26.09.2011 / Kouvola, Haarankallio
26.09.2011 Syyskuun lopussa ovat junamaisemien kuvaajan parhaat ajat, syksyn värit puhkeavat hehkuun. Junan loppupää on entisen Haarankallion seisakkeen kohdalla. Mistä lienee seisake saanut nimensä, kun kartoissa ei mitään varsinaista Haarankalliota ole mainittu. Venekallion tunneli alkaa melkein kuvaajan jalkojen alta – nimi on oudosti valittu, sillä Venekallio on vähäinen rantakallio noin kilometrin päässä.
Kommentit
| 28.09.2011 20:44 | Jimi Lappalainen: | Tuosta oikealta näyttää selvästi haarautuvan toinen radanpohja. Tulisko tästä nimitys Haarankallio? | |
| 28.09.2011 22:22 | Tapio Muurinen: | Oikeaa linjaa kun jatkaa noin 0,5 km etelään (junan tulosuuntaan), siellä oli v:sta 1902 alkaen Haarankallion linjavaihde, jossa Voikkaan rata yhtyi vanhaan Savonrataan, nykyisen Verkkokallion kupeessa. Tämä oikeassa nurkassa näkyvä ratapohja oli käytössä melko vähän aikaa n. 1970 alkaen. | |
| 28.09.2011 22:42 | Jukka Martio: | Haarankallio voisi tosiaan olla nimetty tuon aikoinaan lähellä vanhaa Harjunjoen siltaa olleen vaihteen mukaan. Siellä oli myös alkuperäinen Haarankallion seisake. Tässä kuvassa näkyvä entinen haarautuma on paljon nuorempaa perua. | |
| 29.09.2011 11:40 | Jukka Martio: | Voikkaan (Voikan) vaihde oli olemassa jo vuonna 1901, mutta mitään varsinaista liikennepaikkaa ei siihen muodostettu. Vasta 1945 perustettiin Haarakallion seisake, kun Voikkaalle aloitettiin matkustajaliikenne (yleensä moottorivaunu) Kouvolasta. Tosin vuodesta 1931 oli olemassa Venekallion seisake, joka sijaitsi suunnilleen siinä, mihin Haarankallion seisake tuli uuden radan valmistuttua vuonna 1970. Haarakallion seisake ei ollut pääradalla, vaan Voikkaan radan puolella. Onkohan mikään muu matkustajajuna koskaan vaihtanut kulkusuuntaa paikassa, jossa ei ole ollut liikennepaikkaa? Haarankallio perustettiin Savonradalle vuonna 1949, kun Voikkaan radan matkustajaliikenne lopetettiin. Venekallio oli lopetettu jo aiemmin. | |
| 07.10.2011 00:22 | Tapio Muurinen: | Ja ne miljoonat sellu- ja paperitonnit, jotka yli 60 vuoden ajan vaihtoivat Haarankallion vaihteella suuntaa, ennenkuin pääsivät Harjun asemalle ja edelleen etelän satamiin. Hoidettinkohan tämä vaihtoliike Voikkaan vai valtion vetureilla. - Itsekin olen ollut lastaamassa Voikkaan paperia maailmalle, mutta silloin se kulki jo Pessankosken ja Rapakosken siltojen yli. - Keväällä 1949 otettiin moottorivaunu Voikkaan linjalta Haminan-Inkeroisten liikenteeseen, jolloin joka toinen vuoro ajettiin sillä. Muut vedettiin höyryllä. - Tuosta oikealta ajoi vielä jokunen Dr13-tavarajunakin 1970-luvun lopulla Kouvolasta Pieksämäkeen, jotka koukkasivat Kuusankosken kautta. |