??.??.1928 / Turku asema
??.??.1928 Sisäkuvat naantalilaisten moottorivaunusta. Julkaistu alunperin Suomen kuvalehdessä
Kommentit
| 08.11.2011 18:33 | Sami Hiltunen: | Pikku vinkki, "Naantalilainen" pitää kirjoittaa pienellä alkukirjaimella. Kts. http://www.kotus.fi/index.phtml?i=457&s=2607#faq_457 | |
| 08.11.2011 20:57 | [Tunnus poistettu]: | Tässä tapauksessa Naantalilainen on erisnimi eikä yleisnimi, joten sopii hyvin kirjoittaa isolla. | |
| 08.11.2011 21:23 | Jarkko Korhonen: | Tosin - kirjoittaisin ylläolevan otsikon aivan juuri noin. Koska kyseessä on naantalilaisten (ihmisten) moorrorivanunu. Eri asia olisi, jos teksti kuuluisi "Sisäkuvat Naantalilaisesta.", jolloin tuo naantalilainen-sana olisikin substantiivi eikä adjektiivi ja sen voisi kirjoittaa isolla ikään kuin muutkin erisnimet. Mutta äh, opetan biologiaa enkä äidinkieltä, joten parempi pysyä lestissäni. | |
| 09.11.2011 01:11 | Eljas Pölhö: | Minusta pitää hyväksyä alkuperäisen lehtijutun teksti. Tärkeintä lienee se, että kyseinen moottorivaunu otettiin käyttöön 1.1.1928, jolloin valmistusvuodesta keskustelu voisi tuoda eteen muutakin, kuin ison tai pienen "Naantalilainen"-sanan. Silloin ei muutoin tunnettu sarjamerkkiä "Ds1", vaan ehkäpä Mot. | |
| 09.11.2011 09:57 | [Tunnus poistettu]: | "hyvin valoisa ja mukava" | |
| 09.11.2011 11:03 | Tunnus poistettu: | Valoisa hyvinkin, ja puupenkkikin voi olla mukava, jos vain on sopivasti muotoiltu. Ilmeisesti jalkatilaakin oli. | |
| 09.11.2011 12:03 | Eljas Pölhö: | Vielä tämän motin valmistumisesta. Sen koneisto ja voimansiirtolaitteet tulivat Ruotsista, valmistaja DEVA, valmistusnumero 36 vuodelta 1926. Muutoin vaunun valmisti VR:n Pasilan konepaja. Moottorivaunun vastaanottopäivä VR:lle oli siis uudenvuodenpäivä 1.1.1928. Tämä tuo väistämättä mieleen, että koeajot suoritettiin jo edellisenä vuonna. Minulla ei kuitenkaan ole mitään mielikuvaa, että olisin koskaan nähnyt niistä tietoja. Toisaalta, koska valmista oli VR itse, niin "valmistuspäivä" on voitu antaa täysin itsenäisesti ja koeajoista riippumatta. Seuraavat vaunut, numerot 2 ja 3, on merkitty vastaanotetuiksi Pasilan konepajalta 1.6.1928. Jos jollakulla on tekemisen puutetta, niin Helsingin lehtien selailu vuodenvaihteen 1927/28 tienoilta voisi tuoda valaistusta näiden vaunujen ensimmäisiin liikkeisiin. Vai onko tätä asiaa jo selvitelty jonkun toimesta? | |
| 09.11.2011 16:50 | Jorma Toivonen: | Huomio kiinnittyy kuljettajan ergonomiseen ajo-asentoon ja moottorin huolettomaan äänieristykseen. Monikohan kuljettaja selviytyi eläkkeelle ilman kuulovauriota? | |
| 09.11.2011 18:50 | Tunnus poistettu: | Ei noissa tosiaan kuvien perusteella kuskille paljon ergonomiaa tarjottu! | |
| 24.12.2011 01:17 | Simo Haavisto: | Kuljettaparka on seissyt moottorin kanssa samassa tilassa, huh mikä meteli! Ja miten on tarvittu noin iso kone sähköä voimansiirtoon tuottamaan? Matkustamossa on Kulosaaren Jumbon tyyliin komeat raitapenkit. | |
| 24.12.2011 02:18 | Kimmo T. Lumirae: | Moottori oli kaiketi Atlas-vakiokierroskone, joka jumputti oletettavasti samoja kierroksia riippumatta generaattorin kuormituksesta. Teho oli kai peräti 90 hv (muistikuvia vanhoista dokumenteista). |