26.10.2011 / Tampere asema
26.10.2011 H467 deeverin työntämänä kohti Poria.
Kommentit
| 26.10.2011 19:29 | Topi Pikkarainen: | Kysymys: Miksi deeveri työntää - jälleen. | |
| 26.10.2011 19:35 | Heikki Jokinen: | Lielahdessa pendo rikkoi virroittimensa ja ryhmä eristimen. Tapahtui aamupäivällä. | |
| 26.10.2011 21:36 | Harri Junttila: | Tuo takaa avustaminen on ihan hyvä ja nopea idea, tuossa kun juna pukataan alueelle jossa on taas sähköä, niin on nopea irroittaa avustava veturi irti junasta ja toivottaa junalle hyvää matkaa kun ei ole avustava veturi edessä tiellä etsimässä raidetta jossa pääsee sivulle pois edestä. Jos en ihan väärin aavista niin vastaavasti vauriopaikalta Tampereelle päin avustava veturi on mahtanut olla junan keulalla. | |
| 28.10.2011 10:08 | Sami Hiltunen: | Siis kaksi toheloa, joista toisessa oli mukana useita toheloita - Pendolino, joka särki virroittimensa ja ryhmä, joka rikkoi eristimen? | |
| 29.10.2011 01:15 | Tuukka Ryyppö: | Harri: Deeveri tosiaan oli junan keulalla suunnassa Lielahti-Tampere. Nähty omin silmin. | |
| 29.10.2011 06:30 | Misa Lammio: | Tavarajuna pohjoisesta: http://vaunut.org/kuva/72153?u=1165&d=29.10.2011&ns=1 | |
| 29.10.2011 11:17 | Kimmo T. Lumirae: | Oli aika luonnollista työntää junat Tampereelta Lielahteen, josta ne jatkoivat sähköä saatuaan omin voimin "lennossa" ja vastaavasti vetää Lielahden tulo-opastimen luo pysähtyneet junat Tampereelle. Avustava veturi oli ensin 2739, mutta se on näköjään jossain vaiheessa iltapäivää vaihtunut 2559:ksi. | |
| 29.10.2011 11:54 | Misa Lammio: | Molemmat deeverit olivat avustamassa samaan aikaan. Työntömatka oli ilmeisesti joitain kilometrejä, koska deeverin paluu kesti aina noin puolituntia. | |
| 29.10.2011 12:10 | Kimmo T. Lumirae: | No, sitten oli niin, että avustaminen aloitettiin 2739:llä ja iltapäivällä otettiin 2559 lisäavuksi. Tampereella on varakuljettaja kaikenlaisia yllätyksiä varten ja ilmeisesti toiseen veturiin oli saatu kuljettaja jostakin. Tampereelta Lielahteen on tosiaan useampikin kilometri ja avustaminen tapahtuu vaihtotyötä koskevien säädösten mukaisesti ja tällöin sn on 35 (tietyillä ehdoilla, esim. vetosuunnassa mahdollista sn 50). |
|
| 29.10.2011 12:23 | Misa Lammio: | Ensimmäinen havainto tilanteesta minulle tuli yhdeltä ja silloin töissä oli 2739. Toiseen deeveriin tuli kuski muistaakseni noin kahdelta. Tietoa tapahtumista ennen yhtä ei minulla ole. |