavesa: | Tuo näytti asemalla sekunnin välein kiinni ja auki kolmesti :D |