13.01.2012 / Hamngatan, Tukholma, Ruotsi
13.01.2012 Ne harvat Spårväg Cityn vaunut, jotka eivät ole mainosteipattuja, ovat tämän värisiä.
Kommentit
| 15.01.2012 17:08 | Juha Puusaari: | Onkos tämä jo varsinaisesti Tukholmaan tilattuja vai koska niitä pitäis tulla sinne? | |
| 15.01.2012 17:41 | Jarkko Korhonen: | Tähän en osaa vastata. Se toisaalta selittäisi sen, että tämä olisi jo Stokiksen väreissä jos tämä olisi SL:n oma skuru. | |
| 15.01.2012 18:17 | Tuukka Ryyppö: | Mikäli nyt jossain määrin rivien välistä artikkelia http://sv.wikipedia.org/wiki/Sp%C3%A5rv%C3%A4g_city#Vagnar oikein luen, tämä ratikka on Bombardierin alunperin Norrköpingille tarkoittama, mutta tehtaalta Tukholmaan toimitettu. Artikkelissa mainitaan, että kyseiset kuusi ratikkaa saavat SL:n oman värityksen ja että niistä ensimmäinen, numeroltaan artikkelin mukaan 001, toimitettiin viime lokakuun alussa. Sain myös sellaisen kuvan, että tämä vaunu olisi aikeissa pysyä lopullisesti Tukholmassa. | |
| 16.01.2012 12:00 | Johannes Erra: | Frankfurtin ja Norrköpingin vaunut olivat kaupungissa vain lainassa. Tukholmaan on hankittu omia täysin samanlaisia vaunuja kuusi kappaletta. Viime syksynä näistä uusista omista toimitettiin käyttöön viisi kappaletta, ja vastaavasti viisi lainavaunua palautettiin. Kuudes lainavaunu, yksi Norrköpingin vaunuista, pysyy ajossa vielä viimeisenkin Tukholman oman vaunun tuloon saakka joskus tässä lähiviikkoina. Tukholman tilatessa omat vaununsta tehtiin Norrköpingin kanssa sopimus järjestyksen vaihtamisesta, eli osa Norrköpingiin alun perin ajatelluista vaunuista tuleekin tehtaalta suoraan Tukholmaan ja osa uuden tilauksen vaunuista taas tehtaalta suoraan Norrköpingiin. Osittain tästä vekslauksesta johtuen myös Tukholman vaunut päätettiin toimittaa Norrköpingin väreissä, mutta Tukholman vaunuissa 2-5 on kuitenkin tämä kaupungin oma väritys teipattuna. A34 1 on kuitenkin Norrköpingin väreissä. Viimeisen lainavaunun väritystä en uskalla arvioida, lienee kuitenkin sama väritys kuin lainavaunuissa liikenteen alkaessakin. |
|
| 16.01.2012 12:05 | Johannes Erra: | Vielä täydennän. Nämä omiksi hankitutkaan kuusi vaunua eivät pysy Tukholmassa "lopullisesti" siinä mielessä, että olisivat kaupungissa vuosikymmeniä. Ajatus on nimittäin joskus tulevaisuudessa korvata vaunut CAF:lta hankittavilla A35-tyypin vaunuilla. Tämä tietysti edellyttää, että nämä A34-vaunut saadaan jonnekin myydyksi. Oletettavasti silloin otollisimpia myyntikohteita olisivat muut Flexity Classiceilla ajavat kaupungit, jotta kuusi vaunua eivät uudessa kodissaan aivan jäisi hajasarjaksi. Paljon riippuu epäilemättä siitä, miten hyvin Norrköpingin jo hankkimat vastaavat vaunut riittävät korvaamaan vanhempia vaunutyyppejä sieltä pois. Muita potentiaalisia myyntikohteita voisivat olla esim. Frankfurt ja Kassel. | |
| 16.01.2012 13:49 | Eljas Pölhö: | Mikäli edes osa Norrköpingin raitiotieverkon laajennussuunnitelmista toteutuu, niin tänne tarvitaan paljon lisää vaunuja. Suunniteltuja jatko-osuuksia on kaupungin keskustassa, esikaupungeissa ja jopa maaseutulinjoja Söderköpingiin ja Linköpingiin. Sen jälkeen kun linja 2 jatkettiin aluksi Hagebyn ostarille ja sitten Kvarnbergetin alueelle, niin matkustajamäärät vaunuissa ovat ainakin silmämääräisesti lisääntyneet rutkasti, vaikka vuoroja tiuhennettiin 15-20 minuutista 10 minuuttiin. | |
| 17.01.2012 11:47 | Johannes Erra: | Ovatko nuo Söderköping ja Linköping nyt kovinkin vakavasti otettavia laajennussuuntia? Niiden toteutuessa Norrköping varmasti olisi hyvin halukas ostamaan tukholmalaisvaunut. Lisäksi loput Düwagin M97-vaunut on joskus korvattava, siihenhän Norrköpingin M06-hankinta ei nyt tule riittämään. | |
| 17.01.2012 12:12 | Eljas Pölhö: | Kumpaankin suuntaan on tällä hetkellä hyvät bussiyhteydet (pikavuoroja 1-2 tunnissa) modernein kaksikerrosbussein, joten paniikinomaista kiirettä parantaa yhteyksiä ei ole. Linköping on epävarmempi kaavailu, koska sen edellytyksenä on Linköpingin muuttuminen muutoinkin raitiovaunukaupungiksi. Söderköping on paljon vakavammin otettava vaihtoehto ja toteutunee, mikäli kaupungin suunniteltu laajeneminen toteutuu siihen suuntaan ja tuleva asutus myös määrää rakentamisaikataulun. Linkin takana on vuosi sitten tehty alustava selvitys raitiovaunun mahdollisuudesta ja sen jälkeen aihe on ajoittain ollut esillä paikallisessa lehdistössä. http://www.norrkoping.se/bo-miljo/bygga/nyheter/2011/sparvag-mellan-norrkoping/Rapport-4-0-Idestudie-Sparvag-So-No-lag.pdf |