04.01.2012 / Rovaniemi, välillä Rovaniemi (uusi)–Vika
04.01.2012 Moskovalaiset Kemijärven lomailijat "rymsteeraavat" Ounaskosken sillalle junassa P504, jossa oli 13 vaunua, ja vetäjinä ennen sähköistystä jokapäiväiset Valakot, nyt vuorossa Dr16-pari 2807 ja 2813. Illalla sama yhdistelmä tuli takaisin; juna P501.
Kommentit
| 05.01.2012 08:50 | Kimmo Pyrhönen: | Komea kuva kaamoksen keskeltä. Ravintolavaunua lukuunottamatta vaunusto on läntisestä Siperiasta. | |
| 05.01.2012 09:48 | Tunnus poistettu: | Siperian susi pitäisi olla vetäjänä jos sähköä on. Kyselin joskus tuosta Venäjän rautateiden tilasta, ja vastausten mukaan oli useita alueellisia toimijoita joita yhdisti jokin yhteinen organisaatio. Onko erillisiä kilpailevia yhtiöitä, vai onko kaikki samaa "VR:ää". Ainakin vaunuja voidaan ilmeisesti lainailla helposti toisilta alueita. | |
| 05.01.2012 09:54 | Dennis Rolin: | Näin kyseisen junan eilen ennen lähtöä Helsinging asemalla ja yllätyksekseni veturina oli Sr2. Veturin numeroa en nähnyt. | |
| 05.01.2012 10:04 | Pentti Yli-Karjanmaa: | Karjalan Sanomat kirjoitti marraskuussa: Rautateiden yksityistäminen on tuonut vaikeuksia tavarankuljetuksiin. Junanvaunujen omistajat pyrkivät saamaan edullisia tilauksia samalla, kun tavarantuottajat kärsivät tappioita vaunujen puutteen vuoksi. Junanvaunujen puute hidastaa voimakkaasti metsä- ja kaivosteollisuuden kehitystä. Tuotantoyritykset eivät saa käyttöönsä vaunuja moniin kuukausiin, mikä tekee niiden toiminnasta tappiollista. Karjalan kauppa- ja teollisuuskamari sekä Luoteinen rautatiehallinto ovat allekirjoittaneet yhteistyösopimuksen tavarankuljetusten edistämiseksi. |
|
| 05.01.2012 10:15 | Timo Salminen: | Tosin Sr1-veturithan eivät ole Siperiaa nähneetkään. | |
| 05.01.2012 10:37 | Tunnus poistettu: | En minäkään väitä että Sr1 olisi Siperiasta. Se juttu siperialaisista on vain sanonta josta olisi aihetta muutamaan väitöskirjaan. | |
| 05.01.2012 11:27 | Petri P. Pentikäinen: | Mitä tulee Karjalan Sanomain uutiseen, meillä ei-yksityisissä erityisolosuhteissahan ei tunnetusti ole esiintynyt puutetta metsäteollisuuden vaunukalustosta. | |
| 05.01.2012 12:34 | Tapio Muurinen: | Viimeinen sähkötolppa näkyy kahdeksannen vaunun kohdalla, mutta parin vuoden kuluttua Pyhän ym. kaukomatkailevat talvituristit huristelevat tästä ilman veturinvaihtoa Sr1-2:lla. Käytännön syistä vaihto kai tehtiin nyt kuten edelliselläkin reissulla Kemissä. | |
| 05.01.2012 12:52 | Pentti Yli-Karjanmaa: | Ehkä Venäjällä on ainakin yksi eroavaisuus. Tyhjiä vaunuja saattaa olla ratapiha väärällään pitkiäkin aikoja, mutta paikallinen metsäteollisuuskobinaatti ei niitä saa käyttöönsä. Sattaa liitttyä rahtihinnoittelun kummallisuuksiin. Ehkä tykkien tai muun vastaavan ilotulitusvälineistön siirrosta maksetaan paremmin ;-) | |
| 05.01.2012 13:08 | Topi Pikkarainen: | Katsoin että olisi se In silta... | |
| 07.01.2012 18:20 | Antti Kaisto: | Tapio: Veturit Kemijärven vuodenvaihteen ja loppiaisen venäläisiin juniin vaihtuivat Oulussa. Dennis: P504 kulki Vainikkalasta Kouvolan, Kuopion ja Kajaanin kautta Ouluun, sieltä Kemijärvelle. Ei käynyt Helsingissä. |
|
| 07.01.2012 18:42 | Tapio Muurinen: | Tuossa vaihtoasiassa siteerasin itseäni viisaampia ("Tätä havaintoa voisi kutsua jopa vuoden havainnoksi. Jos olen oikein ymmärtänyt, niin veturien vaihdot tapahtuvat näillä lisäjunilla nimenomaan Kemissä. Tarkkaavaisuutta pohjoiseen seuraavan saapuessa"). - Mutta hyvä, näinhän me haksahdellaan ja osutaan oikeaan. | |
| 07.01.2012 22:23 | Kimmo Pyrhönen: | Kemissähän nuo veturit vaihdettiin. Tämän junan kohdalla siitä on näkö- ja kuvatodisteitakin. | |
| 08.01.2012 00:07 | Tapio Muurinen: | Joo - minä luotin ammatti-ihmisen arvioon. Aikataulusuunnittelija oli antanut tälle Oulussa pysähdysaikaa 2 min, mutta Kemissä 38 min. Juna saapui Rovaniemelle aika paljon myöhässä - olisi pitänyt saapua 9:55, mutta saapui jotain 11:15. Rovaniemelle jääneet matkustavaiset purkautuivat nopeasti, ja juna pääsi jatkamaan Kemijärvelle kutakuinkin ajassa 11:35, ehkä vähän siitä myöhästyen. | |
| 09.01.2012 21:35 | Jouni Seilonen: | Junat kartalla -palvelussa esittetyn mukaan P 504 oli Vainikkalasta / Kouvolasta / Kajaanista lähtiessään 6/9/11min myöhässä. Se saapui 4.1. Kemiin 23min myöhässä klo 8.25, jolloin se kohtasi junan IC 50. P 273 pysähtyi Kemissä 9.17-9.21 ja P 504 lähti sen perään 9.38 eli 58min myöhässä. Rovaniemelle se saapui 11.17 eli 82min myöhässä. Siten P 504 oli jäänyt myöhään jo ennen Kemiä, pysähtyi Kemissä paljon aikataulua pitempään ja myöhästyi vielä lisää ennen Rovaniemeä. Mitkä olivat syynä siihen, ettei aikataulussa pysytty, ei ole tiedossa. Koska P 504 pysähtyi Rovaniemellä aikataulun mukaisen 100min sijasta vain 21min, lähtö tapahtui vain 3min myöhässä. Kemijärvelle P 504 saapui täsmälleen aikataulunsa mukaisesti 12.45. "Loppu hyvin, kaikki hyvin." |