04.08.2011 / Vantaa, välillä Vantaankoski–Kivistö (Kehärata)
04.08.2011 Kehäradan ja Kehä III:n työmaa-alue Norwegianin koneesta käsin kuvattuna Helsinki-Oulu lento lähtö 07.00
Kommentit
| 06.08.2011 19:32 | Ari Palin: | Katos vain, Kehä III:lla itään päin menevä liikenne käyttää jo uutta tietä, mutta länteen päin menevä vanhaa. | |
| 07.08.2011 08:21 | [Tunnus poistettu]: | Hieno otos! Panitko, eli astuitko merkille, mikä oli cabin crewn alkuperämaa? Ja sattuiko allesi ja yllesi sattumalta lentopalvelut tarjonnut yksikkö, jossa oli ilmainen nettiyhteys? Ostitko kolmen euron pahvimukiaamukahvit? | |
| 07.08.2011 08:24 | Jarkko Korhonen: | Torstaisten uutisten mukaan tuo Norwegian lennättää pohjoiseen meno-paluun halvemmalla kuin VR pelkän menon. Vihreät vaunut joo, mutta... | |
| 07.08.2011 08:24 | Lari Nylund: | Samalla lennolla matkustaneen minullakin lienee oikeus vastata, että cabin crew ja kapteeni olivat virolaisia, perämies ruotsalainen. Norwegianin lennoilla on tullut vastaan ruotsalaista, norjalaista ja virolaista henkilökuntaa eli suomalaisia ei ole tullut tavattua, mutta eiköhän heitäkin ole. Kone oli LN-DYM, jossa on WLAN-asennettuna, mutta se ei ollut vielä käytössä. | |
| 07.08.2011 09:04 | Tero Korkeakoski: | Mitenkähän tuo VR saataisiin enää kilpailukykyiseksi? Tavaraliikenteessä kuormia menee rekoille koko ajan ja matkustajissakin lentokoneille. Onneksi sentään muutaman rättipään ansiosta on lentopelkoisia ihmisiä, mutta en usko että mainonnassakaan silti kannattaa käyttää WTC:n kuvia. | |
| 07.08.2011 09:14 | Timo Salminen: | On myös niitä, jotka tietoisesti ovat tehneet valinnan olla lentämättä, vaikkei siihen lentopelkoa liittyisikään. Kuulun itse näihin. Tähänastisten vajaan 44 elinvuoteni aikana olen tehnyt ainoastaan yhden edestakaisen lentomatkan, kesällä 2009 Helsingistä Frankfurtiin. Muun ratkaisun perusteleminen senkertaisen matkan maksajalle olisi voinut olla työlästä. Jonkin verran tuo periaatteesta poikkeaminen edelleen harmittaa. | |
| 07.08.2011 14:42 | Niila Heikkilä: | No, ei auta harmitella. Minä tunnen erään henkilön joka oli 3-kymppinen ennenkuin meni elämänsä ensimmäistä kertaa hissillä. Tämä kuulostaa todella hassulta, mutta kyllä näin vain on että Suomesta löytyy kuntia ja paikkoja joissa ei ole lähimaillakaan ainuttakaan henkilöhissiä. | |
| 05.11.2011 18:45 | Jyrki Längman: | Nyt myös länteenpäin menevä liikenne kulkee uusia kaistoja pitkin | |
| 06.11.2011 16:22 | [Tunnus poistettu]: | Jostain kumman syystä Martsarinradan itäisen raiteen ajolangat ulottuvat jo nyt tolle uudelle sillalle. Miksi näin, sitä ei tarina kerro. | |
| 08.11.2011 00:52 | Niila Heikkilä: | Tulisiko siihen Vks pohjoispään erottimet? Tuntuisi ainakin järkeenkäyvältä että uusi ajojohto olisi vedetty työn edistyessä kerralla koko aseman alueelle ettei jännettä tarvitsisi katkoa ja rakentaa myöhemmin uudelleen. Tuo silta on muuten varsin pitkä, liekö sillä haettu radan estevaikutuksen vähentämistä. Olikos kehä III alun alkujaan tuolla vanhan linjauksen kaarrealueella 2-kaistainen, vai rakennettiinko Hämeenlinnanväylän ylityksen lähialue jo alunperin 4-kaistaiseksi? Valtaosaltaanhan se oli 2 kaistaista ilman eritasoliittymiä. | |
| 17.12.2011 15:39 | Antti Havukainen: | Vanhojen karttojen mukaan Hämeenlinnanväylän ylitys on ollut kaksikaistainen 70-luvun loppupuolelle asti, jolloin Pakkalan ja Vantaankosken välinen osuus nelikaistaistettiin. Tuolloin kaksiajoratainen (nelikaistainen) osuus päättyi suunnilleen noiden kuvassa näkyvien siltojen kohdalle. Vantaankosken ja Hämeenkylän välinen osuus puolestaan muutettiin kaksiajorataiseksi muutamaa vuotta myöhemmin eli joskus 80-luvun alussa. Jonkinlainen alkeellinen eritasoliittymä tuossa Kehän ja Hämeenlinnanväylän risteyskohdassa kuitenkin on ollut jo 60-luvulla, vaikka molemmat tiet olivatkin silloin vielä yksiajorataisia. |