05.07.2011 / Tuomioja
05.07.2011 Tasoristeys Tuomiojan kolmioraiteen pohjoisenpuoleisella haaralla.
Kommentit
| 01.01.2012 23:17 | Tero Korkeakoski: | Tästä ei taida tällä hetkellä kulkea junia sähkövedolla? Eihän pellettiä juuri nyt tuoda Kostamuksesta? | |
| 02.01.2012 10:02 | Jouni Hytönen: | Eikös Kostamuksen pelletit mene tällä hetkellä Ykspihlajaan ja sieltä laivalla maailmalle. Ja Rautaruukki tuo omat pellettinsä Kiirunasta? | |
| 02.01.2012 14:49 | Riku Outinen: | Näin on tapahtunut keväästä 2007 saakka. | |
| 13.02.2014 19:34 | : | Ja tämä tasoristeyskään ei ole enää olemassa. Poistunut kesän 2013 aikana. | |
| 13.02.2014 21:27 | Jouni Hytönen: | Kaikki kolme Tuomiojan tasoristeystä ovat historiaa. | |
| 14.02.2014 10:07 | : | Niin ovat. | |
| 14.02.2014 10:14 | Kari Haapakangas: | Kaikki korvaavat taisivat olla alikulkuja. Rakennetaanko nykyään enää edes ylikulkusiltoja? Kostamuksesta kulkee taas pellettiä Rautaruukille, vaikka enin osa tuleekin tuosta rapakon takaa Ruotsin puolelta. | |
| 14.02.2014 11:06 | Niila Heikkilä: | Alikulku on yleensä halvempi rakentaa jos maasto sen muuten sallii. Silta voidaan valaa radan vieressä ja tunkata sivuttaissiirtona lyhyen liikennekatkon aikana paikalleen. Ylikulun rakentaminen vaatii aina pidempiaikaisia nopeusrajoituksia ja yleensä muutoksia myös sähköratarakenteisiin. Pohjanmaan radallakaan eivät sentään aivan kaikki tasoristeyspoistot ole alikulkuja. Riijärvellä ja Jepuan eteläpuolella on ainakin uudet ylikulut. Olikohan vielä muuallakin? Kuka muistaa minkä nimiset varoituslaitokset nämä sillat korvasivat? | |
| 14.02.2014 13:38 | Simo Porkola: | Kannuksessa, Eskolassa, VT28:n ylikulkusilta korvataan viereen rakennettavalla uudella sillalla. Sillan rakennustyöt on jo käynnissä ja työmaan kohdalla on junilla 50 km/h nopeusrajoitus. http://kartta.kannus.fi/IMS/?layers=Opaskartta&cp=7090170,23555748&z=2&title=Uusi%20ylikulkusilta |
|
| 14.02.2014 16:22 | Panu Breilin: | Matkanevan ja Kälviän välillä Muhosen tasoristeyksen (Kälviän välikytkinaseman vieressä) korvaajaksi on myös tulossa ylikulkusilta. Sillan kohdalla on mäet molemmin puolin rataa. Riijärven ylikulkusilta korvasi Svinbackan tasoristeyksen/puolipuolilaitoksen. Tässä tapauksessa ylilkulun rakentamiseen on hivenen vaikeampi keksiä syytä. Maasto on tasaista ja kylläkin osittain soista, mutta turvetta ei ole paikalla kovin syvälti ja se on ojituksen kuivattamaa. Svinbackan tasoristeys oli siinä mielessä poikkeava, että sen nimi on merkitty maanmittauslaitoksen kartoille nimellä "Svinback övergången" (sama pätee myös hiukan siitä etelään ennen sijainneisiin "Drakas övergången" ja "Tapelback övergången" (Jepuan rataoikaisun kohdalla) -tasoristeyksiin). Jepuan eteläpuolinen ylikulkusilta (vähän entisestä soraraiteesta pohjoiseen) korvasi Vahtitupa-nimisen tasoristeyksen. Se sijaitsee tasaisella hiekkakankaalla pohjavesialueella. |
|
| 14.02.2014 19:28 | Niila Heikkilä: | Kiitoksia Panu. Minulla on muistaakseni noista laitoksista muutama negaruutu jossain, ja täytyy laittaa niiden nimet ylös ennenkuin häipyvät vuosien varrella unholaan. Jepuan oikaisun ylikäytävien nimet ovat mukava tiedonlisä. Onko muuten tiedossa oikaisun valmistumisvuotta? | |
| 14.02.2014 22:05 | Heikki Kannosto: | Onko kenelläkään tietoa tai käsitystä siitä montako varoituslaitosta yhden yli- tai alikulun hinnalla saisi? Ääni- ja valosellaisen ei luulisi maksavan mahdottomia mutta saattaahan olla että meikäläiset erityisolosuhteet vaikuttavat asiaan. | |
| 15.02.2014 00:22 | Kimmo T. Lumirae: | Varoituslaitos varoittaa vain varovaisia autoilijoita, ei idiootteja, koska nämä ehtivät vielä hyvin omasta mielestään. Suomessa ajetaan vuodessa 150 puomia poikki ja varoituslaitoksilla varustetuilla tasoristeyksillä sattuu onnettomuuksia, tietäisikö joku, miten paljon? | |
| 15.02.2014 02:35 | Jouni Hytönen: | Määrä vaihtelee vuosittain noin viiden tienoilla. | |
| 15.02.2014 13:43 | Tommi P Toivanen: | Suonenjoki-Kuopio väillä korvattiin viime vuosikymmenen lopulla Airakselan ja Lapinmäen ylikäytävät silloilla. Molemmat ovat sen verran korkeita että ajolanka ei niiden takia laske. Näiden välissä olevan jonkun verran vanhemman (olisiko 90-luvun lopulta?) Kurkimäen sillan alla ajolanka käy alle kuudessa metrissä. | |
| 15.02.2014 18:28 | Markku Knuutti: | Tuosta Heikin kysymyksestä tuli mieleeni , Kuinkahan pitkälti rataa perusparantaisi yhdenkin turhan alikulun hinnalla? Kruunupyyssä Överbyn ylikäytävä korvattiin alikululla, vaikka maantien ylikulkusiltaan ei ole kuin puolisen kilsaa. | |
| 15.02.2014 21:11 | Panu Breilin: | En pitäisi Överbyn alikulkua turhana. Siitä on rataa pitkin kilometrin verran Lentokentäntien ylikulkusillalle ja tietä pitkin kaksi kilometriä. Lisäksi molemmin puolin on isot peltoaukeat, karjatiloja ja minkkitarhoja, jotka tuottavat aika paljon maatalousliikennettä. Pohjoisen suunnassa Överbyn alikululta on myös rataa pitkin laskettuna seitsemän kilometrin pätkä ilman yhtään radan alitus- tai ylityspaikkaa. | |
| 15.02.2014 21:29 | Kimmo T. Lumirae: | Kuinkahan monta alikulkua olisi rakentanut turhien sähköistysten, esim. Vaasan ja Kemijärven, hinnalla? Tai jos jostain käsittämättömästä syystä Kaskisten rata päätettäisiin vaatimusten mukaisesti perusparantaa nyt, kun sen liikenne on sopivasti vähentynyt, niin montako alikulkua voisi rakentaa sillä rahalla, mikä jätetään upottamatta tuohon järjettömyyteen? | |
| 16.02.2014 10:38 | Kari Haapakangas: | Heh, nämä väylärakennusrahat ovat helppoja. MINUN käyttämälleni reitille uhratut rahat ovat tarpeellisia ja hyvin käytettyjä, SINUN käyttämällesi hukkaan heitettyä rahaa. Niinpä esimerkiksi tätä iljettävää siltarumpupolitikointia harrastetaan vain ja ainoastaan kehäkolmosen ulkopuolella eikä milloinkaan sen sisäpuolella, jossa hankeet ovat aina perusteltuja, tarpeellisia, hyödyllisiä (ja sikamaisen kalliita). |