25.04.2012 / Pasila alapiha
25.04.2012 Varsin vähin ponnistuksin (paaksaus, pieni ruiskaus öljyä niveliin), lähes 19-vuoden jälkeen, hörähti Volvon moottori käyntiin. Edellisen kerran Kallella ajeltiin Porvoossa marraskuussa 1993, joten erittäin hyvin on "veturi" pysynyt kunnossa mm. kaikki nesteet pysyneet "sisällä" ja ulkokuorikin on varsin hyvässä kuosissa (pressun suojassa säältä). PMR:n edellinen henkiinherätetty oli Ttv15 ( http://vaunut.org/kuva/65918 ), tosin vain 10-vuoden seisonnan jälkeen, seuranneeko jatkoa...
Kommentit
| 27.04.2012 00:46 | Jorma Toivonen: | Kuulemma pakoputkesta pöllähti käynnistettäessä ilmoille ensiksi eloton ja mustunut sinitiainen, sekä useampi kimalaisen raato - vuosimalleista ei tietoa, toki puhdistivat tehokkaasti pakokaasuröörin irtonoesta. Vaikka PMR onnistuneesti herätteleekin henkiin vanhaa kalustoa, taitaa Hr11 ( http://vaunut.org/kuva/15520 ) tässä vaiheessa olla kaikille osapuolille varsin ylivoimainen kunnostettava - valitettavasti (seissyt säiden armoilla Hy knp:lla 40 vuotta). Kierrellessä ymp. Eurooppaa, on monessa kohteessa mainittu EU:n myöntämä rahoitus museorautateiden ehostukseen (talli, ratapihat, kalusto), mitkähän lienevät kriteerit, Suomi on tainnut jäädä osattomaksi noista rahoista? |
|
| 27.04.2012 07:35 | Juhani Pirttilahti: | Pienenä paljastuksena tähän, että EU-raha ei ole EU:n rahaa, vaan omien veronmaksajien. Ja niiden myöntämisehdot rajaa kaiken rautatiemuseotoiminnan aika tehokkaasti rahoituksen ulkopuolelle... | |
| 27.04.2012 10:15 | Tuukka Ryyppö: | No, onhan se EU-raha EU:n rahaa, vaikka se onkin EU:lle jäsenvaltioiden läpi jäsenvaltioiden kansalaisilta tullut. Jos mun veljeni antaa mulle 40€ ja mä annan sitten sulle 20€, sä olet saanut mun nähdäkseni mun rahaa, et mun veljen rahaa. Sama pätee myös tilanteeseen, jossa 40 henkilöä antaa mulle kukin yhden euron ja mä annan sitten sulle sen 20€. Silloinkin olet nähdäkseni saanut multa sen rahan :) Toinen asia on, että ei EU-rahoja kannata tuhlailla turhuuksiin sen enempää kuin muitakaan verorahoja. Museokaluston ylläpito vaan ei minun silmissäni ole turhuutta, toisin kuin vaikka GTW:iden hankkiminen OSE:lle. |
|
| 27.04.2012 10:30 | Juhani Pirttilahti: | Suomessa EU-raha on aika pitkälti maan omien viranomaisten rahaa. Ei se ikinä ole käynyt EU:n kassassa. :) | |
| 27.04.2012 14:34 | Tunnus poistettu: | Miksiköhän Kallea ei ole ulkoilutettu aiemmin jos kerran konekin käy. Vaikka ei olisi ollut varsinaista käyttötarvetta, olisi kai voitu esitellä yleisölle. Nuorempi väki tuskin on moista häkkyrää nähnyt. |
|
| 27.04.2012 23:55 | Matias Kauramäki: | Eu:la on oma kulttuuri-ohjelma, jonka määrärahat on vuosina 2007-2013 400 miljoonaa euroa. Sen tavoitteena on mm edistää Euroopan kannalta merkittävien kulttuuriesineiden tuntemusta ja säilyttämistä. Eli tosta ohjelmasta voisi periaatteessa saada rahoitusta, jos joku vaan osaisi markkinoida EU:n suuntaan miten museotoiminnalla edistetään eurooppalaista identiteettiä. Mutta käytännössä varmaan kaikki etelän taideaarteet menevät suomalaisten museorautateiden edelle :( | |
| 28.04.2012 05:41 | Eljas Pölhö: | Suomalaisten [äänestäjien] lukumäärä on niin vähäinen koko Eurooppaa ajatellen, ettei tukia voi kuvitella saavansa ilman taloudellista kiristystä Ruotsin malliin (meillä on on rahaa, mitenkäs saataisiin teille...). Turha uumoilla muuusta kuin armopaloista, vaikka suomalaiset museorautatiet eivät taida edes olla kovassa kurssissa armopalojen suhteen. |