31.08.1966 / Helsinki, Helsinki asema
31.08.1966 Meneekö liian vaikeaksi, jos kysyn: "Minkä junan keulalla Huru hyrskyttylee lähtöasemallaan vuonna 1966?" - Vastaukset löytyivät pian.
Kommentit
| 05.10.2011 22:12 | Ilkka Hovi: | Hki | |
| 05.10.2011 22:50 | Petri Nummijoki: | Jos tämä Helsingistä on ja juna vaihteisiin saakka yltää niin pitkähän tuo on. Kuvaajan perusteella Kouvolaan ollaan lähdössä, joten P1 on todennäköisin. | |
| 05.10.2011 23:28 | Tapio Muurinen: | Ei ollut yhtään vaikea vanhan kaartin miehille! Vastaus lukee myös Hurun vasemmassa etupuskurissa, eli 1. Ainakin Pasilassa oli tapana merkata noihin aikoihin liidulla kierrossa seuraaviin vuoroihin lähtevät pikajunien numerot. - Tuohon samaan kyytiin kohta nousin itsekin, juu. | |
| 05.10.2011 23:55 | Jorma Rauhala: | Taustan paikallisjunan kaksiakselisen Ek:n ikkunavälissä on muuten nähtävissä muinoinen erikoisuus; tässä näkyy irtonainen, käännettävä, punainen "Tupakoiville" -kilpi ja sen kääntöpuolella on valkea "Tupakoimattomille" -kilpi. Ennen oli äärettömän helppoa muuttaa tarpeenmukaan noitakin asioita. | |
| 06.10.2011 08:07 | Timo Salminen: | Silloin tietysti lähdettiin siitä ajatuksesta, että tupakoimattomatkin ovat tottuneet olemaan ainaisessa savussa ja pelkkä kilven kääntäminen riittää. Onneksi niin ei ajatella enää. | |
| 06.10.2011 09:09 | Tapio Muurinen: | Loppupää samaisesta P1:stä näkyy vasemmalla http://vaunut.org/kuva/55537?kd=31.8.1966 Mittaa sillä riitti. | |
| 06.10.2011 15:54 | Ilkka Hovi: | Jopas jotakin. En tunnistanut paikkaa, mutta mutu tunteella puut kuten Hkissä ja vaunu kuin Ek. Joskus kannattaa luottaa tuntumaan. Palkitsen itseni keittämällä kahvit. (Pahus kun ei enää ole saatavissa sitä Rengas-junakahvia. Sen kait teki OTK. Pauligilla oli autoja) | |
| 06.10.2011 17:05 | Kimmo T. Lumirae: | Rengas-kahvin kahvikortit ovat nostalgisuudessaan hienoja. | |
| 07.10.2011 01:34 | Jorma Toivonen: | Kovin on kutsuvasti auki ohjaamon ovi - kahvivesi jo poreilee pannussa, "pannujauhatus" sekaan ja seoksen haudutus. Mikähän lienee seuraava pysähdys (Hyvinkää vai Riihimäki)? Pasila sivuutetaan vielä tuolloin MAN:n jumpsutellessa täysillä kierroksilla, tosin jäähdyttäjän ulina peittoaa alleen kaiken muun äänisaasteen - nopeus tuskin vielä edes 50km/h. On aikaa juoda "lähtökahvit", vauhti ei päätä huimaa, ei läiky kahvi kupposessa. "Ratti" saa olla laidassa pitkän tovin, ehkä Nuppulinnan jälkeen hieman kevennetään, tai vasta Hyvinkäällä on aika päästää MAN huilimaan. Nämä kaikki vain mielikuvituksen aivoituksia - "huru-kuskit" voinevat todentaa todellisuuden. Ps. Eikös Rengas-kahvillakin ollut jossain vaiheessa autokortteja (kilpa-autoja)? |
|
| 07.10.2011 10:01 | Petri Nummijoki: | P1 oli niitä harvoja 60-luvun pikajunia, joka ajoi (ainakin aikataulun mukaan) sekä Keravan että Hyvinkään ohi ja pysähtyi ensimmäisen kerran vasta Riihimäellä. Pasilan aseman eteläpään kaarteessa taisi tuohon aikaan olla sn 45 km/h (aikaisemmin 30-luvulla sn 40 km/h) ja Järvenpäässä itäisellä raiteella sn 90 km/h sekä läntisellä 100-105 km/h. Eiköhän tämmöisellä arviolta 750-800 t painavalla pikajunalla ole ajettu Helsingistä Riihimäelle täydellä teholla melkein koko matka. Jos juna olisi Järvenpäähän mennessä päässyt osapuilleen vauhtiin niin siinä on mahdollisesti pitänyt kaarteen vuoksi jarruttaa juuri ennen nousua Saunakallioon. | |
| 02.01.2016 01:06 | Jorma Toivonen: | Sattuipa sattumakuvaksi oivallinen Hr12-kuva paljon tietoa sivustolle lisänneen harrastajan kamerasta. | |
| 28.09.2019 17:37 | Raimo Harju: | Ja tikkarit etukulmis, sellaisen isäni osti mulle makeismyyjättäreltä ensimmäisellä junamatkallani joskus hyvin kauan sitten, se ei kuitenkaan ollut noin iso eikä peltiä, ja maistui makealta. |