02.06.2012 / Leukaluut, välillä Siuro–Suoniemi (vanha)
02.06.2012 1950-luvun kuorma-autonkuljettaja on pysähtynyt tasoristeykseen varmistamaan että radan voi turvallisesti ylittää. Kohtahan se Porin pikajunakin on tulossa. Ja joku Raumalainenkin.
Kommentit
| 08.06.2012 20:43 | Ville Mäki-Tuuri: | Hiivatillisuuden asjanmukaisuus! | |
| 08.06.2012 23:38 | Teemu Niinikorpi: | Jos kuva ei olisi näin tarkka ja tuossa tasoristeysmerkissä ei olisi tarraa olisi kuvassa todellinen entinen aika =) Aivan loistava kuva | |
| 08.06.2012 23:51 | Jorma Toivonen: | Ei tasoristeyksestä varoittava merkki ennen ollut noin "kirjavan" tolpan nokassa. Mutta kuitenkin - Suomen sateinen suvi, peltotie, kuljettajan asusteet auton iän mukaiset, vanha aurausmerkki, melkein voisi kuvitella "sammuneen Klubin" (tai vihreän Nortin) kuljettajan sormien välissä... Ei voi muuta kuin yhtyä edellisiin kommentteihin. Erittäin onnistunut otos, kiitokset Niilalle. | |
| 09.06.2012 11:37 | Jussi Mäkinen: | Hieno on! | |
| 02.08.2024 02:52 | John Lindroth: | Suomi nostalginen Sisu kuormuri tasoristeyksessä toimii Yess! | |
| 02.08.2024 07:12 | Esa J. Rintamäki: | Sisusta on vaikea sanoa tarkkaa tyyppimerkintää, kuvakulmasta johtuen. Jos se on K-25, on lavan pituus 4,2 metriä. K-28:lla 4,7 m, akselivälin ollessa 4,5 m. Ihan kuin hytti olisi Kiitokorin väsäämä, vaikka pikavilkaisulla katsoen se jotenkin muistuttaa Messukylän Autokoritehtaan luomusta. Joka tapauksessa ajalta ennen panoraamaruulilasia. Kuitenkin: Veisuukylä-hytissä oven yläpuolinen lista on suora ja tuulilasin keskipiena kapeampi kuin kausalalaisessa (just se Kiitokorin malli). Niin ja ennen nimikilpien aikaa: Kontio-Sisu ja Jyry-Sisu. Moottorina Leylandin diesel O.350 tai Sisu AMI - bentsiinimoottori. 90 - 150 hummaa pyöri nokalla, riippuen vaihtoehdoista. Lähde: Autokäsikirja 3.2 vuodelta 1955. |
|
| 02.08.2024 08:58 | Jimi Lappalainen: | Eikös tuossa Sisu Diesel lue nokalla, Esa. Traficomin julkisten tietojen mukaan moottorin tilavuus on 10,6 litraa ja teho 112 kilowattia. Valmistenumero on 8654, jos se mitään kertoo. Käyttöönottopäivä 9.6.1956. Akselivälin sanotaan olevan 4 000 mm. | |
| 02.08.2024 11:11 | Erkki Nuutio: | Nokalla lukeva Sisu Diesel kertoo vain, että nokalla on diesel (kuten 30-luvulla Hercules, Buda tai muu ja 50-luvulla lähtien Leyland, Henschel, Hercules). Vastaavasti varhempien diesel-Vanajien nokalla saattoi olla Vanaja Diesel. Linnavuoren dieseltuotteiden nimenvaihto Valmetista Sisu-Dieseliksi sensijaan tapahtui tj Tommilan toimenpitein tälle hyvinkin mieluisasti, kun Valmet-yhtymää tuhottaessa Linnavuorta kiellettiin käyttämästä Valmet-tuotemerkkiä. Ylimielisyyttä silloinkin pursunnut Rautpohjan paperikoneväki omi Valmet -tuotenimen yksityisomaisnautintaansa. Linnavuorelle Sisu-Diesel oli suuri voitto: Muille traktorivalmistajille oli etu myydä Sisu - moottoreita, siis ilman muistutusta Valmetiin, joka oli traktorivalmistajien aiempi hankala kilpailija. Sisu moottorin tuotemerkkinä oli kultaa Euroopassa, sillä Linnavuoren lentomoottoriosaston luolassa viritetyt Sisun Cummins-moottorit napsivat kilpa-Sisuissa harmittavasti euroopanmestaruuksia kehnompien MB-, MAN- ja Volvo-kilpailijoidensa edessä. Valmet-yhtymän tuhoamisen yhteydessä myös traktorimerkki muutettiin Valmetista Valtraksi. Valtra oli alunperin traktorikaivureihin ja vastaaviin tarkoitettu Valmet-traktorialusta. Niitä Lännen ja muut valmistajat täydensivät lopputuotteikseen. Toiminta oli kuitenkin hyytynyt näiden valmistajien kasvettua kokonaistuotteiden tekijöiksi ja markkinoijiksi, sekä kun samalla kun Tourula pyysi vanhentuneista alustakoneistaan ylimielisellä asenteella ylihintaa. Naulapään ja aiemman Valtra-vetäjä Rautjärven epäonnistumisia tämäkin. Kuvassa olevaa, ehkä alkuaan lentoasema-autoa en tunne. Sen moottorikin lienee vaihdettu jossain vaiheessa. Ulkonäkövaikutelma olisi kuitenkin K-26S, eli Kontio-sarjan auto, jossa Esaan viitaten oli huippuluotettava Leyland 0.350 (105 hv) tai Sisu AMI (noin 110 hv) tai myöhempi huippuluotettava Leyland 0.375 (115 hv). Ohjaamo kuten Esa mainitsi. Moottori Leyland 0.680 (11.1 dm3, 152 hv) tarkoittaisi että kyseessä olisi ollut Jyry-Sisu. Olen epäileväinen. |
|
| 02.08.2024 13:06 | Esa J. Rintamäki: | Herra Jimi: Autokäsikirja kertoo auton tyypiksi Sisu K-25, kun se akseliväli kerran 4 000 mm mittainen on. Herra Erkki: "myöhempien aikojen pyhien" Sisujen eroavaisuudenhan saattoi todeta konepeiton kumisalpojen lukumäärällä: Kontio-Sisussa kaksi puolellaan ja Jyry-Sisussa kolme. Nämä koskevat ainakin panoraamatuulilasilla varustettuja malleja, olisiko etwa 1950 - ja 1960 -lukujen vaihteessa markkinoilla olleita. Esim. K-35 Jyry-Sisu puoliperävaunun vetäjä, om. mänttäläinen liikennöitsijä Matti Ylä-Mononen. Ja jonka apumiehen puolen lattialla nukuin sellaisena kolmivuotiaana, kun faija kuskasi Serla-paskapaperia maamme satamiin. |