04.09.2011 / Kouvola asema
04.09.2011 Tämä kuva oli päivän urheilutuokion tulos. Olin kuvaamassa raideparilla 3/4, kun huomasin, että lännen suunnastahan tulee tavarajuna. Siinä sitten ajattelin, että se on joku Pieksämäen raakapuujuna*, ja että sellaiset on jo nähty (*= ei ollut graafisia mukana). Rahti sitten valui hiljalleen kohti asemaa, ja tajusin kanisterit nähtyäni, että sehän T 2093! Juoksin äkkiä alikulkutunnelin kautta raideparille 9/10. Juuri kun pääsin laiturille, pönttis lipui esiin parkissa olevan Sr1 3064:n takaa. Voisi sanoa, että täydellinen ajoitus. :)
Kommentit
| 05.09.2011 11:59 | Perttu Karttunen: | Kyllä on itsekin tullut todistettua että kyllä tällane huonompikikuntonen harrastaja laittaa sadan metrin enkat uusiks, jos juna pääsee yllättämään.. | |
| 05.09.2011 20:42 | Pasi Seppälä: | Vaihtavat tämän kuljettajaa tuossa veturitallien kohdalla. Ainakin lauantaisin. Yhtenä lauantaina vaihto tapahtui hienosti lennossa: juna lipui hiljaista vauhtia tallien kohdalla kun kuski hyppäsi ulos. Nopeat morjastukset, ja uusi kuljettaja loikkasi kyytiin. Vihreä paloi valmiiksi tolpassa ja ryömintävauhdista oli helppoa kiihdyttää kohti Vainikkalaa. | |
| 05.09.2011 21:08 | Valtteri Paakkari: | Näin tapahtui kuvanottopäivänäkin. Sköldvik-Kouvola-välin kuljettaja jarrutteli junaa veturitallien kohdalla, siinä se sitten hiljaa mateli issekseen vasemmalla näkyvän Sr1 3064:n kohdalla, kun uusi kuski hyppäsi puikkoihin. Kyllä tuommoinen massa kannattaa pitää liikkeessä; ei liene nimittäin päivän kohokohtia kiihdytellä tuommoinen letka Vgoboja takaisin matkavauhtiin. ;-) | |
| 05.09.2011 21:34 | Jimi Lappalainen: | Eli koko juna liikkui hetken aivan yksinään. Aika hullua. =) Mut niin se toimii. Mitähän kävis kun tollanen jätettäis vierimään vaikka kävelyvauhtiakin? Se tietysti työntäis kevyempiä edellään, mut entäs kun tulee kiinteä este? Pahastiko vetureille kävisi? Vastamäki tietysti pysäyttäis, mut ongelma olis se, et letka lähtis heti takaspäin. | |
| 05.09.2011 22:02 | Topi Lajunen: | Siinä kävisi silleen, että tapahtuisi hätäjarrutus, mikäli juna ohittaisi punaisen, tai vauhti kiihtyisi kävelyvauhtia suuremmaksi. | |
| 06.09.2011 16:22 | Valtteri Paakkari: | Tarkoittikos Topi tässä kuljettajan vai liikenteenohjauksen tekemää hätäjarrutusta? | |
| 06.09.2011 17:18 | Jimi Lappalainen: | Jos kerta ei ois ketään kyydissä, niin... =) | |
| 06.09.2011 17:28 | Topi Lajunen: | Junan itsensä tekemää. JKV jarruttaa jos punainen ohittuu, ja turvalaite jarruttaa (Sr1:ssä) jos vauhti kiihtyy kävelyvauhtia suuremmaksi (uudemmassa kalustossa ei tarinan temppu edes onnistu, turvalaite jarruttaa about heti). | |
| 06.09.2011 17:45 | Valtteri Paakkari: | Okei, ajattelin vain, että jos kuski olisi juuri ehtinyt hypätä ohjaamoon, kun vastaan tulee punainen opastin. :) | |
| 07.09.2011 14:19 | Kimmo T. Lumirae: | Liikenteenohjaus ei voi missään tilanteessa tehdä hätäjarrutusta suoraan junaan. Ja energian käytön ja matkavauhtiin kiihdyttämisen kannalta on aivan yksi ja sama, kulkeeko juna 2 km/h vai seisooko se paikoillaan. Mitä taas esteeseen nojaamiseen tulee...jos esteenä on niin iso kiskoilla oleva esine, että se ei lähde liikkumaan tämän hiljaa vierivän junan edellä, vielä 5 km/h nopeudestakin veturit yksinkertaisesti pysähtyvät estettä vasten ja koko liikkuvan junarungon puskimet absorboivat liike-energian ja millekään ei käynyt mitään. |