01.03.2012 / Kouvola asema
01.03.2012 Sr1:n ohjaamon oviin on laitettu kunnon lukot! Tässä Sr1 #3035:n kakkos ohjaamon lukko.
Kommentit
| 01.03.2012 21:41 | Markus Räsänen: | Itse en ainakaan muista nähneeni ennen tätä veturien ohjaamoiden ovissa lukkoja. | |
| 01.03.2012 22:16 | Olli Aalto: | Ainahan niissä on lukot olleet, tuolla alemmalla kolmioavaimella toimivilla. | |
| 01.03.2012 22:23 | Markus Räsänen: | Eli "uudet" lukot ovat vanhoille tuki ja turva. Onko muuten Marsuissa samanlaiset lukot? | |
| 01.03.2012 22:26 | Nikolas Peippo: | Sr2:ssa on pelkkä kolmioavainlukkio. Ykkösissä olen nähnyt noita oikealla avaimella toimivia lukkoja niin pitkään kuin olen niiden kanssa ollut tekemisissä, mutten ole koskaan kiinnittänyt huomiota onko se kaikissa ovissa/yksilöissä. | |
| 01.03.2012 22:41 | Markus Räsänen: | Toisessa Sr1:ssä (jonka numeroa en muista) ei ollut kuvan lukkoa. Joten se ei näköjään ole kaikissa. muutenkaan onko noita vetureihin murtautumisia ollut koskaan? | |
| 02.03.2012 02:27 | Topi Lajunen: | Joku joskus yritti saada Dv12:n käyntiin ja liikkeelle, ei tainnut onnistua. | |
| 03.03.2012 23:40 | Tero Korkeakoski: | Nykyaikana kun vetureita ei enää jätetä turvaan talliin lähes ympärivuorokautiseen valvontaan on oviin pakko virittää tuollaisia lukkoja. Kehitys kehittyy, mutta onko tämä hyvää kehitystä... | |
| 04.03.2012 01:10 | Jorma Toivonen: | Tuo ylempi lukitus oli erittäin varmatoiminen, pienen nipukan kääntö oven sisäpuolelta ja oven voimakas nykäisy kiinni poistuttaessa veturin päältä, niin ovi oli lukossa - olivatpa avaimet mukana tai lukitun oven takana ohjaamon ajopöydällä. Muistaakseni kaikkien Sr1-vetureiden ovien lukot olivat "sarjoitettu" samalle koodille, joten suurempia ongelmia ei syntynyt - mikäli vara-avaimia löytyi. Avaimet olivat melkoisen "pehmeitä", taipuilivat jäisissä lukoissa, jopa katkeilivat lukkopesiin, joten viimein turvauduttiin "kolmio-avain" ratkaisuun. |