30.08.1995 / Balatonalmadi, Unkari
30.08.1995 Kuinka monta lupaa tällaiseen toimintaa tarvittaisiin Suomessa?
Kommentit
| 11.09.2011 07:57 | Tunnus poistettu: | Hiano! | |
| 11.09.2011 16:10 | Petri Lehtonen: | Komia on! Ja kuinka ollakkaan, kuva-arvontaan tuli toinen rata-auto: http://vaunut.org/kuva/59370 | |
| 12.09.2011 09:37 | Jouni Hytönen: | Destia Raililla ainakin aivan arkipäivää. | |
| 12.09.2011 16:07 | Tunnus poistettu: | Valkosivurenkaatkin! | |
| 28.10.2014 06:47 | Timo Arolainen: | Napsahti arvontakuvaksi, onpa hieno. | |
| 28.10.2014 10:58 | Tuukka Ryyppö: | Tota... Mitä tolla oikeastaan käytännössä tehdään? | |
| 28.10.2014 11:23 | Jimi Lappalainen: | Olen saanut käsityksen, että se toimi(i) taksina, jolla voi(tiin) kuljettaa asiakkaita haluamiinsa paikkoihin rataverkolla, ehkä kuitenkin kohtuullisen matkan päähän. | |
| 28.10.2014 13:42 | Mikko Nyman: | Vastauksena Tuukan kysymykseen siitä, mitä tuolla tehdään, sanoisin ettei tuolla ainakaan kovin helposti voi syyllistyä rattijuoppouteen. | |
| 28.10.2014 13:58 | Juhani Pirttilahti: | Niin kun vehkeessä ei ole rattia, ehe hehe. Junaliikennejuopumus se olisi. | |
| 28.10.2014 14:15 | Topi Lajunen: | Laki tuntee raideliikennejuopumuksen. Raja on sama kuin tieliikennejuopumuksessa: 0,5 promillea. | |
| 28.10.2014 15:18 | Mikko Nyman: | Miltähän tuollaista tuntuu "ajaa"? Me/te/he, jotka olemme ohjanneet itse lentokoneita, tiedämme, kuinka oudolta ensimmäinen rullaus plattalla ensimmäisellä kerralla tuntuu: koneppa ei käännykään ohjaimesta ("ratista"), vaan polkimista. Toisin sanoen, esimerkiksi rullaustieltä toiselle voi kääntyä niin sanotusti handsfreenä. Se tuntui aikoinaan oudolta, mutta äkkiäkös moiseen tottui. Samoin jarruttaminen tapahtuu lentokoneissa polkimien yläosaa painamalla. Varsinaista käsijarrukäännöstä mopo-Cessnalla ei siten pääse tekemään, kuten ei varmasti myöskään kuvassa olevalla autolla. Tai ainakin veikkaisin niin. | |
| 28.10.2014 21:06 | Tuukka Ryyppö: | Jimi: Jotain vähän tällaista mä olin uumoillutkin ;) Mietityttää vaan, että se rataverkko on aika rajoittunut alue taksin käytettäväksi. Ehkä tosta on iloa, jos rata menee takapihan ohi, mutta siinä ei ole seisaketta. Ja käänneltiinkö tota kääntöpöydällä vai ajettiinko 50% ajasta takaperin? Todella psykedeelinen ilmestys kaikenkaikkiaan. | |
| 28.10.2014 21:32 | Joni Lahti: | Tšaika eli Ча́йка (GAZ-13 ) on huomattavasti upeampi rata-auto Unkarissakin. Vertailepa vaikka http://tinyurl.com/qb5oh6y Tyyliä on. |
|
| 28.10.2014 21:52 | Toni Lassila: | https://www.youtube.com/watch?v=X80o6y3TCGQ Ja Youtubesta löytyy video venäläisestä GAZ M-21 Volga-rata-autosta. | |
| 28.10.2014 23:55 | Kimmo T. Lumirae: | En kyllä helpolla osta tuota taksiteoriaa. Tuossahan saattaa olla pohjassa kiinni jonkinlainen mukana kannettava kääntöpöytä (vrt. kannettava reikä jossain vanhassa animaatiossa...no niin, ja asiaan: ) ja auto olisi sen varassa mahdollista kääntää nokka takaisin tulosuuntaan. On niitä isompiakin vehkeitä käännelty...muistaakseni SJ:n Tb/Tc on pitänyt mukanaan vastaavaa, ehkä hippasen isompaa kapistusta. Tuossa on muuten kuva veturista, joka kantaa omaa kääntöpöytää mukanaan, kyseessä on siis Dv:tä karvan verran isompi kone http://lh3.ggpht.com/_XzSYWcRE4lQ/StdQ8DmLZiI/AAAAAAAAAHw/lLD_ac8rI-4/s576/Tb_snow.jpg Teliveturi Tb:n kanssa riitti kuulemma ongelmia, mutta hieman pienempi kaksiakselinen Tc kääntyi kuulemma jo ihan näppärästi tuon pöydän päällä. |
|
| 29.10.2014 08:34 | Pentti Yli-Karjanmaa: | Näitä resiinoita löytyy lisää linkistä. Ken osaa unkaria? http://vasutifilm.znet.hu/hajtanyok/fellelheto/fellel.normal.htm |
|
| 29.10.2014 13:35 | Joni Lahti: | Voisiko ovessa lukea jotakin ``operoidaan vain kuten veturia``? Jotakin sellaista lukee kuvatietojen mukaan Rata-GAZissa. |