??.??.???? / Pohjanmaa
??.??.???? Tarkempia tietoja etsitään: Jokin rata-auto jollain Matisa-työmaalla 1950-luvun lopulla, radalla liikennöidään myös lättähattu-junilla. Matisa on tuossa Rau:n takana.
Kommentit
| 08.01.2012 02:42 | Timo Oinonen: | Näin äkkiseltään katsottuna auto on vm. 36-39 Packard. Olen lukenut viimevuosina Mobilistini huonosti niin en osaa tässä tarkentaa vuosimallia tämän enempää. | |
| 08.01.2012 02:54 | Jani Saarilampi: | Packard tämä on http://vaunut.org/kuva/53111 oikeasti komea pissi niin kumi kun rautapyörilläkin. | |
| 08.01.2012 10:40 | Raimo Harju: | Tulipa tästä mieleen,jos oman autoni valjastaisin rautapyörille,niin uskaltaisinkohan Parkanon suoralla päästellä kaasu pohjassa.Jos pikatiellä kulkee noin 140 niin mitäs mahtais kiskoilla. | |
| 08.01.2012 22:18 | Tunnus poistettu: | Mikäs on Raimon autossa pulttijako? Hitsataan vanteisiin kehät laipoilla ja mennään Mierontielle kokeilemaan, tuleeko ensin vastaan kantti vai kierroksenrajoitin. | |
| 09.01.2012 08:41 | Raimo Harju: | Pulttijako on 6 pulttia per pyörä,mutta sitten tulee vastaan myös raideleveys.Antti,kyllä se kantti taitaisi tulla seuraavaksi vastaan ja Mierontie täällä Porin päässä on kohta pelkkää risukkoa.Kun jään eläkkeelle,rupean puuhastelemaan kaikenmaailman"kotkotusteni"parissa,niinkuin tuo Puolisoni asian ilmaisee ja sitten otan sinuun yhteyttä tämän asian tiimoilta. | |
| 09.01.2012 12:05 | Pekka Porkkakoski: | Näyttää kiskot olevan Bolckow, Vaughan & Co (kiskomerkintä B V & Co Ld) ja alunperin Sk - Ol radalta pois otettuja 1923-1936, tai Kw-Kta, Kw-Kuo-Kon. Vastaan: Kanada, eikusiis jossain päin Pihtipudas - Varanen osuutta tai sitten Saarijärvellä. | |
| 09.01.2012 12:25 | Kimmo T. Lumirae: | Jättäkäähän takapenkille tilaa. | |
| 09.01.2012 16:33 | Raimo Harju: | Kyllä siellä tilaa löytyy,ja taitaa tulla lisääkin,kun nähdään minkälainen "Huru-ukko"on puikoissa. | |
| 09.01.2012 21:28 | Tapio Muurinen: | Saarijärven - Haapajärven korpirata ei passaa, koska siellä ei käytetty sepeliä, eikä se ollut vielä kokonaan valmiskaan. Kiskotus näyttää aika keposelta - olisiko väliaikainen: noita iänvanhoja sidekiskoja käytössä, ja yksi pulttikin puuttuu. Metsä viittaa aika pohjoiseen. Tuollaisia lennätinorsia näkyi ainakin Savonradalla. Joku päärata todennäköisesti, koska on sepelöity. Tuohon aikaan sepelöityjä ratoja oli vasta n. 1000 km, mutta määra kasvoi 100 - 200 km/v. | |
| 12.05.2018 00:40 | Esa J. Rintamäki: | Minun mielestäni kuvan rata-auto näyttää olevan 1938-mallinen Packard, samaan viittaa myös ukkeleiden välistä näkyvän takalokasuojan liittyminen koriin. 1938:aan liittyy myös etupuskurin maalaamaton koristeura. Keulakoriste on samanlainen kuin 1937 Packard Sixillä. Kasin keulakoriste olikin oikea ihmiskeihästin, pelikaani siivet suoraan ylöspäin! Packard sai uuden korin ja alustan mallivuodeksi 1938, ja sen tuulilasi oli kaksiosainen (1937 yksiosainen). Vahva oletus: auto on 1938 Packard Six. Sixin akseliväli oli 122 tuumaa, eli 3 099 mm, moottori oli kuusisylinterinen lättäpäärivimoottori, tilavuus 245 cid, eli noin 4,02 litraa teholtaan 100 bhp. Kuutosta myytiin melko hyvin, vaikkakin 1937 myynti oli ollut 55 % parempi vuotta myöhempään verrattuna. Sitten Suomen veturit osa 2:n ja Leveät kiskot kertomaa: - Ko HR 12 (Rau Ko 1), entinen Ko HR 1. Tyyppi Packard 30 (?) valmistunut 1938, Rauman rautatiellä rata-autona 1944-1950, VR:lle 1950. VR:n tunnukset: Rto HR 16, -> Rau Rto 6, hylätty 1964. - Rto HR 7, Packard 1938, muutettu rata-autoksi 1952, uusittu tunnus Rau Rto 3. Hylätty 1962. - Rto HR 18, Packard, vuosimalli ?, muutettu rata-autoksi 1950, hylätty 1959. Kaksi muuta Packardia on mainittu myös (ilman valmistusvuotta): - Vo HR 8, muutettu rata-autoksi 1943, hylätty. Pakko olla vanhempaa mallia, sillä tuohon aikaan jokainen liikenevä autontapainen katiska oli pakko-otettu armeijalle kiertämään puolitoista kierrosta Äänisen ympäri ennen miinaan menoa, heko heko! - Vo HR 12, muutettu rata-autoksi 1953, hylätty. |