05.08.2011 / Scenic Wa., Yhdysvallat

05.08.2011 BNSF:n itään matkaava sekatavarajuna poistumassa uudemmasta Cascade Tunnelista. Tämä tunneli on rakennettu vuonna 1929 ja 12,5 km pituudellaan se oli pitkään yksi maailman pisimmistä rautatietunneleista. Alunperin tässä oli sähköistetty rautatie, mikä on USA:ssa hyvin harvinaista. Höyryveturit eivät voineet ajaa tunneliin, koska se olisi täyttynyt savusta. Vuonna 1956 tunneliin asennettiin tehokkaat puhaltimet, jonka jälkeen liikennöinti diesel-vetureilla oli mahdollista. Samassa yhteydessä linjan sähköistys purettiin. (kuva 1 / 5)

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: Scenic Wa. Valtio: Yhdysvallat Koordinaatit: 47.71451 -121.15343 [Google Maps]

Kuvaaja: Hannu Peltola
Kuvasarja: Conquering the Cascades!
Lisätty: 20.01.2012 02:03

Dieselveturi
Ulkomaat:

Junatyyppi
T:

Muu tunniste
Rautatieinfra: Tunneli
Sijainti: Linjalla
Ulkomaat
Vuodenajat: Kesä

20.01.2012 02:40	Hannu Peltola:	Kuvauspaikka oli "mielenkiintoinen". Koikkelehdin kallion reunalla, pidin toisella kädellä näreestä kiinni ja toisella yritin hanskata kameraa. Jalkojen juuresta alkoi muutaman sadan metrin pudotus vuoristokanjoniin. Tämä paikka on pusikoitunut vuosien mittaan, olen nähnyt samasta paikasta otettuja kuvia 1930-luvulta ja ne ovat mahtavia, kun juna näky vuoren syrjässä pitkän matkaa.
20.01.2012 10:01	Arttu Manninen:	Hienoja kuvia! Taitavat olla tuossa portaalissa nuo pienet "mikkihiiren korvat" avarruksia kaksikerroksisille konttikuormille. Tavallaanhan USAssa oli paljonkin sähkörautatietä, kun maassa rakennettiin normaaliraiteisten "interurbanien" verkosto, mutta kun ne sitten jo purettiinkin melkein 30-luvun loppuun mennessä pois. Tietysti niitä ei lasketa tavalliseksi rautatieksi.
20.01.2012 11:29	Ilkka Hovi:	Hieno kuvasarja.
21.02.2012 11:09	Timo Patrakka:	Linkissä kuvasarja Cascade Tunnelin liikenteestä vuodelta 1953: http://docs.google.com/present/view?id=d​f29zvw_578ccz5rd8 Tunnelin läpi ajetaan molempiin suuntiin, vetopelinä W1. Erityisen mielenkiintoisia ovat mielestäni diat 56-57, joissa näkyy muuttaja-aseman tehokäyrä. Sähkötehon puolesta juna kulkee vuoren yli tavallaan "ilmaiseksi". Sähköistettyjä vuoristolinjoja oli USAssa monilla yhtiöillä ja useimmissa (kaikissa?) käytettiin tehon takaisinsyöttöä alamäissä. Kaikki nämä yleisen liikenteen ratojen sähköistykset korvattiin dieseleillä, viimeisenä Milwaukee Roadin kalliovuoret ylittänyt osuus 1974.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!