10.05.2012 / Odense, Tanska
10.05.2012 Lyn-juna lähtee Odensesta kohti Jyllantia. Näiden kalusto oli erikoinen sekoitus IC3- ja IR4-kalustoa. Erikoinen sikäli, että IC3 on dieselvetoinen ja IR4 puolestaan sähkövetoinen. Aluksi oli kyllä ihmettelemistä, kun kiihdytyksissä junan katolta nousi savua, vaikka oli aivan varmasti nähnyt virroittimen katolla... Eipä tule heti mieleen mitään muuta maata, missä sähkömoottorijuniin kytketään dieselkalustoa.
Kommentit
| 31.05.2012 23:24 | Valtteri Paakkari: | Minkähänlaisella kalustolla kuva mahtaa olla otettu? | |
| 31.05.2012 23:53 | Juha Nieminen: | Panasonic DMC-TZ8. Hyvä pokkari, mitä nyt jo vähän likaa päässyt jonnekin linssien väliin... | |
| 01.06.2012 00:30 | Jorma Toivonen: | Niinpä, tuo yhteisajo, mutta sanonnan mukaan "Tanskanmaalla on jotain mätää", tai jotain tuon suuntaista. Meillä ei taida onnistua edes Sm3+Sm6 moniajo? | |
| 01.06.2012 06:44 | Kimmo Säteri: | Juha: entäs Tsekki? Olen nähnyt, kun 460-sarjan sähkömoottorijunan (http://www.railfaneurope.net/pix/cz/electric/emu/460/460-069a-mt.jpg) perässä on käynnissä oleva 754-sarjan dieselveturi (http://www.railfaneurope.net/pix/cz/diesel/754/001-019/CD754_0180bn.jpg). | |
| 01.06.2012 09:32 | Mikko Herpman: | Taitaa olla niin, että nämä Suomalaiset Erityisolosuhteet estävät tällaiset toiminnot. Taitaa onnistua muuallapäin tällainen toiminta. Ainakin poikkeustapauksessa. | |
| 01.06.2012 09:56 | Topi Lajunen: | Näettekö jonkinlaista tarvetta Suomessa tällaiselle yhdistelemiselle? Ensin pitää olla tarve ja sitten vasta pohditaan ratkaisujen mielekkyyttä. (Ja kyllä, Suomessakin voi poikkeustilanteissa liitellä melkein mitä tahansa mihin tahansa. Ei toki yhteisajoon, mutta erillisajoon/hinaukseen kyllä.) | |
| 02.06.2012 11:08 | Tuukka Ryyppö: | Hankobaanalta voisi ajaa osan junista vaihdottomina Helsinkiin yhdistämällä ne Karjaalla Sm7-junaan, Vaasan radalta olisi voitu ennen sähköistystä harrastaa samanlaista. Tai Savonlinnasta. Onhan noita. Merkittävänä tekijänä tässä tosin on, että suomessa ei ajeta kovinkaan paljoa kaukoliikennettä sähkömoottorijunilla. Periaatteessahan Vankat muuten olisi ehkä hyvinkin voitu varustaa laitteistolla, jolla ne voisi kytkeä esim. Parikkalassa kaukojunan perään. Veturissa kyllä luulisi riittävän voimaa parin Dm12:n vetoon ilman dieselin apuakin :) |