24.05.1979 / Hämeenlinna, välillä Kantolanniemi–Harviala (vanha)
24.05.1979 Tavarajunan 1235 vetäjinä Dv15 1991 ja 1959 Kantolanniemen pysäkin läheisyydessä.
Kommentit
| 14.04.2012 17:30 | Tunnus poistettu: | Hikistä hommaa tuuletuksesta päätellen :) | |
| 14.04.2012 17:41 | Kari Haapakangas: | Tarvittiin kuvateksti ennen kuin hoksasin kuvassa olevan junan, eikä pelkän veturiparin ;) | |
| 14.04.2012 17:57 | Tero Korkeakoski: | Onkos sulla itse junasta kuvia tai edes muistikuvia. | |
| 14.04.2012 23:16 | Jarmo Pyytövaara: | Ei ole muisti tai muitakaan kuvia kyseisestä vemppujunasta. Juna taitaakin olla tulossa Rautaruukilta, eikä olekaan T 1235. Koska kuva on filmillä P 41 ja EP 57 kuvien välissä. T 1235 on graaffisen mukaan saapunut noin 30 minuuttia EP 57 jälkeen Hämeenlinnaan. |
|
| 15.04.2012 00:23 | Jorma Toivonen: | Nyt taitavat (lähes) kaiman arvelut osuvan oikeaan - en tosin tiedä noiden P41:n, saatika EP57:n aikatauluja. Mutta aamuvuoron (1266/1267) Dv15-pari nouti Rautaruukilta aamun kelajunan toisen pätkän alas ennen lähtöään Riihimälle, yleensä lähtöaika Hl:sta osui välille 12;55 - 14;35. Tai sitten iltajunan (1267/1268) pari nouti ensitöikseen tuon roikan alas (tulo Hl:aan 14;55 - 16;20, riippuen junan valmistumisesta Ri:llä / vaihtotyö Turengissa), mikäli "ruukilla" oli ollut vaikeuksia 5012:a (?) rungon toisen puoliskon tyhjentämisessä. Tuo juna n:o 1235 tuntuu erittäin harvinaiselta Dv15-junille - määräasema Tpe - ellei kyseessä ole "sotilasvaunuston" siirto Parolaan? Dv15 1991 oli pari päivää aiemmin yksinään junissa 1822/1823 Ri-Rm-Ri. Aiheesta poiketen, tuona päivänä tuli myös vierailtua Hl:ssa aamutuimaan junilla 443/444 Dm7:llä 4166:lla ja iltapäivällä Hyvinkään konepajan kautta Porvooseen. Normaalisti Dv15:a jäähdytys toimi moitteettomasti noiden konesuojan ovien asennosta riippumatta. Ymmärtääkseni noilla "asetuksilla" yritettiin hieman helpottaa ohjaamon lämpöongelmia. Luukkujen ollessa kiinni jäähdyttäjän tuuletin työnsi kennostojen viilentämisen jälkeisen ilman suoraan hataran ohjaamon etuseinän kautta miehistön "iloksi", jo työskentytilan alla oleva vaihteisto riitti eväsleipien muuttamisen luksustason "lämpisiksi voileiviksi", lämpimän voisulan tirskuessa haukatessa suupielistä jahtimakkaran alta - eihän tuommoinen sovi "työläiselle". Tuolla konesuojan ovien avaamisella toivottiin tuulettajan työntämän lämpimän ilman poistuvan ulkoavaruuteen ennen ohjaamoa. |
|
| 15.04.2012 03:57 | Jouni Hytönen: | Muistelen joskus Jyväskylässä erään kuljettajan puhuneen, että tuon hytin puoleisen konesuojan avaaminen kuvan mukaisella tavalla peittää jonkin tuuletusaukon ja päinvastoin haittaa jotain osaa veturin tekniikan jäähdytyksessä. Ja nimenomaan tässä hytin oven puolella. Liittyisikö sitten vaihteiston jäähdytykseen? Minähän en tuon veturin tekniikkaa itse tunne, mutta muistan tällaista kuulleeni. Kyllä Jyväskylässäkin konesuojien aukeaminen oli varma kevään merkki. :) | |
| 15.04.2012 15:04 | Jarmo Pyytövaara: | P 41 saapumisaika oli Hämeenlinnaan 16.37, EP 57 Hämeenlinnan ohittamisaika oli 17.10, juna ei pysähtynyt Helsingin ja Tampereen välillä silloin (parempien ihmisten juna ei toukohatuille tarkoitettu vuoro) ja T 1235 saapumisaika oli klo 17.42. Eiköhän vemppupari ole tulossa Rautaruukilta, eikä Riihimäeltä. Olisiko T 1235 ollut vain mukavan tuntuinen numero ja siksi laiton sen junan numeroksi, tiedä häntä? Pitää joskus etsiä alkuperäinen muistivihko, jos sieltä löytyisi järjellinen selitys numerolle. Eikös lämpimillä keleillä, ennen ajettu pellit enemmän tai vähemmän auki? |
|
| 15.04.2012 16:22 | [Tunnus poistettu]: | Jotkut arvelivat luukkujen avauksen haittaavan päämoottorin polttoilman saantia, ilmansuodatin sijaitsee hytistä pitkän pään vantringille tultaessa heti oikealla. En kyllä koskaan käytössä moista huomannut, luukun ja ilmansuodattimen väliin jäi reilu rako ja ilmanottoaukkoja on ympäri suodatinta. Monesti helteisellä ratapihalla oli auki myös hytin oikealla sivulla numeroiden alla oleva luukku vaihdelaatikon lämmön johtamiseksi taivaan tuuliin kasvihuoneilmiöksi. Kyllä Voivotti oli helteellä melkoinen pätsi, hytistä mitattiin yli 50 asteen lämpötiloja. Ei tainnut mennä ihan työsuojelulain mukaisesti. | |
| 09.06.2016 00:31 | Joonas Viita: | Vähän kuvaan liittyen, Vauhtia ja Voimaa kirjassa s.67 on kuva vempuvetoisesta kelajunasta Kantolanniemen entisen seisakkeen kohdalla aloittamassa kiipeämistä kohti Rautaruukkia. | |
| 04.01.2022 02:17 | Jimi Lappalainen: | Kantolanniemen seisake: https://finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:VR1:10917 + https://finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:VR1:10918 |