19.03.2012 / Välillä Kytömaa (uusi)–Lahti
19.03.2012 Neljä merkkivaloa loistaa Alsthomin ajopöydässä, täysin normaaliako?
Kommentit
| 19.03.2012 20:16 | Ari-Pekka Lanne: | Alstommin sielunelämästä en ymmärrä hölkäsen pölähtämää, mutta onhan mulla kirjahyllyssä kirja avuksi. Siinä olevia tietoja ja kuvassa näkyvää vertaamalla olen ymmärtävinäni ensinnäkin, että päädiesel n:o 1:n ”matkalämmitys” (nopeus 96 km/h) olisi parhaillaan käynnissä (Keltainen webasto-liekki-diesel-1 -lamppu saa virtaa.). Ja koska vain toista moottoria lisälämmitetään webastolla, arvaisin edelleen, että ajettaisiin vain yhdellä moottorilla, mikä puolestaan olisi selitys punaisen LTG-vikalampun palamiseen. Sininen LTSM-merkkilamppu palaa kirjan mukaan ”kirkkaana ajoportailla 1…19 normaalin tartunnan ajossa”. Normaalin tartunnan ajo, koska esiintyy kentänheikennys (vihreä LTS-merkkilamppu). Meniköhän täysin metsään? B-suunnitelma: Peitetään lamput jeesusteipillä (=pikakorjaus). Siis jollei kopautus rystysillä sammuta lamppuja... |
|
| 19.03.2012 21:56 | Jorma Toivonen: | Ari-Pekalta tulikin erittäin perinpohjainen vastaus. Oikeassa reunassa olevasta kierroslukumittarista selviää ykkösen kierrosten olevan nollassa, joten sitä lämmitetään webastolla. Kakkosmoottorin kierrosluku selviää samasta mittarista painamalla alla olevaa UEX-painonappia. | |
| 19.03.2012 22:39 | Juhani Pirttilahti: | On muuten hienon näköistä tuo ns. "ryppymaali" tuossa kojetaulun pinnassa. Sitä onkin ollut kalustossa varsin monessa paikassa muuallakin, kuten mm. Dm8/9 sarjojen ajopöydissä ja myös sähkölaitteissa. Toinen usein käytetty erikoispinnoite on hopeinen "vasaralakka". Tuon ryppyyntymisen tasaisuutta on varsin hankalaa hallita maalatessa paukkupullosta - maali on paksua kuin terva ja se pitäisi sitten saada leviämään tasaisesti, valumatta, laittamatta liikaa... | |
| 19.03.2012 22:39 | Mikko Mäntymäki: | Kummalla Tämä museo Dr13:n lämmitetään käynnistyslämpötilaan Webastolla vai sähköllä? Tähän ajoon mitä järkeä on kiskoa nelivaunuista junaa kahdella päämoottorilla kun se tuntuu hyvin liikkuvan yhdelläkin, näillä polttoaineen hinnoilla ei ole mitään järkeä käyttää kahta päämoottoria. | |
| 20.03.2012 14:16 | Tunnus poistettu: | "Ryppymaali" oli niin hienoa , että kiinnitin siihen heti huomioni niin ettenen osannut tietää , oliko paneeli ihan uutta tavaraa vai korjattua. Varmaan harrastajaporukoistakin löytyy hienoa taitoa jos on resursseja hankkia sopivaa tavaraa. "Valtterin" korjaukseen tuli varmaan rahaa eri tavalla. | |
| 20.03.2012 19:40 | Jorma Toivonen: | Sähköllä tämä yleensä lämmitetään museolla, toki Webastotkin ovat kunnossa. | |
| 20.03.2012 21:50 | Juhani Pirttilahti: | Tämä taulu taisi olla maalattu jo aiemmin - ajokuntoinenhan tuo veturi muuten oli jo ennenkin. Ylläpitoa näissä tietysti aina riittää. | |
| 10.04.2012 22:45 | Jorma Toivonen: | Sain henk.koht. ja tarkentavaa viestiä näistä merkkilampuista (kuten kaikki Dr13:a kanssa työskennelleet tietänevät). Webaston "matkalämmitys"-asento on poistettu, pakkasnesteet ja termostaatin muutos tehty jo aiemmin - johdetaan pääkierrosta lämpimämpää jäähd.nestettä tarvittaessa pakkasherkkään sivukiertoon. Ei enää osan sivukierron kennojen "sulkemista" talveksi, ei pakkasvahdin huutelua... (muutos tehty jo kuulemma 80-luvulla)(ei enää kolmitievent. kääntelyä esilmmityksessä?). Joten kuvan tilanteessa I-moottorin webasto on esilämmitys-asennossa - ohjaamoissa ei enää pitkään aikaan ole ollut "omaa" webastolämmitystä (todella epävarmaa?), vaan ohjaamoiden lämmitys hoidellaan MGO:n jäähdytysnesteen voimin. Kuten kaikki tietävät, tuo moottorin kierr.lukumittari todellisuudessa osoittaa ao. moottorin yhteyteen kytketyn apugeneraattorin jännitettä - suoraan verrannollinen moottorin kierr.lukuun. Käyttäjän (=kuljettaja) tarkkailun seurantaan mittariin on lisätty verrannollinen, helpompi, asteikko MGO:n kierrosten seuraamiselle. Pahoittelen, osittain 70-luvun kokemuuksiin, pohjautuvia kokemuksia. | |
| 10.04.2012 23:07 | Eljas Pölhö: | Ei vanhoja tietoja/kokemuksia kannata pahoitella. Sehän on vielä parempi, jos saadaan tietoa asioista ja niiden muutoksista eri aikakausilta. Pelkkä nykyinen olotila antaisi väärän kuvan esim. alkuperäisestä tilanteesta. | |
| 18.04.2012 14:29 | Harri Pesonen: | vanhat kuljettajat tietävät monta monta erikoista juttua jota nuoremmat saa opiskella....siis kuunelkaa vanhempia taitajia. |