29.04.1985 / Helsinki asema
29.04.1985 Dr13 2342:n vetämä pikajuna valmistautuu parituntiselle taipaleelle Turkuun. Edessä on monta mutkaa ja hidastusta, sekä neljä tunnelia.
Kommentit
| 12.08.2011 15:02 | Lari Nylund: | Tästä noin vuotta myöhemmin kiinnostuin rautateistä, enkä tämän kuvan nähtyä ihmettele yhtään miksi niin kävi... Dr13 Turun pikajunan keulalla oli jotain, joka sai pienen pojan aistimaan menemisen meininkiä. Se ääni- ja hajumaailma savuefekteineen, joka jäi junan jo mentyä leijailemaan Stadiin sisälsi sellaista mukaansa ottavaa voimaa... Voin vain muistella kuinka lähtöaikana konduktööri oli ovien sulkemisen jälkeen tarkistanut kellostaan ajan, nostanut kätensä ylös "valmis lähtöön" käsiopasteen merkiksi, koneapulainen heilautti omaansa avatusta sivuikkunasta tai -ovesta ja totesi vieressä istuneelle tai seisseelle kuljettajalle "mennään pois"... | |
| 12.08.2011 15:31 | Raimo Harju: | Tästä noin kolmekymmentä vuotta aikaisemmin kiinnostuin rautateistä ja junista,eikä se kiinnostus ole vieläkään hiippunut. | |
| 12.08.2011 15:32 | Jimi Lappalainen: | Mitkä ne tunnelit oli? Espoo, Pohjankuru, Tottola. Mikäs se neljäs on? Äh, Halikko. Pahus. | |
| 12.08.2011 15:36 | Tunnus poistettu: | Tästä etulasin kallistuskulmasta tuli mieleen kysyä mitä etuja tuosta on. Voi ajatella, että kuski saa paremman näköalan alaspäin. Itse asiassa kiinnostuin aiheesta käytyäni äsken aitona maakrapuna Bengtskärin majakalla, ja totesin että erittäin monissa veneissä lasin kallistus oli juuri noin päin. | |
| 12.08.2011 15:44 | Petri Nummijoki: | Tämä 2342 oli vetäjänä, kun itse näin ensimmäisen kerran Dr13-veturin Turun pikajunassa. Taisi olla noin vuosi ennen tämän kuvan ottamista. Veturi tuli aamulla Helsinkiin P122:ssa ja palasi Turkuun klo. 12.40 lähtevässä pikajunassa, josta tämäkin kuva lienee otettu. Minä taas en lainkaan pitänyt, kun Dv12-veturit korvattiin Turun junissa näillä, vaikka kyllähän tähänkin vähitellen mieltyi. | |
| 12.08.2011 15:47 | Petri Nummijoki: | Olisiko sama asia, johon pyrittiin Valmet 1502 traktorissakin eli ohjaamo ei ole helteellä yhtä kuuma, jos lasit ovat "väärinpäin" kallistetut: http://www.konedata.net/Traktorit/Valmet1502.htm? | |
| 12.08.2011 16:09 | Lari Nylund: | Dr13 2342 ei paljoa vaunut.orgin kuvissa ole esiintynyt, mutta syykin lienee selvä. Tämähän tunnetusti "heitti voltin" Tampereella http://vaunut.org/kuva/20279 ja siihen liikuntasuoritukseen päättyi veturin ura. | |
| 12.08.2011 16:16 | Lari Nylund: | Jimi: Halikon tunnelihan se neljäs tosiaan oli http://vaunut.org/kuva/15864. | |
| 12.08.2011 21:22 | Tapio Muurinen: | Mitä lie Alsthomin suunnittelijat palaveeranneet aikoinaan, kun tuollaiseen muotoiluun päätyivät. Firma on valmistanut useita veturityyppejä, niin diesel- kuin sähkö-, joissa on sisäänvedetty tuulilasi. Tämäkin malli oli alunperin suunniteltu ajettavaksi seisaaltaan lyhyestä ohjaamokopista - kuulemma. Hartialinjassa olisi pian alkanut ahdistaa, ellei saumoja olisi vähän ratkottu ylhäältä - Ensimmäisen kerran näin 2342:n Kouvolassa 9.5.1965. Se olikin suurinumeroisin sillä reissulla, ja todennäköisesti aivan "tuliterä". Kotikulmilla Hillossa tapasimme eka kerran pari viikkoa myöhemmin 25.5. Samana päivänä oli Hillon kierrossa myös Tr1 1080. Todennäköisesti olivat iltajunia, koska päivällä piti olla koulussa. | |
| 12.08.2011 22:02 | [Tunnus poistettu]: | Kerettiinkö näihin asentaa jkv laitteistoja ollenkaa? | |
| 12.08.2011 22:23 | Lari Nylund: | Ilpo: Ei ehditty tuolloin, mutta lähiaikoina pitäisi sellainenkin ihme ilmestyä rataverkolle... | |
| 12.08.2011 22:40 | [Tunnus poistettu]: | Siis ymmärsinkö oikein että museovehkeisiinki asennetaan JKV laitteistoja? | |
| 12.08.2011 23:38 | Jarkko Korhonen: | Eikös tuo vino lasi kaikissa lennonjohtotorneissa, laivan komentosilloissa yms. anna paitsi tietenkin em. mainituissa kohteissa näkymiä alas, minimoi kenties heijastuksetkin. | |
| 13.08.2011 08:02 | Harri Haavisto: | Muistan lukeneeni jostain että yksi syy "väärinpäiseen" kallistukseen on parantaa näkyvyyttä sateessa. | |
| 13.08.2011 09:44 | Lari Nylund: | Ilpo: Ymmärsit aivan oikein. Sehän tarkoittaa sitä, että pian on mahdollista nähdä Dr13 myös pääradoilla! Lisätietoja on voinut lukea mm. Resiina-lehdestä tasoristeys-palstalta tai vaunut.orgin kautta http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/69 "Veteraanijunaan tulevan Dr13 2349:n kulunvalvontalaitteiston varustelu on alkanut Hyvinkään konepajalla takometrin asennuksella." | |
| 13.08.2011 10:47 | [Tunnus poistettu]: | Voisin kirjoittaa ja messuta tästä aiheesta puolenkymmentä viikkoa yhteen soittoon, mutta rajoitan vuodatukseni tähän kommenttiin: On se perkele kumma, kun VR:n vehkeisiin löytyy osia, rahaa ja osaamista JKV-laitteiden asennuksiin, mutta ans kattoen kun joku muu pyrkii "vapaalle rataverkolle" omien vehkeidensä kanssa, niin jopas ollaankin ongelmissa säädösten kanssa. Tämä on välillisesti VR:n syy, mutta välittömästi toki TraFin ja parin nimeltä mainitsemattoman kaveruksen ansiota. |
|
| 13.08.2011 11:11 | Lari Nylund: | Oletko Mikko havainnut, että VR on romuttanut vanhimpaa kalustoaan (Dv12, Sm1). Olisikohan mahdollista, että kyseisestä kalustosta olisi voinut jäädä ylitse käytettyjä laitteistoja? | |
| 13.08.2011 11:42 | Juhani Pirttilahti: | Jäähän niitä yli - VR:n omaan käyttöön. Muille tarjolla on vain suolainen hintalappu. | |
| 13.08.2011 18:40 | Kimmo T. Lumirae: | Eiköhän nimenomaan häikäisyjen ja heijastusten esto ole ollut syynä tuohon lasin kallistukseen. Tällainen syy mainitaan myös ddr:läisen BR 118 -tyypin erikoisversiossa, jossa tehtiin veturiin lasikuituinen ohjaamo juuri näin "väärinpäin" kallistettuine laseineen. | |
| 13.08.2011 18:41 | Kimmo T. Lumirae: | Mikko: VR on ostanut Ericssonilta JKV-järjestelmän laitteistoineen, ei viranomainen. Veturilaitteet lienevät kaikki VR Oy:n omaisuutta. | |
| 13.08.2011 19:40 | Tapio Muurinen: | Tuo ohjaamon lasien negatiivinen kallistus sopii kyllä oiken hyvin meikäläiseen Hr/Dr13:een. Se antaa jo ulospäin sellaisen vihaisen vaikutelman, että nyt mennään eikä meinata. - Eräs tuttu "konemies" kertoi myös, ettei lasit sotkeennu niin nopeasti kuin positiivisesti kallistetut lasit. Veturimaailmassa sillä on ehkä vähäisempi merkitys. | |
| 13.08.2011 23:09 | Ari Palin: | "Myymäläauto" oli itselleni uusi outo ilmestys, kun se ärjyen hyökkäsi Turun junan keulalla kohti Huopalahden asemaa, ehkäpä juuri tuolloin 1985. Aiemminhan Turun junissa oli ollut Dv12 tai kaksi. Siinä vaiheessa en ollut nähnyt junia ruuhka-Suomen ulkopuolella, joten en ollut törmännyt Dr13:een aiemmin. Dr12 ja Dm7 jäivät kokonaan näkemättä vakioliikenteessä. |