18.10.2011 / Kovjoki
18.10.2011 Tässä ihan kiva vaihe menossa. On aikaa kasata Kiikan Move. Enää ei puutu kuin polttoaineletkut, sähköjärjestelmä, lattia, hytti, jne.
Kommentit
| 19.10.2011 09:16 | Arttu Manninen: | Oletpas jaksanut rassata! Minkälainen hytti siihen tulee? Puuta, peltiä? Ja minkä koneen bensamoottori siinä vieressä on puuhässäkän päällä? | |
| 19.10.2011 10:40 | Robert Sand: | Jepp! On pakko tehdä kunnolla kun kerran aloitaa tämmönen projekti. Huomaat varmasti että hiekkalaatikkokin on saanut uusi luukku. Hytti on tarkoitus tehdä puusta mutta voi suunnitelmat vielä muutua. Moottori tuolla vieressä on HMK-veturin moottori. HMK on Nykarleby Jernvägin veturi. HMK veturi näkyy näissä kuvissa. http://www.vaunut.org/kuva/45063?liikp1=725 http://www.vaunut.org/kuva/9921?liikp1=725 | |
| 19.10.2011 11:10 | Tunnus poistettu: | Nostan Robertille hitsaussuikkaani! Kun yhdet tekee ja toiset neuvoo miten ei pitäisi tehdä, ei ole mitään epäselvää kumpaan porukkaan Robert kuuluu. | |
| 19.10.2011 12:09 | Robert Sand: | Manninen: Miten olisi tämmönen hytti? http://www.vaunut.org/kuva/38725?tt=19&i1=Move1 | |
| 20.10.2011 09:05 | Arttu Manninen: | Enpä olekaan nähnyt kuvaa tuosta Nurmon koneesta...hauska hytti, melko samanmuotoinen kuin se hylsy jonka löysin Urjalasta. Onko se vähän pehkaantunut alareunasta? Näyttää kovalevyltä tai vanerilta. Eihän se ole sama veturi kuin Törnävän sairaalan/Ähtärin veturi? Kiva kun HMK:takin korjataan, eläköön tanskalainen koneenrakennus. Minulla on jossain kopio tuollaisen myyntiesitteestä. | |
| 20.10.2011 09:11 | Arttu Manninen: | Vielä tuosta Kiikan veturista: siinähän oli rautapeltinen Kiikassa tehty hytti, kun sain sen haltuuni. Hytti koostui kaasuhitsillä kootusta kuoresta, jota tuki jostain ihme haponkestävästä putkesta väsätty sisäpuolinen putkikehikko. Veturi oli saanut tuhansia tällejä kovassa käytössä, niin että kaikki hölskyi ja repsotti kunnolla. Pohdimme pitkään ohjaamon korjaamista, mutta se olisi pitänyt rakentaa 99% uudestaan, niin emmepä sitten innostuneet. Ei ole skanneria, niin en pysty laittamaan kuvaa senaikaisesta tilanteesta. | |
| 20.10.2011 09:23 | Robert Sand: | Pari kuvaa olisi tässä. http://www.vaunut.org/kuva/55234?paik=Kiikka http://www.vaunut.org/kuva/31767?paik=Kiikka | |
| 20.10.2011 09:25 | Robert Sand: | Ähtärin veturi se on Nurmon kone on. Nykyään se on mulla. | |
| 20.10.2011 09:34 | Robert Sand: | Ja tässä veturissa on hytti jolla on samat muodot kuin Nurmon veturissa mutta on tehty eri materiaalista. http://www.vaunut.org/kuva/56212?tag0=19%7CMove1%7C | |
| 20.10.2011 09:36 | Robert Sand: | Ja oletko nähnyt tämän? Kyllä tämäkin taitaa olla move. http://www.vaunut.org/kuva/40994?tag0=19%7CMove1%7C | |
| 20.10.2011 11:52 | Heikki Itävuo: | Resiinassa 3/2005 on osa 1 artikkelisarjasta, jossa käsitellään Valmetin kiskokalustotuotantoa. Siinä on monia kuvia ensimmäisistä Move1-vetureista. Suo Oy:n veturit tomitettiin aivan ensimmäisten joukossa, joten niiden hytti on ollut kuvien mukainen. Myöhemmin toimitetuissa on aivan hyvin voinut alunperin olla erilainen hytti, koska varaus puukaasuttimelle on voitu jättää pois. Onkohan missään esim. 40- 50-luvun kuvaa noista myöhemmin toimitetuista, esim MRY:n arkistossa. Missä lie Valmetin arkisto? Minulla on kopio Valmetin piirroksesta, jossa on joitan veturin päämittoja, mutta ei esim. yksityiskohtaisia hytin mittoja. Se koskee kuitenkin Kajaani Oy:lle vuonna 1945 toimitettua puukaasuttimella varustettua veturia, jossa etuikkuna on sivussa ja osittain eteen työnnettynä kuten Resiinan kuvissa. Robert, jos siitä on hyötyä, voin toimittaa kopion. |
|
| 20.10.2011 12:56 | Robert Sand: | Otan kyllä mielellään vastaan kaikki Move 1 materiaalia mikä on olemassa. Minä luulen että on alunperin ollut erilainen hytti näissä "uusissa vetureissa" kuin vanhoissa. Tässä kuvassa on polttoainetankki ja hiekkalaatikko toisinpäin kuin vetureissa missä on varattu tilaa puukaasuttimelle. www.vaunut.org/kuva/55355?tag0=19%7CMove1%7C | |
| 20.10.2011 21:42 | Juhani Pirttilahti: | Valmet Oy:n kiskokalustopuolen arkiston aineisto on levähtänyt ympäri Suomen: Elinkeinoelämän keskusarkisto, Mikkeli; Transtech Oy, Oulun toimisto; Cargotec, Tampere-Härmälä; Suomen Rautatiemuseo, Hyvinkää; Vapriikki, Tampere; lukuisia alan yhdistyksiä ja yksityishenkilöiden kokoelmia... Kaikkia paikkoja ei varmasti ole tullut esille vielä ja ne mitä ei löydy voi olla hukassa tai tuhkana taivaalla. | |
| 20.10.2011 22:39 | Jorma Rauhala: | Ja lisäksi oli nekalalainen Pajakulma Oy http://vaunut.org/kuvat/?t=pajakulma , joka oli suora jatkumo Lentokonetehtaan veturihuoltotoiminnassa. Nekalasta hoidettiin leveäraide-Movejen "valmistajan" huoltoasiat teollisuusrataliikennöitsijöiden kanssa pitkän aikaa Valmetin jo kadottua Härmälästä. Valmetin lopetuksen jälkeen Pajakulmaan siirtyi nimittäin rekrytoitujen työntekijöiden mukana tarvittava Move-tietotaito ja varmasti muutama manuaali. Nuo linkin kuvat, joihin on laitettu tunnisteeksi Pajakulma, kertovat hieman asiasta. Vorgissa on vielä ainakin toinen mokoma kuvia varaosa-Moveista Pajakulman pistoraiteelta Nekalassa, mutta ne on ilman oikeaa tunnistetta. | |
| 20.10.2011 23:16 | Eero Heinonen: | Pajakulman rautatieliiketoiminta myytiin vuosi sitten Teräspyörälle, mutta mitään Move 51:tä vanhempaa kirjallisuutta ei tainnut siinä yhteydessä matkata Voikkaalle. | |
| 20.10.2011 23:19 | Juhani Pirttilahti: | Vanhempi materiaali on pääosin kadoksissa. 1960-lukua ja siitä tuoreempaa löytyy vielä hyvin. | |
| 21.10.2011 13:54 | Heikki Itävuo: | Harmi, että vanha materiaali on hävinnyt. Kysytään silti: Kajaani Oy:lle tarjottiin veturia tyyppinä Move 1, ei Move 1A. Olisiko jollain tietoa näiden eroista, ja olivatko kaikki valmiit veturit kuitenkin tyyppiä Move 1A? |