??.03.1963 / Hamina, Summa
??.03.1963 Kaksi Vgk-vaunua Summan tehtaan ratapihalla. Vaunuissa oli tuolloin melko harvinaiseksi käyneet vanhat Arch Bar-tyyppiset telit. Muistaakseni tämä on virkamieslakon aikana otettu kuva. Kisko-Kalle yritti saada näitä vaunuja liikkeelle, mutta aikansa äristyään sen oli luovutettava, ja vaunut jäivät odottelemaan lakon päättymistä.
Kommentit
| 10.02.2012 06:00 | Timo Arolainen: | Itäystävän vaunuissa ollut joskus näköjään myös puskimet. | |
| 10.02.2012 06:10 | Joona Kärkkäinen: | Vain Suomessa käynnin ajaksi. | |
| 10.02.2012 07:02 | [Tunnus poistettu]: | Ja päädyssä näppärä ylikulkusilta. | |
| 10.02.2012 08:28 | Teppo Niemi: | Tarkennetaan vielä Joonan vastausta sen verran, että puskimet asennettiin Neuvostoliitossa Suomeen tuleviin vaunuihin 1950-luvun puolivälistä 1960-luvun lopulle (1967?) asti raja-asemien läheisillä vaunukorjaamoilla. | |
| 10.02.2012 09:33 | Tapio Muurinen: | Ja päätysillassa näppärä käsijarru. - Sivupuskimien kiinnityksestä sekä irrotuksesta NL veloitti Suomelta 1500 mk vaunulta. | |
| 10.02.2012 10:50 | Ilkka Hovi: | Aika hyvä veloitus. Vuonna 1966 monet vasta valmistuneet insinöörit olivat tyytyväisiä aloittaessaan 1500 mk:n kuukausiansiolla. |
|
| 10.02.2012 12:12 | Jouni Hytönen: | Kätevä tapa saada kovaa valuuttaa maahan, jonka omalla rahalla ei tehnyt juuri mitään. | |
| 10.02.2012 12:13 | Jouni Hytönen: | Joku kohta korjaa, ettei Suomen markkaakaan tuohon aikaan laskettu kovaksi valuutaksi. :) | |
| 10.02.2012 15:32 | Tunnus poistettu: | Ei ollut markka kumman kovaa valuuttaa, mutta jos tuo korjaamo sai ihan oikeaa rahaa bilateraalikaupan sivusta, oli sillä varmaan oma arvonsa, olihan markka maailmassa melko laajalti vaihdettava valuutta, jota rupla ei ollut. | |
| 10.02.2012 17:42 | Tunnus poistettu: | Rahojen vaidettavuudesta ja haluttavuudesta tarinaa sen verran, että joskus noin1990 kävin Islannissa. Paikallinen kruunu oli kyllä sen verran vaihtokelpoinen, että kotikylän pankista sain tilaamalla matkarahaa, jonka seteleissä oli runsaasti nollia. Kahden hengen melko vaatimaton päivällinen maksoi 3800 paikallista. Joka paikassa jossa kansallisuutemme selvisi, kysyttiin voisimmeko maksaa markoilla! Taala olisi tietenkin ollut halutumpi, mutta markat, ja yllättävästi pienet setelit olivat erittäin haluttuja. Meni vähän ohi aiheen, joten kysytäänpä kenen suunnittelema on Reykjavikin päärautatieasema. |
|
| 10.02.2012 18:17 | Eljas Pölhö: | Olisiko Reykjavikin päärautatieaseman suunnitellut valtionarkkitehti Guðjón Samúelsson joskus 1924-27 tienoilla (saas nähdä toimiiko islantilaiset kirjaimet). Asemaa ei taidettu rakentaa edes muuhun käyttöön? | |
| 10.02.2012 19:04 | Tunnus poistettu: | Arvasin, että sieltä se vastaus tulee! Vaikka Islannissa ei ole rautateitä, joitain lyhytaikaisia kapearaiteisia lukuun ottamatta, on suunnitelmia kyllä ollut. Islantilaiset merkit ovat melko kummallisia. En ole edes yrittänyt oprtella. Kieli on hankalaa kun ei osaa tanskaa, joka kai on lähin. Vielä tuolloin kun kävin, paikka oli tosi eksoottinen. |
|
| 11.02.2012 09:45 | Ilkka Hovi: | Tarkennus. Nyt pitäisi tietää onko puskintenasennuksen hinta vanhaa markkaa vai uutta markkaa. Rahanuudistus tapahtui v. 1963 (kuvanottovuosi) Silloin uuden markan mukaan hinta olisi 15 uutta markkaa (1500 vanhaa markkaa) vaunulta, mikä olisi kohtuullinen hinta. Ehkkäpä kuitenkin hinnoittelu oli vanhoissa markoissa? | |
| 11.02.2012 11:19 | Tapio Muurinen: | Taksa on vanhoissa markoissa. Eihän tuossa neljän puskimen ja 16:n pultin kiinnityksessä tai irrotuksessa työtä kovin paljon ollut, kun reijitykset olivat valmiina. Jos vaunuryhmiä ei tarvinnut pätkiä, niin loppuaikoina riitti puskimet vain ryhmien päihin. Sitten tuli ylimääräistä työtä, kun alkoi tulla sellaisiakin vaunuja, joissa ei puskimia eikä paikkaa, mihin asentaa. - Tieto on jostain Käskylehdestä tai monisteesta. | |
| 11.02.2012 11:54 | Tunnus poistettu: | No tietenkin! Jotenkin ei tullut mieleen tämä 1963. Sitä ennen Suomessakin päivällisen hinta oli numeroina vähän erinäköinen :) | |
| 12.02.2012 19:50 | Petri Nummijoki: | Vuonna 1966 maksoi toisen luokan junalippu 350 km:n matkalle 14,90 mk. Tähän suhteutettuna 15 mk:n korvauskin on taatusti moninkertainen, mitä neuvostotyöntekijän palkkakulut hommasta olivat. | |
| 12.02.2012 21:40 | Tapio Muurinen: | Vielä noista ylikulkusilloista, joka tästä päädystä löytyy. Harvakseltaan niitä oli/on. Jos oli päästävä venakkoroikan toiselle puolelle, eikä ylikulkusiltaa lähellä, niin vaunun alta oli mentävä. | |
| 19.05.2014 17:46 | Hannu Peltola: | Tämä Tapsan hyvä Vgk-kuva tuli minulle satunnaiskuvana. USA:ssa etualan vaunussa näkyvät Arch Bar -telit olivat kiellettyjä yhdysliikenteessä vuodesta 1940 lähtien - ilmeisesti turvallisuussyistä. Näitä tosin näki USA:ssakin aina 1970-luvulle sellaisten vaunujen alla, jotka eivät olleet yhdysliikenteen parissa. Neuvostoliitossa turvallisuusasiat olivat löysemmät, muistan nähneeni näitä telejä Suomessa vielä1980-luvulla. | |
| 16.04.2021 21:54 | Hannu Peltola: | Tämä kuva tuli satunnaiskuvana ja kommentoidaan tässä nyt oman vanhan kommenttini perään. Oikealla oleva vaunu on Kanadan lahja Neuvostoliiton rautatiekulttuurille. Kuvan vaunu on joko aito 1. maailmansodan aikana Kanadasta toimitettu 40' Box Car tai siitä 1920-luvulla (metrimitoilla) tehty kopio. Nämä eivät varmaan enää 1960-luvulla olleet kovinkaan yleisiä! |