14.05.2004 / Kuopio, Kuopio asema
14.05.2004 Vr3 752 muistomerkkiveturi Kuopion asemalla.
Kommentit
| 15.05.2004 12:54 | Jyrki Ternimi=Jyrki Tervo: | Tos on kyllä tyyliä, todellinen voimanpesä! | |
| 15.05.2004 13:05 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Tässä olisi hyviä kuvia mallinrakentajia varten. Yksityiskohtia näkyy. | |
| 15.05.2004 21:46 | Kutter9: | Melkonen takaylitys ;-) | |
| 16.05.2004 14:39 | Risto Hyvärinen: | Pyörät täytyy olla lähellä toisiaan, jos joutuu jostain syystä menemään laskumäestä läpi ja että ei tule kangista pitkiä. | |
| 17.05.2004 13:09 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Kukkohan oli melkoinen voimanpesä. Se sai yksin liikkeelle vaikka kuinka pitkän tavarajunanrungon. Esim. Paikku oli paljon heikompi. Luin jostain Resiina lehdestä tarinan jossa tavarajuna oli tullut asemalle Paikun ja Kukon parivedossa. Miehistöt olivat sitten alkaneet kisailemaan kumman veturi on tehokkaampi. Paikku oli ensin kokeillut ja se ei saanut roikkaa liikahtamaan senttiäkään. Kukko sen sijaan oli tempaissut roikan kevyesti liikkeelle. | |
| 17.05.2004 13:09 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Muuten, vasta Dr14 veturit onnistuivat syrjäyttämään tehokkuudellaan Kukot. Vemput eivät olleet mitään Kukkoon verrattuna. | |
| 17.05.2004 15:28 | Timo O.: | VR:llä oli suunnitelmia pitää Kukot liikenteessä 80- luvun alkuun. Harmi kun ei toteutunut. | |
| 17.05.2004 15:54 | Tervo fani: | On kyllä tyylikäs, näyttääkin aika nopeelta.Tosin kyljessä lukee 45km/h :P | |
| 17.05.2004 16:15 | Juhana K: | Kuopiolaisuutta yhä sydämessään tunnustavana täytyy kyllä olla ylpeä hyvästä muistomerkkiveturi valinnasta. Kukossa on tyyliä ja näköä! | |
| 17.05.2004 18:10 | Jyrki Tervo: | Kukko-Pekka! | |
| 18.05.2004 18:58 | Junimi=Juhani Katajisto: | Kuvasin aikanani paljon myös tätä Kukkoa. Kun sillä joskus raskaan roikan kanssa "pääsi" pyörät lyömään ympäri esim. Tourulan sillan alla Jyväskylässä, oli kuin tulivuori olisi hetkeksi purkautunut ennen kuin pyöristä löytyi taas pitoa. | |
| 18.05.2004 20:24 | okeskira: | Itseasiassa, eihän Seeprallakaan ole V-vaihteella huippunopeutena kuin 43 km/h ;) T-vaihdetta (75 km/h) käytetään paljon vähemmän, näyttäähän se tietty kivemmalta hytin kyljessä. | |
| 08.04.2012 10:54 | [Tunnus poistettu]: | Tämän saisi helposti ajokuntoon, sehän oli täyskorjauksessa juuri ennen muistomerkiksi siirtoa. Pikku juttu vaikkapa Hv3 -veturiin verrattuna. Mistä löytyisi joku laaksomies... | |
| 08.04.2012 11:21 | Niila Heikkilä: | Tällä ei kai Steamrail-tyyppisiä tilausjunia oikein voi vetää pienen nopeutensa ja polttoainetilavuutensa tähden, joten ajokuntoinen, mutta ajamaton Kukko tallissa piilossa olisi kai huonompi vaihtoehto kuin hyväkuntoinen muistomerkki kaikkien ilona näkyvällä paikalla? Tietysti molempi parempi. Ajokuntoinen laite lasivitriinissä ratapihan laidalla josta sen voisi tarvittaessa hakea vaihtotyönäytöksiin, olisi kai ideaalisin säilytystapavaihtoehto tälle veturityypille. | |
| 08.04.2012 15:57 | Heikki Piirainen: | Ei kai sitä vauhtia aina niin hirmuisesti tarvitse olla. Pieksämäen Höyryveturiyhdistyksen Kana kulkee enimmillään 40 km∕h, mutta sujuvasti sekin kulkee eri puolille Itä-Suomea joka kesä: http://vaunut.org/kuvat/?tag0=0|Vr1|665 ☺ | |
| 09.04.2012 11:02 | Kimmo Pyrhönen: | Kun nyt edes Pr1 liikkuisi. | |
| 09.04.2012 22:19 | [Tunnus poistettu]: | No, aika aikaa kutakin... se on helposti saatavissa ajokuntoon koska seisoo asianmukaisesti rasvattuna museon tasalämpöisessä tallissa. Jossain vaiheessa siihenkin saadaan määrärahat; asiantuntijalausunnon mukaan se ei kaipaa muuta kuin pohjahuollon ja täyskatsastuksen. | |
| 10.04.2012 00:38 | Jouni Hytönen: | Matkustin viime kesänä Pieksämäen Kanan kyydissä Savonlinnasta Pieksämäelle ja täytyy kyllä omasta puolesta sanoa, että 100 kilometriä on kyllä vähän liian pitkä matka 40 km/h etenevälle laitteelle. Että perillekin jäisi aikaa, täytyy Savonlinnan ajon lähteä sen verran aikaisin, ettei siihen ehdi mistään muualta kuin itse Pieksämäeltä ja Kuopion suunnasta. Ja vastaavasti paluusuunnassa saapuminen kotivarikolle tapahtuu niin myöhään, ettei Pieksämäeltä pääse enää kuin Kuopioon. Vaunuja oli vain kaksi, mutta tilaa silti runsaasti. No, kaikki on suhteellista. Pietarin Vitebskin asemalta voi matkustaa Novgorodiin noin 170 kilometrin matkan käyttäen siihen viisi tuntia aikaa. Vaikka olisi kuinka rautateistä kiinnostunut, tuo on jo pelkkää ajanhukkaa. Paikalliset käyttävätkin matkan etupäässä nukkumiseen. Joka kerta kun on kyseisellä junalla matkustanut, on miettinyt, että ei enää ikinä, kiitos. :) | |
| 10.04.2012 11:23 | [Tunnus poistettu]: | Suhtautumisensa jokaisella.... tuollainen hidas matkanteko sallii perehtyä maisemiin ja niiden hyvinkin antoisaan kulttuuriin ihan eri tavalla kuin jonkun pikajunan kyydistä. | |
| 10.04.2012 13:52 | Kurt Ristniemi: | Ei kai nostalgialiikennöinnissä voi olla kyse perillepääsemisestä, vaan pikemminkin bernsteinilaisittain itse matkalla olosta. Mutta kun nykyihmisellä ei ole aikaa eikä mielenmalttia, matkojen ei pidä olla sadan kilometrin luokkaa suuntaansa. Kyllä vähempi riittää, niinkuin Jokioisilla. | |
| 11.04.2012 07:04 | [Tunnus poistettu]: | Siinäpä tulikin nostalgialiikenteen perusfunktio lyhyesti ja ytimekkäästi! | |
| 28.04.2021 07:16 | Jaakko Kyyrönen: | Yle: Kuopion rautatieaseman museoveturi siirretään keskiviikkoiltana uuteen paikkaan https://yle.fi/uutiset/3-11904801 |
|
| 28.04.2021 21:36 | Jimi Lappalainen: | Ansaitsisi kunnostuksen, vitriinin ja esillepanon hienolle paikalle. |