25.10.2011 / Voikkaa, Kuusankoski
25.10.2011 Wikipedia kertoo karhusta seuraavasti: "Karhun korvat ovat pienet ja pyöreäpäiset, mutta kuitenkin selvästi erottuvat. Karhulla on hyvä kuuloaisti ja monipuolinen äänivalikoima, johon kuuluu muun muassa karjahteluja, murinaa ja vihellysääniä. Vaikka karhu näyttää kömpelöltä, se voi nopeimmillaan juosta jopa 60 km/h. Yleensä karhu liikkuu metsässä hiljaa aistit valppaina." Tämä karhu, OTSO-robot 75 HS (Teräspyörä 171/2011), ei aio vetäytyä talviunille. Päinvastoin, se aikoo aktivoitua lajitoverinsa kanssa ja myös esittäytyä yleisölle ainakin Resiinassa 4/2011.
Kommentit
| 25.10.2011 22:59 | Tapani Kunnas: | Ensimmäinen asiallisesti väritetty vihervalkoinen dieselveturi. | |
| 25.10.2011 23:03 | Tapani Kunnas: | ... mutta sitä en ymmärrä, että myös tämä on Dr35: http://vaunut.org/kuva/62588?tt=1&i1=Dr35 | |
| 25.10.2011 23:27 | Marko Vornanen: | Mielenkiintoinen ilmestys. Pitää tutustua, kun seuraavan kerran Kouvolassa liikuskelen. | |
| 25.10.2011 23:32 | Olli Keski-Rahkonen: | Jos tieto näistä vetureista on mennyt ohi, vilkaisu Resiinan tasoristeyspalstalle kohtaan "Robottivetureita" auttaa: http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/68 | |
| 26.10.2011 07:54 | Johannes Erra: | No, veturissa on aiempien Dr35-sarjalaisten kanssa sentään ainakin jotakin yhteistä. Kuten kolme akselia, josta tuo kolmonen tyyppimerkinnän kolmanneksi merkiksi... | |
| 26.10.2011 07:58 | Timo Salminen: | Tarkoittaako se siis, että veturien tyyppimerkinnöissä ollaan ainakin osittain palaamassa alkuperäiseen 1800-luvun logiikkaan? Siinähän akselijärjestykseltään samanlaiset veturit saivat saman kirjaintunnuksen. | |
| 26.10.2011 15:47 | Eero Heinonen: | Suomalaisista yksityisvetureista ei oikein tahdo löytyä kahta tai ainakaan kolmea samanlaista, vaikka ne nimellisesti jotain tiettyä tyyppiä olisivatkin. Näin ollen viranomainen on varmaan todennut, ettei kannata luoda usean kymmenen kalustosarjatunnuksen viidakkoa, vaan luokitella yksityisveturit simppelisti akseliluvun perusteella. Ratatyökoneethan ovat olleet jo vuosikausia hieman saman tapaan luokiteltuja, joskin käyttötarkoituksen mukaan. | |
| 26.10.2011 20:57 | Johannes Erra: | Jos ja kun kaikille valtiollisella rataverkolla vähänkin vieraileville yksityisvetureille halutaan antaa jokin tyyppimerkintä, on varmasti pakko hyväksyä että muodollisesti samaksi tyypiksi luetaan paljonkin toisistaan eroavia vetureita. Pelkäänpä silti, että tämä politiikka menee liian pitkälle, jos kaikki samaa akselilukua edustavat laitetaan samaksi tyypiksi. Sillä logiikalla nimittäin uskon tyypin Dr45 paisuvan vuosikymmenten kuluessa niin massiiviseksi, että tyyppimerkintä on jo täysin hyödytön. | |
| 26.10.2011 23:00 | Joona Packalén: | Tulee Ruotsista mieleen Z66-sarja, jossa on yksi Transtechin Move vaikka loput ovat Kalmarin tuotoksia. Mutta tuo on komea peli. Kahden nippuna vielä komeampi. | |
| 26.10.2011 23:12 | Jorma Rauhala: | Tämähän on tämän http://vaunut.org/kuva/39007 päivitetty Suomi-versio. | |
| 27.10.2011 08:28 | Juha Kutvonen: | Tätä ei enää Otsoksi tunnista - melkoisen face liftin läpikäynyt... | |
| 27.10.2011 10:34 | Heikki Itävuo: | Teräspyörän esitteessä http://www.teraspyora.fi/esitteet2/category/3-rautatiekalusto.html?download=83%3Arautatiekalusto_1004-fi_lowres.pdf tällainen veturi on Otso6, OtsoRobot 75 on siinä Talvivaaran veturin näköinen. Mitä muuten veturin laatassa lukee? | |
| 27.10.2011 12:18 | Jussi-Pekka Halonen: | Olisiko pdf-esitteen kanssa sattunut jonkinlainen moka? Muistan nähneeni aiemmin tänä syksynä samaisesta esitteestä vanhemman version. Siinä Otso4:n/-6:n sivulla oli valokuva Otso 4:stä ja piirros koneesta, jollaista en muista missään muussa yhteydessä nähneeni. Piirros oli siis eri, kuin esitteessä nyt oleva. | |
| 27.10.2011 12:33 | Jussi-Pekka Halonen: | Esitteen vanhempi versio näyttäisi löytyvän ainakin toistaiseksi Googlen pikakatselun avulla ( http://tinyurl.com/62tdy48 ). | |
| 27.10.2011 17:41 | Nalle Fyrqvist: | Onpas tyylikäs Otso-veturi, harvinaisen hienoa uuden ajan muotoilua. Värityskään ei ole yhtään hassumpi. Esitettä katsoessa kiinnitin huomiota erikoisesti suunniteltuun ohjaamon sisäänkäyntiin. |
|
| 27.10.2011 22:05 | Eero Heinonen: | 75 HS on rajatapaus. Se ei ole teollisuuslaitoksen lastausrobotti, vaan raaka vaihtotyörauta ratapihoille, mutta tekniikka pohjautuu vahvasti Otso-robotiin - tässä tapauksessa rungon osalta juuri Talvivaaran veturiin. Esitteessä perus-Otson kerrotaan olevan hydrodynaamisella voimansiirrolla ja kiinteällä ajopaikalla / -paikoilla varustettu. Tämän voimansiirto on hydrostaattinen ja sitä ajetaan ainoastaan radio-ohjaimilla. Sääsuojassa on vain vara-ajolaitteet, joilla veturi saadaan pois tieltä radio-ohjauksen mahdollisessa vikaantumistapauksessa. Tekniikkaan pureudutaan tarkemmin Resiinassa. Kun valmistetaan yksittäisiä asiakkaan kulloisiinkin tarpeisiin räätälöityjä kiskohärveleitä, kannattaa kustannusten takia pyrkiä käyttämään samanlaisia komponentteja eri koneissa ja modulaarista rakennetta. Kuutos-Otso voisi siis hyvinkin omata samoja piirteitä kuin 75 HS. Kaikkihan riippuu siitä mitä kukakin asiakas tilaa ja sitä on luullakseni vaikea ennustaa esitettä tehdessä. Tuolta "pitkän" pään suunnasta katsottuna 75 HS omaa hieman samoja piirteitä kuin Railbear Metro, näin esimerkkinä. |
|
| 27.10.2011 23:24 | Heikki Itävuo: | Kiitos selvityksestä. Saisiko kuitenkin selvityksen laatan tiedoista, vaikka sitten Resiinassa tai sen ilmestymisen jälkeen. | |
| 21.12.2011 16:04 | Eero Heinonen: | Heikki, valitettavasti veturin maskeeraus oli Resiinan dead linen paukkuessa sen verran kesken, ettei veturia oltu vielä "laatoitettu", mutta eiköhän kuva laatasta saada julki myöhemmin jossain muodossa. | |
| 21.08.2012 22:58 | Heikki Itävuo: | Laatan tietoja: Valmistaja Steelwheel, 171/2011, ja tekniset tiedot DV-C-403kW-67.5t-30km/h-1524mm. Tässä siis C, toisin kuin kuvan vaunut.org/kuva/63111 veturin laatassa, jossa B. | |
| 02.10.2012 16:52 | [Tunnus poistettu]: | Komeahan tuo on. | |
| 04.03.2022 16:18 | Oula Ahlholm: | En tiedä miten tuli mieleeni, mutta tämä on kuin miniversio Dr19.. :D |