17.09.2011 / Nizhny Novgorod, Venäjä
17.09.2011 Odottamassa lähtöään 023EA -yöjuna Nizhny Novgorodista kohti Moskovaa.
Kommentit
| 29.11.2011 20:16 | Tunnus poistettu: | Tahtoisin muistuttaa, että kuvasta puuttuu eräs tärkeä tunniste. Tähän liittyen kuva kaipaisi pikimmin lausuntoa alan asjantuntija R. Harjulta. | |
| 29.11.2011 20:44 | Raimo Harju: | No tässä nyt jotakin.Tästä pitäis ottaa Suomessa mallia,jotta saataisiin junamatkustukseen piristystä.Olenkin koko illan kieli pitkällä katsellu näitä sivuja josko vaikka vähän naisen helmaa vilahtais,muuten hyvä mutta hiukan liian kaukaa. | |
| 29.11.2011 21:44 | Tunnus poistettu: | Kieltämättä VR kyntää suosiossaan nyt niin syvällä että kaikki keinot matkustajakadon patoamiseksi olisi käytettävä kiireellisesti, naiskonduktöörien työhameiden lyhentämistä myöten. Myös kiiltävät sukkahousut on kirjattava naisten pukeutumisohjesääntöön. | |
| 29.11.2011 23:11 | Tuukka Ryyppö: | Samalla sitten mieskonduktööreiltä paidat pois ja vähintään kaksi viikottaista kuntolsalikäyntiä pakolliseksi? :þ | |
| 29.11.2011 23:12 | Jorma Rauhala: | Venäjän Rautatiet Oy - OAO RZD - tahkoaa runsasta matkustaja- ja rahavirtaa juniinsa, vaikka maa on valtaisa ja lentoliikennettäkin olisi tarjolla yllinkyllin pitemmille ja lyhyemmillekin matkoille. Turvallisuus, nopeus ja matkan miellyttävyys ennen kaikkea! Tässä junassa näyttää olevan 13 makuuvaunua (VCEmt), sikäli mikäli kuvasta (myyntinumeroista) päättelen oikein. Vaunuun nousu arvoisille maksaville asiakkaille on tehty helpoksi: moitteettoman siistiltä, ei-asvaltoidulta, valoisalta, siistiltä ja kauniisti kaakeloidulta katetulta laiturilta on laiturin reunatasolta helposti noustavat portaat ylös vaunun sisälle. Miellyttävän oloiset kulloisenkin vaunun henkilökohtaiset vaununhoitajat tarkastavat jo laiturilla ilman kiirettä kulkijan matkaliput ilman suurempia atk-vaikeuksia. Joka vaunulla on omat virkailijansa varmistamassa matkan sujuvan kulun tästä eteenpäin ja tarjoilemassa teetä jne. pikkupurtavaa matkan eri vaiheissa. Junapäällikkö eli sikäläinen johtava konduktööri, vastaa koko matkustajarungon asjanmukaisesta hoidosta. Apulaisenaan hänellä on junan sähköasentaja, eli sikäläinen apu-konduktööri. Suomessa voisi ratainfran omistaja myös siirtyä pinnoittamaan laitureitaan tällaisin siistein valoa takaisin heijastavin kaakelein. Tästä tulee heti mieleen sanat viihtyisä ja helposti puhtaanapidettävä. Lisäksi jos Suomessa olisi laitureilla näin kirkas valaitus kuin on tässä, niin olisi junia odotellessa mukavampaa. Nyt meillä on himmeät lamput + musta asvaltti = yhtä-tyhjän-kanssa. Yksi päivittäisen junailuosuuteni surkeimmista LiVin "pimeistä" laitureista on mielestäni Puistola. Himmentyneiden valaisinkupujen sisällä kun lienee koko Kaupunkirataliikenteen historian ajan moska - tai on ne kerran pesty. Suomalaiseen lamppuhuoltoon kuuluu vaihtaa vain sammunut lamppu, mutta ei pestä kupua. Tai sitten kupu pestään vasta kun lamppu on pimahtanut. Ehjän lampun mutta likaisen kuvun pesu ei ole kai työn väärti? Vastaavaa puhdistamattomuutta on kyllä koko lähiliikennealueen asemien nauha. Näin jos toimisimme omissa kotitalouksissamme, niin kyllä hävettäisi (ainakin naapureita). |
|
| 29.11.2011 23:43 | Tuukka Ryyppö: | Todennäköisesti tuossa junassa on ainakin yksi ravintolavaunu ja muutamia lepovaunujakin, eli platskartoja. | |
| 30.11.2011 00:00 | Tuukka Ryyppö: | Katsoin RŽD:n sivuilta vaunujärjestyksen: Pehmeä, Kupe, Kupe, Kupe, Kupe (korotettu mukavuus, sukupuolijaoteltu), Luksus, Kupe, Kupe, Kupe, Kupe, ?, Kupe, Platskarta, Platskarta, Platskarta. Vaunua 11 ei oltu mainittu, joten arvaisin tässä junassa ravintolavaunun olevan poikkeuksellisesti junan keskivaiheilla, kun matka on kuitenkin niin lyhyt, ettei ravintolavaunua tarvitse voida sulkea . | |
| 30.11.2011 00:05 | Tuukka Ryyppö: | Junan tiedot katsoin päiväykselle 02.12.2011. Kupe tarkoittaa siis periaatteessa sitä, mikä ymmärretään tunnistella VCEmt. Täytyy kuitenkin muistaa, että nuo venäläisen kaluston suomalaiset tunnisteet ovat ylimalkaisia ja kattavat usein hyvin kirjavasti erilaisia vaunuja. Luksusvaunutkin siis saattaisivt mennä tuohon kategoriaan, vaikka toisaalta joku tyyliin VA## olisi sekin järkevä littera. Platskartoja tuskin kuitenkaan pistettäisiin tunnisteen VCEmt alle, vai? Mikä kirjain viittaa suomalaisessa järjestelmässä lepovaunuun? Venäläisessä käsitteistössä muuten tuo luksus ja pehmeä ovat ykkösluokkaa, kupe kakkosluokkaa ja platskarta kolmosluokkaa, eli kupe-vaunulle VEmt olisi kai loogisempi? | |
| 30.11.2011 08:07 | Timo Salminen: | Menepäs talvella lumisilla kengillä kaakelilaiturille. Ei kiitos, jos vaihtoehtoja on tarjolla... | |
| 30.11.2011 08:20 | Teppo Niemi: | Lepovaunut olivat aikoinaan Suomessa sarjatunnuksella eli litteraltaan Eim -vaunuja. Eikös kansainväliset sarjamerkinnät makuuvaunuille ole WLA...., WLAB..., WLB..., ja lepovaunut taas BC..... Eli itse käyttäisin siihen saakka kun platskart-vaunut saavat Suomessa 'virallisen' tunnuksen niin VEim -tunnusta. | |
| 30.11.2011 14:52 | Jouni Hytönen: | Mitä tarkoitat Tuukka sillä, että ravintola olisi poikkeuksellisesti junan keskivaiheilla? Melkein sanoisin, että se on poikkeuksetta junan keskivaiheilla. | |
| 30.11.2011 15:03 | Mikko Otava: | Riihimäen asematunnelissa pystyi aikoinaan kokeilemaan miten hienoja siistit valoa heijastavat kaakelilattiat olivat. Vaikkei tunneliin satanut edes lunta sisälle, oli tunneli suorastaan hengenvaarallinen talviaikaan. | |
| 30.11.2011 17:09 | Tuukka Ryyppö: | Ainoa kerta kun olen törmännyt venäläisjunaan, jossa ravintola ei ollut junan päässä, oli kun junassa oli ravintolavaunun sijaan buffetvaunu, josta puolet oli kupe-tyyppisessä käytössä. Matkustamissani junissa ravintolavaunu on ollut tapana sulkea ja lukita yöksi, mikä ei toki onnistu jos sen läpi on voitava kulkea. Ravintolavaunun ollessa suljettuna sen ovessa on lappu, jossa kerrotaan ravintolavaunun aukioloajat. | |
| 30.11.2011 17:28 | Raimo Harju: | Ompas sulla Tuukka kovat vaatimukset mieskonduktöörejä kohtaan,nämä vaunuemännäthän ovat siististi,naisellisesti sekä asiallisesti pukeutuneet.Sinun haluamasi paidaton mieskonduktööri herättäisi sensijaan todennäköisesti närkästystä myös naismatkustajien keskuudessa. | |
| 30.11.2011 18:54 | Lari Nylund: | Tuukka: Mites Tolstoi, jossa ravintola sijaitsee keskellä junaa ja sekin suljetaan yöksi. Itseasiassa Helsingistä Moskovaan palatessa ravintola ei edes avaudu aamulla. | |
| 30.11.2011 19:07 | Tuukka Ryyppö: | En ole ikinä Tolstoilla matkustanut, kun marsuilla pääsee halvemmalla. Sinä kai sen minua paremmin tiedät, onko vaunu silloin kokonaan lukittuna, vai voiko siitä kulkea läpi. | |
| 30.11.2011 20:14 | Lari Nylund: | En ole käynyt oven takana kokeilemassa, mutta uskoisin päätyovien olevan lukittuina. |