12.01.2012 / Jyväskylä
12.01.2012 "Taivalsimme läpi tuulen ja tuiskun" Jyväskylä - Seinäjoki - Jyväskylä, vaikeuksitta koko matkan, täsmällisesti aikataulun mukaan vaikkakin "elämysten" rautatiellä oli lunta todella paljon, kuten kuvakin kertoo missä ollaan kahlattu!
Kommentit
| 13.01.2012 10:44 | Tapani Kunnas: | Puuterihuiskukin on näköjään löytynyt :) | |
| 13.01.2012 13:57 | Tunnus poistettu: | Rautateillähän on aina kesäkeli. Harvoin ne vanhat lätätkään lumeen uupuivat. | |
| 13.01.2012 15:40 | Mikko Herpman: | Hetken saanee olla kytkimen lämmitykset pällä ennen kuin kannattaa koittaa kytkentää... Noh, mikäs kiire sitä vamiissa maailmassa ;). | |
| 13.01.2012 16:03 | Tuukka Varjoranta: | Vihreä sopii kyllä tosi hyvin vankkoihin. | |
| 13.01.2012 17:03 | Pasi Utriainen: | Mitenkä hyvin tuulilasi pysyy puhtaana näillä tuiskukeleillä? Lämmitettävä tuulilasi? Meinaan vaan, että jos pyyhkijät sulat jäätyy tai sataa esim. alijäähtynyttä vettä. | |
| 13.01.2012 17:11 | Topi Lajunen: | Dm12:stä en tiedä, mutta osassa kalustoa on tuulilasissa lämmitysvastukset (langat tai kalvo) tai lämminilmapuhaltimet. Joissain molemmat. | |
| 13.01.2012 17:43 | Kari Lamberg: | Lämmitettävä on tuulilasi. Kalvo kuten "pendossakin" ja lämminilmapuhaltimet myös! | |
| 13.01.2012 21:49 | Teemu Tuomisto: | Kari mihin aikoihin lähditte seinäjoelta jyväskylään kun minä olen siellä siis seinäjoella viikonloppuisin klo 13-18 välisenä aikana olisi kiva nähdä joskus mutta kulkevatko vankat edes viikonloppuisin noina aikoina? ja jos ei noina aikoina niin mihinä aikoina? olisi kiva tietää että voisi itsekkin kuvata? | |
| 13.01.2012 22:33 | Valtteri Paakkari: | Voit, Teemu, itsekin saada tämän selville esimerkiksi VR:n Matkahausta. | |
| 13.01.2012 23:18 | Jouni Ijäs: | Miten nämä vankat nykyään alkuvaikeuksien jälkeen toimivat Suomen talvessa. Puuterilumi tai kovapakkanen ei ilmeisesti niin kauheasti haittaa? | |
| 14.01.2012 11:19 | Juhani Pirttilahti: | Onhan nämä vankat vikatilastoissa kärkisijoilla. | |
| 14.01.2012 16:03 | Tunnus poistettu: | Mitkä pärjäävät parhaiten? | |
| 14.01.2012 16:26 | Tunnus poistettu: | Joukossamme lienee vielä höyryveturin tuntijoita joilta kyselisin veturien toiminnasta kovilla pakkasilla. Kuljin 1950-luvulla kouluun Tampereelle junalla. Jos juna oli puoli tuntia myöhässä, ei se ollut samanlainen katasrofi kuten Martinlaaksolaiselle, mutta tunti alkoi jo olla liikaa. Usen kerrottiin, että "ylöslämmitys" vei aikaa. Mikä oli oikea syy, koska rata ei ollut koskaan lumen tukkima. | |
| 14.01.2012 17:27 | Juhani Pirttilahti: | Sr1 taisi olla kärkisijoilla luotettavuudessa. | |
| 14.01.2012 19:02 | Tapio Muurinen: | Kyllä höyryveturit olivat luotettavia vehkeitä. Tulihan niihinkin vikoja, mutta harvoin sellaisia, ettei linjalta olisi pois päässyt omin voimin. Tultiin vaikka toinen puoli riisuttuna. Eivätkä ne säistä välittäneet, mutta voitelu oli aina tärkeä. - "Ylöslämmitys" oli varmaan sellainen pätevä selitys moneen tilanteeseen. Voihan olla, ettei Tpe:lla ollut aina kierrossa sopivaa konetta valmiina. Jos kylmästä koneesta piti alkaa lämmittää, niin se piti tehdä varovasti ja vei aikaa monta tuntia - tai sitten lämmitys käyttöpaineeseen oli aloitettu liian myöhään. |