05.07.1978 / Olli (uusi)
05.07.1978 Ollin vaihde oli miehitetty, minkä huomasi siitä että vaihdemies oli tullut töihin Mossellaan.
Kommentit
| 27.04.2012 22:42 | Joni Leskinen: | Onpa vähän paikka muuttunut :D | |
| 27.04.2012 23:21 | Ari Palin: | Kuvassa näyttäisi olevan vielä näkyvissä vaihteen oikealla puolella vanha ratapohja, jota pitkin Porvoon rata on kulkenut ennen Sköldvikin radan rakentamista. | |
| 28.04.2012 00:40 | Jorma Toivonen: | Vielä tuolloin pääsuunta oli Porvooseen, eli miehitystä tarvittiin n. klo 7;00 alkaen, kunnes viimeinen Sköldvikistä lähtenyt juna oli ohittanut liikennepaikan (oma olettamukseni), varsin suosittu työpaikka taisi olla Prv:n miesten keskuudessa? Sld:stä tultaessa täytyi varoa tuota pääopastinta, kallion leikkaus kavensi näkemä-aluetta (tottakai esi-opastin antoi viitteitä tulevasta), jyrkähkö alamäki, yleensä täydet tonnit junassa. Jos tuonne suojapätkään joutui niin siellä olit, liukkaan ruosteiset kiskot ja painava juna - ei "hurujen" (Dr12/-13) voimin ylöspääsystä toivoakaan. En muista, että tuonne asti kukaan olisi päätynyt, niin "varoitettu" paikka tuo oli. Ei edes Sköldvikistä olisi apua saanut - linjaveturilla vaihtotyöt hoideltiin ja normaalisti vain yksi juna kerrallaan asioitsi "jalostamolla". Varmaan vielä tuolloin oli Sld:n junilla Olli-Ke väillä sn35, joten muutenkaan tuota alamaata ei kovaa tultu (tuo edessä oleva suoranpätkä oli hyvin topattu, joten "hieman" saatettiin käyttää edellisen alamäen luomaa liike-energiaa hyväksi ennen "Herralan mäen" nousua). Mutta toisinpäin, hienosti kaikui Dr12:a murina kallionleikkauksessa kiihdytettäessä junan nopeutta 75km/h:iin Olli-Sld välille, usein jopa tuli tempaistua ohjaamon sivu-ikkuna alas ja nautittua jymeähköstä soundista. |
|
| 28.04.2012 12:14 | Tero Korkeakoski: | Tuohon aikaan taidettiin raakaöljyt tuoda laivalla ja tuotteet jaella junalla. Nykyään taitaa suurin osa tuolta lähtevistä vaunuista kulkea tyhjänä. |