25.03.2012 / Välillä Vaasa–Mustasaari
25.03.2012 H 450 veturinaan Dv12 2715 ylittää juuri Vuoren tasoristeyksen. Lisää http://trainspottinginfinland.blogspot.com/ tuolla.
Kommentit
| 29.03.2012 10:32 | Teemu Sirkiä: | Kuinkas paljon näitä junia Vaasan radalla vedetään edelleen dieselillä? Ei taida ilmeisesti olla mitenkään harvinaista? | |
| 29.03.2012 12:55 | Kimmo T. Lumirae: | Itse asiassa tämä olisi kiva tietää. | |
| 29.03.2012 14:42 | Jouni Hytönen: | Eikö juuri tämä yksi junapari (445-450) ainakin tule normaalikierron mukaan dieselillä läpi Jyväskylästä asti. Mutta onko sitten muitakin? | |
| 29.03.2012 16:59 | Jaakko Hakala: | Näitä kulkee melko usein kyllä. Viime lauantaina H 444 (Jyväskylään) meni sudella, kun yleensä tapaa deeveellä mennä. Tämä juna on varmin tapaus Dv12 bongaamiselle täällä lauantain tavaran kanssa. Myös sunnuntaina toinen kuvaamani juna lähtee Vaasasta 16.30 (numeroa en muista) oli myös Dv12 vetoisena. Yleensä se taas on Sr1 vetoinen. Myös illan viimeisen junan olen havainnut kerrana ainakin kulkevean deeveellä. Riippuu ilmeisesti kierrosta tämä vetokalusto kun on niin vaihtelevaa. | |
| 29.03.2012 17:02 | Tero Korkeakoski: | Kulkeeko jotain tavaraa Vaasaan sähköllä? | |
| 29.03.2012 18:32 | Teemu Sirkiä: | Täällä http://www.junalauta.net/forum/index.php?topic=235.msg1149#msg1149 onkin näköjään jo käsitelty asiaa. | |
| 29.03.2012 19:57 | Jaakko Hakala: | Vaasaan ei kulje tavaraa sähköllä, T3299/3284 on Dv12-vetoinen. Tuohon Teemun kommenttiin se vielä, että Viidakkopendolla kulkee H444 sunnuntaisin. | |
| 29.03.2012 20:18 | Kimmo T. Lumirae: | Joo. Loistavaa. Kerta kaikkiaan erinomaista. Ensin ajetaan sähköistystä kuin käärmettä pyssyyn ja sitten työnnetään siihen 24 Me. Hanke oli niin turha, että Valtiontalouden tarkastusvirastokin puuttui sen kannattavuuteen. Puolestapuhujat perustelivat hanketta mm. sillä, että nyt saadaan Pendolino Vaasaan. Mehän kaikki tiedämme, mitä kaikkia lisähyötyjä ja palveluita Pendolinoissa on, verrattuna IC-juniin, jollainen on Vaasaan kulkenut iät ja ajat. Mutta Pendo piti saada, ja sen sai vain rakentamalla turhan sähköistyksen. Sitten puolestapuhujat sanoivat, että tämä kehittää maakuntaa (eteläistä Pohjanmaata) ja että sähköistys avaa mahdollisuudet junaliikenteen kehittämiseen ja tavarajunien lisäämiseen ja vaikka minkä paranemiseen, varmaan kansanterveys ja hampaiden reikiintyminenkin mainittiin. Jotta sähköistyksestä olisi edes jotain hyötyä, pitäisi jokseenkin kaikki liikenne vetää sähköllä ja pyrkiä mahdollisimman pian nostamaan rataosan sn:ää. Mutta nyt kun sähköistys on valmis ja käytössä ja uusi aikataulukausi meneillään niin, kas kas: henkilöjunista ajetaan muutama sähköllä, ja loput edelleen dieselillä. Kylläpä taas kannatti ja maakuntakin kehittyy niin että kohina kuuluu. Turha on siis jäänyt turhaksi. |
|
| 29.03.2012 20:51 | Jimi Lappalainen: | Älä muuta sano. | |
| 30.03.2012 10:37 | Eljas Pölhö: | Sanoisin ennemmin, että "halutaan jättää turhaksi" tms. Näin voi käydä, jos sähköistyksen ainoaksi hyödyksi jää Vaasan radan turvaaminen lakkautuksen uhalta. Sähköistyksen summa sinänsä ei ole kovin suuri, jos verrataan muihin asioihin, eli se on 75% Finnairin yksistään 2008 maksamista bonuksista (ed. vuodelta) tai suunnilleen sama kuin Fortumin 5 suurinta optiota yhteensä vuodelta 2006 (siis vain yhdeltä vuodelta). Tai vain 0,1-0,2 % siitä summien erosta, millä Suomi enemmän kuin Ruotsi tuki Kreikkaa rahoittaneita pankkeja yksistään viime vuonna. Suomen suurituloisinkin taitaa yksinään maksaa enemmän veroja kuin mitä sähköistyksen lasku oli (ainakin joinakin vuosina on maksanut). Eli aika vähäisestä summasta on kyse vaikka lopulta menisi yhtä kankkulan kaivoon kuin väärä lottorivi. | |
| 30.03.2012 14:26 | Kimmo T. Lumirae: | Olen sanonut tämänkin ennenkin, mutta tulkoon tässäkin ketjussa: jos yhteiskunnalla olisi ihan oikeasti rahaa runsaasti ts. niin, että kaikki kohtuudella vaadittavat toiminnot voisi yhteiskunta hoitaa, tuskin valittaisin ainakaan näin äänekkäästi. Mutta kun samaan aikaan kouluissa luokkakoot hipovat kattoa, terveyskeskuksissa on kolmen viikon jono lääkäriin ja Tampereen (Pirkanmaan) ensiavussa päivystää yksi (1) lääkäri "uudelleenjärjestelyn" jälkeen niin, että ensiavun jonotusaika on tyypillisesti 6-8 tuntia, vanhukset pääsevät kerran kahdessa viikossa suihkuun ja ulkoilemaan (ei välttämättä samana päivänä tietenkään eikä se kuulu tähän), puolustusvoimia ajetaan alas enemmän tai vähemmän puolustuskykyä heikentäen ja liikenneväylät rapistuvat käsiin, KUN ON KERRAN PAKKO SÄÄSTÄÄ KUN RAHAT OVAT LOPUSSA, niin samaan aikaan Vaasaan voidaan rakentaa 24 Me:llä turha sähköistys. Ja siihen investoitu raha on Kankkulan kaivossa ja pysyy, sitä ei sieltä nosteta. Se on se juttu, mikä ei pirkanmaalaiselle aukene vaikka sitä kuinka miettii. |
|
| 30.03.2012 15:04 | Petri Nummijoki: | Vaasan radan osalta oli vähintään rivien välistä luettavissa, että Vaasassa podettiin alemmuuskompleksia, kun muihin maakuntakeskuksiin kulki sähköjuna mutta Vaasaan ei. Taisi joku paikallisvaikuttaja sanoa tämän ääneenkin. Tästä syystä ei liene merkitystä, mikä on sähkövetoisen liikenteen osuus radan liikennemäärästä, kunhan ainakin joku sähköjuna on mahdollista Vaasan rautatieasemalla päivittäin havaita. Silloin investointi on jo täyttänyt tarkoituksensa. Imagosyiden rahallinen arvo lienee perin vaikeasti laskettavissa. | |
| 30.03.2012 17:46 | : | Ilmeisesti seuraavaa alemmuuskompleksia podetaan Kemijärvellä, aika näyttää kuinka järkevästi tuon vilkkaasti liikennöidyn Rovaniemi-Kemijärvi -välin sähköistysinvestoinnit tuottavat. | |
| 30.03.2012 18:00 | Niila Heikkilä: | Kemijärvihän on eri asemassa kuin Vaasa, koska koko matkustajaliikennettä on uhannut välillä lakkautus. Sähköistyksen myötä tilanne helpottaa. | |
| 30.03.2012 18:06 | Petri Nummijoki: | Tosin kemijärveläisten puolustukseksi on sanottava, ettei Kemijärven sähköistystä kai kukaan ole vakavissaan edes ehdottanut, ennen kuin Kemijärven yöjuna meinattiin lakkauttaa. Tosin kyllähän sekin asia on hoidettu varmaan huonoimmalla mahdollisella tavalla. Siihen rakennettiin jo aggregaattivaunut, joilla liikenteen jatkuvuus olisi turvattu useiksi vuoksi ja heti perään investointi mitätöidään rakentamalla sähköistys, jolle ei ole nykyliikenteellä tarvetta. | |
| 30.03.2012 18:10 | : | Eikös tuossa juuri äsken todettu, että eräs hyöty sähköistykselle on (mahdollisesti) Vaasan radan turvaaminen lakkautukselta? Kemijärven juniin piti juuri muutama vuosi sitten hankkia suolaisen hintaiset aggregaattivaunut, joita perusteltiin niin ikään sillä "että tulevaisuudessa voidaan ajaa matkustajaliikennettä". Maallikon silmin katsottuna liikenteessä olisi voitu käyttää vanhaa Eifet-vaunua siihen asti kun sähköistys valmistuu. Eri asemassa Kemijärvi on toki siinä mielessä, että sinne ilmeisesti on tulossa suurehko puunkuormausterminaali, joka lisää tavaraliikennettä toisin kuin Vaasan radalla. (EDIT: Petrin kanssa vähän päällekäin kirjoiteltiin samoja asioita) | |
| 30.03.2012 18:27 | Petri Nummijoki: | Suomessa on ainakin puolenkymmentä rataosaa, joiden henkilöliikenne olisi lakkautusuhan alla ennen Vaasan rataa, vaikka sähköistys olisi jätetty tekemättäkin. Siten Vaasan rataa ei ollut lähitulevaisuudessa mikään uhkaamassa mutta totta kai pelotteluargumenttiakin käytettiin, kun muut perustelut olivat niin onttoja. | |
| 30.03.2012 18:44 | Petri Nummijoki: | Epäilemättä Kemijärven liikenne olisi kannattanut hoitaa tilapäisjärjestelyin sähköistykseen asti ja jättää aggregaattivaunut hankkimatta. Mutta varmaankaan sitä päätöstä tehneet eivät voineet kuvitella, että niin epärealistinen hanke kuin Kemijärven sähköistys tulisi toteutumaan. Mutta niinpä vain joku näki tässäkin poliittisten pisteiden keräämisen mahdollisuuden ja onnistui ujuttamaan hankkeen valtion budjettiin. | |
| 30.03.2012 19:04 | : | Voisin jopa kritisoida koko Kemijärven yöpikajunakuviota - huomattava osa hiihtomatkustajista hyppää/voisi hypätä kuitenkin siihen linja-autoon Rovaniemeltä. Makuuvaunut Kemijärvelle piti vain saada, koska yöjunakapina. Siinäkin mielessä olen Petrin kanssa yhtä mieltä poliittisista irtopisteistä. | |
| 30.04.2012 13:29 | Aleksi Perkio: | kun köyhiä kiskottais narussa ja hulluille puuroa syötettäisiin. sähköt on jo paanalla ja siellä pysyy. turhapa tuosta lienee ruikuttaa. ehkäpä yhteiskunnan tällaiset ongelmat eivät olisi ratkenneet mikäli vaasan baanaa ei olisi sähköistetty. sähköistyksellä ajatellaan tulevaisuutta. |