19.05.2012 / Kouvola, välillä Selänpää (vanha)–Konka
19.05.2012 Selänpään asemaesittelyn jälkeen lättäjuna ponnistaa ylämäkeen Sisempää Salpausselkää kohti. Kevään vihreyttä sai ihailla monin sävyin Savonradan varrella.
Kommentit
| 22.05.2012 21:47 | Valtteri Paakkari: | Kuvan oikeassa reunassa Letkun tasoristeys? | |
| 23.05.2012 19:17 | Jukka Martio: | Letkuhan siinä on, vähäinen viljelystie, vähän ihmetyttää, että se on säilynyt. Ainoa vartioimaton tasoristeys Kouvolan ja Mäntyharjun välillä. | |
| 24.05.2012 00:13 | Jouni Hytönen: | Vähän vanhahtava termi tuo vartioitu tasoristeys. Eipä niitä vartijoita ole näkynyt enää kymmeneen vuoteen missään päin maata sen jälkeen, kun Pietarsaaren mekaaniset puomit purettiin. | |
| 24.05.2012 10:19 | Jukka Martio: | Vähän koominen ilmaisuhan tuo "vartioimaton tasoristeys" on. Olisi kai aihetta järjestää kisa siitä, mikä olisi modernimpi ilmaisu, minulle ei heti tule sellaista mieleen. "Varoituslaitteeton" tuntuu myös hassulta. | |
| 24.05.2012 19:12 | Topi Lajunen: | "Minimalisesti varustettu tasoristeys" :P | |
| 24.05.2012 23:35 | Jouni Hytönen: | Joissakin ulkomaisissa lähteissä vilahtelee aktiivinen ja passiivinen varoitus eli passiivinen on pelkät merkit tms. jotka eivät reagoi junan tuloon. Aktiivisessa tapahtuu jotain muutoksia junan tullessa. Eipä ole tämäkään kovin kotoisan tuntuinen jaottelu. :) | |
| 24.05.2012 23:40 | Oskari Kvist: | Ehkäpä varoituslaittein varustettu ja varoituslaittein varustamaton, ts. ei varoituslaitteita sisältävät tasoristeykset olisi oikeampi tasoristeysten jaottelu? :) | |
| 25.05.2012 13:34 | Jukka Martio: | Ehdotukset ovat sellaisia, että taidan sittenkin kannattaa "vartioimatonta tasoristeystä". Eihän vartioinnin tarvitse olla fyysistä, vaan se voi tapahtua elektromekaanisin välinein. |